Avant de toucher à un équipement, il faut une carte mentale : ce qu'est le GMDSS, à quoi sert chaque type de communication, et qui a priorité lorsque deux messages se rencontrent sur les ondes. Ce module pose ce cadre.
Qu'est-ce que le GMDSS ?
Le Système mondial de détresse et de sécurité en mer est un ensemble intégré d'équipements + procédures + services dont le but est :
- 1Que tout navire en détresse puisse alerter rapidement l'autorité SAR.
- 2Que les navires à proximité puissent coopérer au sauvetage.
- 3Que les renseignements de sécurité maritime (MSI) parviennent à toute personne en navigation.
Les quatre finalités de la radio maritime
| Catégorie | Mot-clé | Quand l'utiliser | Priorité |
|---|---|---|---|
| Détresse | Mayday | Danger grave et imminent pour le navire ou des personnes | 1 (maximale) |
| Urgence | Pan-Pan | Sécurité compromise, sans danger immédiat | 2 |
| Sécurité | Sécurité | Avertissements de navigation ou météorologiques | 3 |
| Générales | (aucun) | Trafic opérationnel, commercial, privé | 4 |
Les trois sont prononcés trois fois de suite au début du message. Ce n'est pas une question de style : c'est ce que le récepteur capte d'abord dans le bruit.
Stations que vous entendrez sur les ondes
- Stations de navire — la vôtre et celles des navires proches.
- Stations côtières — exploitées par l'administration maritime (en Espagne : Salvamento Maritimo).
- RCC / MRCC — Maritime Rescue Coordination Centres. L'Espagne dispose d'un MRCC national à Madrid et de 20 centres locaux.
- Stations portuaires — contrôle portuaire, pilotes, VTS.
- Stations aéronautiques SAR — hélicoptères et aéronefs participant au sauvetage.
Ordre de priorité — la règle d'or
L'ordre est inviolable et fixé par le Règlement des radiocommunications de l'UIT :
Veille radio
L'opérateur maintient une veille d'écoute continue sur les fréquences exigées par le Règlement des radiocommunications de l'UIT et par SOLAS pour la sea area :
| Fréquence | Mode | Obligatoire en |
|---|---|---|
| 156.800 MHz (VHF channel 16) | Voix | A1 (et partout ailleurs lorsque possible) |
| 156.525 MHz (VHF channel 70) | DSC | A1, A2, A3, A4 |
| 2187.5 kHz | MF-DSC | A2, A3, A4 |
| 8414.5 kHz + une autre bande HF | HF-DSC | A3, A4 |
Approche STCW du quart passerelle
Déterminez d'abord l'applicabilité avant de manœuvrer : les règles 4 à 10 du RIPAM s'appliquent par toute visibilité, les règles 11 à 18 seulement entre navires en vue l'un de l'autre, et la règle 19 régit les rencontres au radar seul par visibilité réduite.
Construisez l'image du trafic avec la vue, l'ouïe, le radar/ARPA et le contexte de la carte.
Ne laissez pas l'AIS ni un relèvement isolé remplacer la veille systématique.
Après la manœuvre, continuez à surveiller le relèvement, la distance, le CPA/TCPA et la distance de passage jusqu'à ce que l'autre navire soit définitivement paré et clair.
Points clés d'examen
Commencez chaque scénario en classant la rencontre : rattrapage, routes directement opposées, routes qui se croisent, chenal étroit, dispositif de séparation du trafic ou visibilité réduite.
Si deux règles semblent se contredire, vérifiez bien l'ordre : les obligations du navire qui en rattrape un autre subsistent, et la règle 2 continue d'exiger les bonnes pratiques du marin.
Points clés
Le GMDSS n'est pas un appareil : c'est un système d'équipements + procédures + services.
Mayday, Pan-Pan et Sécurité correspondent à la détresse, à l'urgence et à la sécurité.
L'ordre de priorité est inviolable et détermine qui cède la fréquence.
La veille radio est obligatoire pendant que le navire fait route.
Erreurs courantes
Confondre urgence (Pan-Pan) et détresse (Mayday).
Utiliser une fréquence de détresse pour du trafic de routine.
Supposer que le système fonctionne uniquement par satellite ou uniquement par VHF.
Testez vos connaissances
Testez vos connaissances et démontrez votre maîtrise.
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