1Aturan dengan bahasa sederhana
Dalam satu kalimat…
COLREG menetapkan siapa yang harus menghindar dan mengharuskan kapal dengan kondisi khusus tidak merintangi pelayaran kapal lain.
Apa yang dilakukan kapal tenaga yang sedang berlayar?
Kapal tersebut menghindar dari kapal yang tidak dapat diolah gerak, kapal yang terbatas kemampuan olah geraknya, kapal yang sedang menangkap ikan, atau kapal layar: itulah urutan lengkapnya.
Bagaimana dengan kapal layar dan kapal yang sedang menangkap ikan?
Kapal layar yang sedang berlayar menghindar dari kapal yang tidak dapat diolah gerak, kapal yang terbatas kemampuan olah geraknya, atau kapal yang sedang menangkap ikan. Kapal yang sedang menangkap ikan melakukannya, sejauh mungkin, terhadap dua jenis pertama.
Bagaimana dengan kapal yang terkendala oleh saratnya?
Setiap kapal selain kapal yang tidak dapat diolah gerak atau kapal yang terbatas kemampuan olah geraknya harus, jika keadaan memungkinkan, tidak merintangi lintasan aman kapal yang menunjukkan isyarat Aturan 28; kapal yang terkendala oleh saratnya berlayar dengan kewaspadaan khusus.
Bagaimana dengan pesawat terbang laut dan wahana WIG?
Di air, pesawat terbang laut tetap jauh dan bebas dari semua kapal serta tidak merintangi pelayaran; jika ada bahaya tubrukan, pesawat tersebut mengikuti Aturan ini. Saat lepas landas, mendarat, atau terbang dekat permukaan, wahana WIG melakukan hal yang sama; di air, wahana tersebut mematuhi aturan sebagai kapal tenaga.
2Poin utama
- 1.
Kapal tenaga → empat kategori; kapal layar → tiga; kapal yang sedang menangkap ikan → dua.
- 2.
Kapal yang sedang menangkap ikan menghindar sejauh mungkin; kapal yang terkendala oleh saratnya tetap wajib sangat berhati-hati.
- 3.
Terkendala oleh sarat → isyarat Aturan 28 · kondisi khusus.
- 4.
Pesawat di air → tetap jauh dan bebas serta tidak merintangi; WIG di air = kapal tenaga.
3Kesalahan umum
Salah: "Kapal tenaga selalu memiliki prioritas."
Benar: Kapal tenaga menghindar dari empat kategori, kecuali Aturan 9, 10 atau 13 mengharuskan tindakan lain.
Salah: "Kapal yang terkendala oleh saratnya selalu membuat semua kapal lain wajib menghindar."
Benar: Kapal yang tidak dapat diolah gerak atau kapal yang terbatas kemampuan olah geraknya dikecualikan dari kewajiban tidak merintangi tersebut.
Salah: "Pesawat terbang laut hanya menjaga jarak ketika ada bahaya tubrukan."
Benar: Secara umum, pesawat terbang laut harus tetap jauh dan bebas serta tidak merintangi; jika ada bahaya tubrukan, pesawat tersebut juga mematuhi Aturan ini.
4Kunci ujian & penafsiran
Kunci ujian
Urutan untuk ujian: kapal tenaga → kapal yang tidak dapat diolah gerak, kapal yang terbatas kemampuan olah geraknya, kapal yang sedang menangkap ikan, kapal layar; daftar bagi kapal layar dan kapal yang sedang menangkap ikan lebih pendek.
Perhatikan pengecualian pembuka: Aturan 9, 10 dan 13 dapat mengharuskan tindakan berbeda.
Pada soal tentang sarat, bedakan "jika keadaan memungkinkan" dari kewajiban kapal itu sendiri untuk sangat berhati-hati.
Cara memahaminya
Baca daftar menurut jenis kapal: daftar ini menetapkan kewajiban menghindar saat sedang berlayar, bukan label prioritas yang berlaku universal.
Untuk kondisi khusus, periksa pengecualian yang dinyatakan dalam Aturan 9, 10 dan 13 sebelum menerapkan paragraf terkait.
5Uji pengetahuan Anda
Daftar mana yang sesuai dengan Aturan 18(a)?
Apply Rule 18: when the exceptions control
COLREG · USCG NAVCEN · 2026-09-19A sailing vessel is in sight in open water and is overtaking an ordinary power-driven vessel. The relative bearing is more than 22.5° abaft the other vessel's beam, and the sailing vessel remains overtaking until finally past and clear.
Can the overtaking sailing vessel expect the power-driven vessel to keep out of its way because it is sailing?
No. Rule 13 controls the overtaking situation: the sailing vessel keeps clear and remains responsible until finally past and clear. Rule 18(a)(iv) does not cancel that duty or create a blanket priority for the sailing vessel.
Rule 18's opening exception leaves Rule 13 in control of an overtaking encounter. A sailing vessel's category under Rule 18 does not reverse the specific overtaking duty or end it before the vessel is finally past and clear.
A sailing vessel is in sight of a power-driven vessel following an IMO-adopted traffic lane. The sailing vessel is near the lane and considers entering or crossing it. The crossing is not necessary to avoid immediate danger, and the sailing vessel can wait without entering the lane.
Does the sailing vessel’s Rule 18 category give it priority to enter or cross the traffic lane?
No. Do not impede the power-driven vessel following the lane. Under Rule 8(f), take early action to allow it sufficient sea room and stay clear while entry or crossing can be avoided. If crossing later becomes necessary, use a heading as nearly as practicable at right angles to the traffic flow. This non-impeding duty does not relieve either vessel of its other collision-avoidance duties if risk develops.
Rule 18 applies except where Rule 10 controls. Rule 10(j) states that a sailing vessel must not impede a power-driven vessel following a traffic lane; Rule 10(c) governs a necessary crossing. Rule 8(f) requires early action and preserves the other collision-avoidance duties if risk develops. The vessel category alone does not create a right-of-way hierarchy.
Lanjutkan belajar…
Ditinjau oleh Ramon Curto, Pengajar nautika di IECNPC · Terakhir ditinjau: