Comparatifs
NUC vs RAM — les feux rouges que tout le monde confond
Le « navire qui n'est pas maître de sa manoeuvre » (NUC) et le « navire à capacité de manoeuvre restreinte » (RAM) sont les deux statuts de plus haute priorité de la Règle 18 après les navires en train de pêcher ou à voile. Leurs feux comportent tous deux du rouge visible sur tout l'horizon — c'est là que la confusion commence.
Voici le côte à côte qui lève l'ambiguïté : définitions, feux, marques de jour, scénarios d'examen où les intitulés sont inversés et ordre de priorité dans la Règle 18.
NUC vs RAM — définitions, feux, marques
| Aspect | NUC — navire qui n'est pas maître de sa manoeuvre | RAM — navire à capacité de manoeuvre restreinte |
|---|---|---|
| Définition (Règle 3 f) / 3 g)) | Navire qui, par suite de CIRCONSTANCES EXCEPTIONNELLES, n'est pas en mesure de manoeuvrer conformément aux présentes Règles | Navire qui, en raison de la NATURE DE SES TRAVAUX, est gêné dans sa capacité de manoeuvrer conformément aux présentes Règles |
| Cause typique | Avarie moteur, panne de gouvernail, dommages importants dus au mauvais temps | Pose de câbles, dragage, déminage, ravitaillement à la mer, lancement d'aéronefs, remorquage incapable de dévier |
| Feux (faisant route, sans erre) | DEUX feux ROUGES visibles sur tout l'horizon, superposés | Rouge-BLANC-Rouge superposés, visibles sur tout l'horizon |
| Feux (faisant route, avec erre) | Deux rouges + feux de côté + feu de poupe (PAS de feux de tête de mât lorsqu'il ne fait pas route) | Rouge-blanc-rouge + feux de tête de mât + feux de côté + feu de poupe |
| Feux (au mouillage) | Deux rouges + feu de mouillage | Rouge-blanc-rouge + feux de mouillage (pas de feu de tête de mât) |
| Marques de jour | Deux BOULES noires superposées | BOULE noire — BICÔNE — BOULE noire superposés |
| Priorité dans la Règle 18 | Niveau le plus élevé : tout navire à propulsion mécanique, à voile ou en train de pêcher doit s'écarter de sa route | Deuxième niveau : tout navire à propulsion mécanique, à voile ou en train de pêcher doit s'écarter de sa route (la Règle 18 ne départage pas NUC et RAM entre eux) |
| Signal sonore par visibilité réduite (Règle 35) | Un son prolongé + deux sons brefs toutes les 2 minutes | Identique : un son prolongé + deux sons brefs toutes les 2 minutes |
Lire les feux — l'exercice en 60 secondes
Comptez les rouges et cherchez le blanc. La marque vous donne tout ce que la Règle 18 exige de savoir.
- Deux rouges superposés, sans blanc entre eux → NUC. Priorité maximale : tout navire à propulsion mécanique, à voile ou en train de pêcher doit s'écarter de sa route selon la Règle 18.
- Rouge-blanc-rouge superposés → RAM. Même protection de très haut niveau que NUC : tout navire à propulsion mécanique, à voile ou en train de pêcher s'écarte de sa route. Il effectue un travail essentiel et se déplace difficilement : laissez-lui largement de l'eau.
- Rouge-blanc-rouge PLUS des feux/marques supplémentaires sur les côtés (par exemple boules/bicônes rouges et verts + deux cônes) → navire à capacité de manoeuvre restreinte en raison d'une opération précise : dragage, déminage, opérations de remorquage ne pouvant pas dévier.
- Trois rouges superposés, sans blanc → navire handicapé par son tirant d'eau (Règle 28), PAS NUC et PAS RAM : règle entièrement différente, avec une priorité inférieure à RAM.
- Dans le doute sur l'eau, ralentissez et passez au large. Les feux comptent, mais éviter l'abordage compte davantage.
Lire les règles de base
Questions fréquentes
Que signifie « navire qui n'est pas maître de sa manoeuvre » dans le RIPAM ?
La Règle 3 f) définit le navire qui n'est pas maître de sa manoeuvre comme un navire qui, par suite de circonstances exceptionnelles, n'est pas en mesure de manoeuvrer conformément aux présentes Règles. Les causes typiques sont une avarie moteur, une panne de gouvernail ou des dommages dus à une tempête. Le mot opérant est « exceptionnelles » : une défaillance que l'exploitant aurait pu prévenir ne crée pas automatiquement un statut NUC.
Que signifie « capacité de manoeuvre restreinte » ?
La Règle 3 g) la définit comme le cas d'un navire qui, en raison de la nature de ses travaux, est gêné dans sa capacité de manoeuvrer comme l'exigent les Règles. La liste non exhaustive comprend les navires occupés à poser ou relever un câble ou pipeline, au dragage, à l'hydrographie, à des opérations sous-marines, au ravitaillement à la mer, au lancement ou à la récupération d'aéronefs, au déminage et aux opérations de remorquage qui limitent fortement leur capacité de dévier.
Quelle est la différence entre les feux NUC et RAM ?
NUC montre deux feux ROUGES visibles sur tout l'horizon, superposés. RAM montre trois feux visibles sur tout l'horizon — ROUGE, BLANC, ROUGE — superposés. Les deux ajoutent les feux de côté et le feu de poupe lorsqu'ils ont de l'erre ; seul RAM ajoute les feux de tête de mât lorsqu'il fait route avec erre. Marques de jour : NUC montre deux boules noires ; RAM montre boule-bicône-boule.
Qui a priorité — NUC ou RAM ?
La Règle 18 place les deux au-dessus de tous les navires à propulsion mécanique et à voile, mais il faut traiter RAM avec au moins autant de prudence : il exécute un travail qu'il ne peut pas abandonner (pose de câble, déminage), tandis que NUC est en difficulté mais redevient en principe mobile une fois la panne réglée. Règle pratique : tenez-vous largement à l'écart des deux.
Un navire de pêche est-il NUC ou RAM ?
Ni l'un ni l'autre par défaut. Un navire en train de pêcher a ses propres feux et marques de jour (Règle 26) et sa propre place dans la hiérarchie de la Règle 18, sous NUC et RAM mais au-dessus des navires à voile et à propulsion mécanique. Un navire de pêche victime d'une avarie exceptionnelle peut en plus montrer les feux NUC : la Règle 27 a) l'autorise explicitement.
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