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8

Module 8 — EPIRB / balise 406 MHz

L'EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) est la ligne de vie radio du navire.

Fonctionnement

Elle transmet sur 406.025 MHz vers les satellites Cospas-Sarsat avec un signal codé incluant l'identifiant de la balise. Elle ajoute une porteuse 121.5 MHz pour le ralliement final par aéronef SAR.

Activation

a
Manuelle — l'opérateur l'active en la retirant de son support et en actionnant l'interrupteur.
b
Automatique — lorsqu'elle est immergée, le largueur hydrostatique libère la balise à ~1.5-4 m de profondeur ; elle remonte et s'active en atteignant la surface.

Maintenance obligatoire

La batterie, le largueur hydrostatique, l'antenne et le support doivent être contrôlés selon les dates d'expiration. L'identifiant de la balise doit être enregistré auprès de l'autorité nationale.

Essais

Uniquement les essais approuvés par le fabricant (self-test) — sans transmission vers le satellite réel. Activer la balise hors situation d'urgence réelle est interdit.

Fausses alertes

En cas d'activation par erreur : l'éteindre immédiatement et contacter le RCC / MRCC local par le moyen le plus rapide (VHF-DSC, Inmarsat C, téléphone) en donnant l'identifiant de la balise et la raison. Consigner l'événement.

Approche STCW du quart passerelle

Déterminez d'abord l'applicabilité avant de manœuvrer : les règles 4 à 10 du RIPAM s'appliquent par toute visibilité, les règles 11 à 18 seulement entre navires en vue l'un de l'autre, et la règle 19 régit les rencontres au radar seul par visibilité réduite.

Construisez l'image du trafic avec la vue, l'ouïe, le radar/ARPA et le contexte de la carte.

Ne laissez pas l'AIS ni un relèvement isolé remplacer la veille systématique.

Après la manœuvre, continuez à surveiller le relèvement, la distance, le CPA/TCPA et la distance de passage jusqu'à ce que l'autre navire soit définitivement paré et clair.

Points clés d'examen

Commencez chaque scénario en classant la rencontre : rattrapage, routes directement opposées, routes qui se croisent, chenal étroit, dispositif de séparation du trafic ou visibilité réduite.

Si deux règles semblent se contredire, vérifiez bien l'ordre : les obligations du navire qui en rattrape un autre subsistent, et la règle 2 continue d'exiger les bonnes pratiques du marin.

Un relèvement constant ou presque constant est le déclencheur classique, mais à courte distance, avec un grand navire ou un remorquage, le risque d'abordage peut exister même si le relèvement varie sensiblement.

Points clés

1

406 MHz transporte les données vers le satellite ; 121.5 MHz sert au ralliement SAR local.

2

Le largueur hydrostatique libère la balise entre 1.5 et 4 m de profondeur.

3

Toute fausse alerte doit être signalee immédiatement au RCC.

4

L'identifiant doit être enregistré et tenu à jour.

Erreurs courantes

Tester la balise en l'activant réellement (jamais !).

Manquer les dates d'expiration de batterie et de largueur hydrostatique.

Ne pas annuler une fausse alerte en pensant que "cela se réglera tout seul".

Testez vos connaissances

Testez vos connaissances et démontrez votre maîtrise.

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