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Module 6 — Inmarsat C et EGC

Inmarsat C est une station terrienne de navire GMDSS courante pour les navires couvrant A3 avec ce service reconnu. L'étudiant doit comprendre le flux satellite même si le navire utilise un autre RMSS approuvé.

Exploitation de base

a
Login / logout avec la LES (Land Earth Station) et la NCS (Network Coordination Station) de la région océanique concernée.
b
Mise à jour de position — manuelle ou automatique via GPS connecté. Critique pour les alertes de détresse.
c
Messagerie avec quatre priorités : routine, sécurité, urgence et détresse.

Alerte de détresse

Bouton DISTRESS dédié. Le terminal envoie MMSI, position, heure et nature au RCC associé à la LES.

Enhanced Group Call (EGC) et SafetyNET

L'EGC reçoit automatiquement les MSI (renseignements de sécurité maritime) adressées à la zone du navire : messages NAVAREA, avertissements météorologiques, alertes SAR.

Erreurs courantes

Ne pas se reconnecter après une coupure d'alimentation, position périmée, confondre un message EGC avec un message de boîte personnelle.

Approche STCW du quart passerelle

Déterminez d'abord l'applicabilité avant de manœuvrer : les règles 4 à 10 du RIPAM s'appliquent par toute visibilité, les règles 11 à 18 seulement entre navires en vue l'un de l'autre, et la règle 19 régit les rencontres au radar seul par visibilité réduite.

Construisez l'image du trafic avec la vue, l'ouïe, le radar/ARPA et le contexte de la carte.

Ne laissez pas l'AIS ni un relèvement isolé remplacer la veille systématique.

La vitesse de sécurité se juge à ce que le navire peut réellement faire sur le moment : s'arrêter, abattre, réduire l'exposition et éviter l'abordage dans l'espace de manœuvre disponible.

Points clés d'examen

Commencez chaque scénario en classant la rencontre : rattrapage, routes directement opposées, routes qui se croisent, chenal étroit, dispositif de séparation du trafic ou visibilité réduite.

Si deux règles semblent se contredire, vérifiez bien l'ordre : les obligations du navire qui en rattrape un autre subsistent, et la règle 2 continue d'exiger les bonnes pratiques du marin.

Si l'horaire, l'économie de carburant ou le confort figure parmi les options, ce n'est pas un facteur de la règle 6.

Points clés

1

Inmarsat C est un moyen satellite courant en A3 lorsque ce service reconnu est installé à bord.

2

EGC / SafetyNET reçoit automatiquement les MSI pour la zone du navire.

3

Le terminal doit toujours être connecté àvec une position à jour.

Erreurs courantes

Terminal déconnecté àprès une coupure de courant.

Position statique laissée dans le terminal pendant des heures.

Traiter un avertissement de sécurité EGC comme un courrier ordinaire et ne pas informer la passerelle.

Testez vos connaissances

Testez vos connaissances et démontrez votre maîtrise.

Autres règles de cette Partie

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