Nood-, spoed- en veiligheidsoproepen: Mayday, Pan-Pan en Sécurité

1. 1Stel vast dat de situatie de noodrempel bereikt.
2. 2Kies het DSC-kanaal: kanaal 70 op VHF of 2187,5 kHz op MF, als de apparatuur dat niet automatisch doet.
3. 3Is er tijd, kies dan de aard van de nood, controleer positie en tijd, en bevestig dat de vervolgcommunicatie telefonie is.
4. 4Verzend het alarm (klep omhoog, noodknop indrukken en vasthouden).
5. 5Bereid meteen het spraakverkeer voor: kanaal 16 op VHF of 2182 kHz op MF, terwijl je op de bevestiging let.
6. 6Begin zo snel mogelijk na het alarm met de MAYDAY-oproep en het MAYDAY-bericht per spraak op kanaal 16 of 2182 kHz. Houd ze niet achter in afwachting van de DSC-bevestiging; herhaal het alarm als niemand antwoordt.

Het doel is geen elegantie, maar ondubbelzinnige informatie die ook een station dat laat inschakelt nog kan begrijpen.

1. 1MAYDAY.
2. 2Identificatie van het schip: naam, roepnaam en MMSI zoals de procedure vereist.
3. 3Positie, duidelijk, met de tijd als ze niet actueel is.
4. 4Aard van de nood.
5. 5Benodigde hulp.
6. 6Personen aan boord en andere nuttige informatie: verlaten van het schip, reddingsvlotten, koers en snelheid, beschrijving van het schip.
7. 7OVER.

Model: MAYDAY MAYDAY MAYDAY. THIS IS TRAMUNTANA, TRAMUNTANA, TRAMUNTANA. CALL SIGN ECHO ALFA BRAVO CHARLIE, MMSI 224123456. MAYDAY TRAMUNTANA, CALL SIGN ECHO ALFA BRAVO CHARLIE, MMSI 224123456. POSITION 40 DEGREES 48.2 MINUTES NORTH, 001 DEGREE 05.4 MINUTES EAST. FIRE IN ENGINE ROOM, OUT OF CONTROL. REQUIRE IMMEDIATE ASSISTANCE. 18 PERSONS ON BOARD. PREPARING TO ABANDON SHIP. OVER.

Een noodherhaling (distress relay) geeft de nood van een ander door. Ze is nodig wanneer het schip in nood zelf geen alarm kan geven, wanneer zijn alarm geen SAR-autoriteit heeft bereikt, of wanneer de kapitein oordeelt dat meer hulp nodig is. De voorkeursgeadresseerde is een kuststation of RCC wanneer het doel is het alarm aan de wal te krijgen.

MAYDAY RELAY-model: MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY. VALENCIA RADIO, VALENCIA RADIO, VALENCIA RADIO. THIS IS BOREAL, BOREAL, BOREAL, CALL SIGN ECHO BRAVO OSCAR ROMEO, MMSI 224987654. FOLLOWING RECEIVED FROM FISHING VESSEL MARINA AT 1420 UTC. MAYDAY MARINA. POSITION 39 DEGREES 12 MINUTES NORTH, 000 DEGREES 05 MINUTES EAST. TAKING WATER, SINKING. 4 PERSONS ON BOARD. OVER.

Een schip dat kan helpen, bevestigt een noodbericht per spraak in deze volgorde: MAYDAY, de identiteit van het schip in nood drie keer, THIS IS, de eigen identiteit drie keer, RECEIVED MAYDAY. Daarna geeft het op verzoek zijn positie, snelheid en ETA.

Model van een gesproken bevestiging: MAYDAY. TRAMUNTANA, TRAMUNTANA, TRAMUNTANA, MMSI 224123456. THIS IS BOREAL, BOREAL, BOREAL, CALL SIGN ECHO BRAVO OSCAR ROMEO. RECEIVED MAYDAY.

In moderne procedures kunnen spoed- en veiligheidsberichten via DSC worden aangekondigd vóór het gesproken bericht. De DSC-categorie moet overeenkomen met de werkelijke prioriteit. Verplaats lang verkeer naar een werkfrequentie in plaats van de noodfrequentie bezet te houden.

Spoed of veiligheid via DSC aankondigen, stap voor stap

1. 1Kies het soort oproep: Alle schepen voor een algemene aankondiging, of Individueel naar een kuststation of schip.
2. 2Kies de categorie: Spoed of Veiligheid. Ze moet overeenkomen met de werkelijke prioriteit.
3. 3Kies het telecommando: telefonie, en stel de frequentie of het kanaal voor het bericht voor (kanaal 16 of een werkkanaal op VHF; de gekoppelde spraakfrequentie of een werkfrequentie op MF/HF).
4. 4Verzend de DSC-aankondiging.
5. 5Ga naar dat kanaal of die frequentie en zend het PAN-PAN- of SÉCURITÉ-bericht per spraak uit. Lange veiligheidsberichten horen op een werkkanaal, niet op kanaal 16.

Medische transporten. Een schip of vliegtuig dat onder de Verdragen van Genève beschermd is en zieken of gewonden vervoert, kondigt zich aan met het spoedsignaal gevolgd door MAY-DEE-CAL (uitgesproken als het Franse médical).

PAN-PAN-model: PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN. ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS. THIS IS ALTAIR, ALTAIR, ALTAIR. POSITION 41 DEGREES 03 MINUTES NORTH, 001 DEGREE 20 MINUTES EAST. NO PROPULSION. NO IMMEDIATE DANGER. REQUIRE TUG ASSISTANCE. 8 PERSONS ON BOARD. DRIFTING SOUTHEAST ONE KNOT. OVER.

SÉCURITÉ-model: SÉCURITÉ SÉCURITÉ SÉCURITÉ. ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS. THIS IS BOREAL, BOREAL, BOREAL. NAVIGATIONAL HAZARD. SEMI-SUBMERGED CONTAINER OBSERVED IN POSITION 40 DEGREES 55.2 MINUTES NORTH, 001 DEGREE 08.0 MINUTES EAST AT 0940 UTC. VESSELS KEEP SHARP LOOKOUT. OVER.

Een vals noodalarm moet onmiddellijk en controleerbaar worden geannuleerd. ITU-R M.541-11, na WRC-23 verwerkt in het Radioreglement, voorziet in een DSC-zelfannulering (self-cancel) waar de apparatuur dat ondersteunt, gevolgd door een gesproken annulering op de bijbehorende noodverkeersfrequentie en een wacht om eventuele vragen te beantwoorden.

GMDSS houdt niet op wanneer het alarm de wal bereikt. Een RCC/MRCC valideert en classificeert de informatie, bepaalt de verantwoordelijke opsporings- en reddingsregio, coördineert de middelen en blijft in contact met het schip in nood en de helpende eenheden.

Het IAMSAR-handboek is de internationale referentie voor de organisatie en uitvoering van SAR; Deel III wordt door mobiele eenheden meegevoerd en is het deel dat relevant is voor deelnemende schepen. De oude term MERSAR, nog te vinden in historische leerplannen, is vervangen door IAMSAR.

Ter plaatse coördineert een On-Scene Coordinator (OSC), als die is aangewezen, de eenheden. Kanaal 16 kan worden gebruikt voor nood- en ter-plaatseverkeer, maar het verkeer verhuist vaak naar geschikte werkkanalen; kanaal 6 is belangrijk voor communicatie tussen schepen en SAR-communicatie, ook tussen schip en vliegtuig.

Model schip–vliegtuig: RESCUE 15, THIS IS BOREAL. I HAVE YOU IN SIGHT BEARING 220 DEGREES. MY COURSE 270, SPEED 5 KNOTS. DECK CLEAR FOR WINCHING ON THE PORT QUARTER. WIND 300 DEGREES 20 KNOTS. OVER.

Wanneer meerdere eenheden reageren, kan het RCC een On-Scene Coordinator (OSC) aanwijzen, vaak het eerste geschikte schip dat aankomt. De OSC:

Een SITREP (situatierapport) volgt een vaste volgorde, zodat het RCC het snel kan lezen:

IAMSAR Deel III beschrijft de standaardzoekpatronen die een koopvaardijschip kan worden gevraagd te volgen:

Wanneer iemand aan boord ziek of gewond is, vraag dan advies aan een TMAS (Telemedical Maritime Assistance Service) via een kuststation, een RCC of een satellietdienst. Gebruik de spoedprioriteit (PAN-PAN) wanneer het geval zeer dringend is, en schaal alleen op naar nood als een leven in ernstig en onmiddellijk gevaar is. Houd de feiten klaar: leeftijd, geslacht, symptomen, vitale functies, toegediende medicatie, de positie van het schip, de ETA in de dichtstbijzijnde haven en de inhoud van de medicijnkist.

Vissersschepen, pleziervaartuigen en andere schepen buiten het verdrag volgen nationale regels, vaak met een VHF-DSC-toestel klasse D en een Short Range- of beperkt certificaat. Zij gebruiken dezelfde prioriteiten, kanalen en DSC-procedures; een GOC-houder moet dus alarmen verwachten van minder getrainde bedieners: wees geduldig, stel eenvoudige vragen en herhaal de kerngegevens.

Bronnen: ITU-R M.541 · IMO-documenten over SAR