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Module 10 — GPS, antennes, batteries et alimentation de réserve

De nombreuses pannes GMDSS réelles ne viennent pas de la radio elle-même, mais de la couche de support : position périmée, antenne endommagée ou batterie à plat.

GPS / DGPS connecté à l'équipement

Tous les postes DSC et le terminal Inmarsat C ont besoin d'une position récente. L'opérateur doit vérifier que le GPS émet bien des données NMEA et que le poste affiche l'heure et la position actuelles. En cas de défaillance, saisir la position manuellement.

Antennes

Chaque équipement a besoin de sa propre antenne : fouet VHF, filaire ou fouet MF/HF avec coupleur automatique, patch quadrifilaire ou hélicoïdal Inmarsat C, fouet NAVTEX 518 kHz, antenne intégrée de l'EPIRB.

Alimentation

a
Principale — réseau électrique du navire.
b
Réserve — batteries dédiées capables d'alimenter la station GMDSS pendant au moins 1 heure (navires avec générateur de secours) ou 6 heures (sans générateur).
c
Chargeurs permanents avec protection et surveillance.

Checklist avant la veille

Position à jour, veille DSC active, alimentation principale OK, batteries en charge, antennes visuellement intactes, NAVTEX en service, Inmarsat C connecté.

Approche STCW du quart passerelle

Dans les eaux resserrées, pensez d'abord à ne pas gêner le navire contraint par le chenal ou la voie de circulation, puis manœuvrez tôt pour rester clair.

Construisez l'image du trafic avec la vue, l'ouïe, le radar/ARPA et le contexte de la carte.

Ne laissez pas l'AIS ni un relèvement isolé remplacer la veille systématique.

Après la manœuvre, continuez à surveiller le relèvement, la distance, le CPA/TCPA et la distance de passage jusqu'à ce que l'autre navire soit définitivement paré et clair.

Points clés d'examen

Commencez chaque scénario en classant la rencontre : rattrapage, routes directement opposées, routes qui se croisent, chenal étroit, dispositif de séparation du trafic ou visibilité réduite.

Si deux règles semblent se contredire, vérifiez bien l'ordre : les obligations du navire qui en rattrape un autre subsistent, et la règle 2 continue d'exiger les bonnes pratiques du marin.

Les questions sur les chenaux et les DST testent souvent la différence entre 's'écarter de la route' et 'ne pas gêner'.

Lisez attentivement cette formulation.

Points clés

1

Position périmée = alerte de détresse avec fausse position.

2

La réserve de batterie GMDSS est de 1 h avec générateur de secours, 6 h sans.

3

Chaque équipement a sa propre antenne : elles ne sont pas interchangeables.

4

Sans alimentation principale, le DSC et la veille doivent continuer à fonctionner.

Erreurs courantes

Supposer que la position est actuelle sans vérifier l'affichage.

Ignorer une alarme de batterie faible sur le chargeur.

Intervertir les câbles d'antenne entre équipements.

Testez vos connaissances

Testez vos connaissances et démontrez votre maîtrise.

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