Terug

STCW II/1 — Officier belast met de brugwacht

STCW II/1 bevat de verplichte minimumnormen van de IMO voor certificering door de vlaggenstaat van officieren die de brugwacht voeren op schepen van 500 GT of meer, binnen de beperkingen van het certificaat en de dienst.

IMO STCW framework / flag-State maritime administration

Kern: volledige COLREG 1972, IALA-betonning, wachtnormen (STCW Code A-VIII), brugprocedures, kaartwerk, meteorologie, communicatie.

Voor wie is STCW II/1

Voor professionele zeevarenden die het OOW-certificaat (Officer of the Watch) binnen de beperkingen van het certificaat en de dienst willen behalen.

Getoetste onderwerpen

Oefentests

Oefenvragen (met antwoorden)

  1. Een schip van 12 m of meer aan de grond toont 's nachts bovendien:

    1. Twee groene rondom zichtbare lichten verticaal
    2. Drie rode rondom zichtbare lichten verticaal
    3. Twee rode rondom zichtbare lichten verticaal
    4. Een rood rondom zichtbaar licht
    Antwoord tonen

    Juiste antwoord: C. Twee rode rondom zichtbare lichten verticaal

    d Een schip dat aan de grond zit dient de lichten, voorgeschreven onder (a) of (b) van dit voorschrift te tonen en tevens, daar waar deze het best kunnen worden gezien: (i) twee rondom zichtbare rode lichten, het ene loodrecht onder het andere;

  2. De schepen hebben elkaar in zicht. Vijf of meer korte en snelle stoten betekenen:

    1. Ik wil u aan uw stuurboordzijde voorbijlopen
    2. Instemming: ik begrijp het en laat u voorbijlopen
    3. Twijfel of gevaar: de bedoelingen van het andere schip zijn onduidelijk
    4. Waarschuwing: ik nader een bocht waar andere schepen aan het zicht onttrokken kunnen zijn
    Antwoord tonen

    Juiste antwoord: C. Twijfel of gevaar: de bedoelingen van het andere schip zijn onduidelijk

    d Wanneer schepen die in zicht van elkaar zijn elkaar naderen en om welke reden dan ook één van de schepen de voornemens of handelingen van het andere niet begrijpt, of eraan twijfelt dat het andere schip voldoende handelingen verricht om een aanvaring te vermijden, dient het in twijfel verkerende schip zijn twijfel onmiddellijk kenbaar te maken door ten minste vijf korte stoten op de fluit in snelle opeenvolging. Dit sein mag worden aangevuld met een lichtsein van ten minste vijf korte schitteringen in snelle opeenvolging.

  3. Een varend werktuiglijk voortbewogen schip dat gestopt ligt en geen vaart door het water loopt geeft in mist:

    1. Een lange stoot met tussenpozen van ten hoogste 2 minuten
    2. Twee lange stoten achter elkaar met tussenpozen van ten hoogste 2 minuten
    3. Een lange gevolgd door twee korte stoten met tussenpozen van ten hoogste 2 minuten
    4. Snel luiden van de bel gedurende ongeveer 5 seconden
    Antwoord tonen

    Juiste antwoord: B. Twee lange stoten achter elkaar met tussenpozen van ten hoogste 2 minuten

    (b) Een werktuiglijk voortbewogen schip dat varende is, dient wanneer het gestopt ligt en geen vaart door het water loopt, met tussenpozen van niet meer dan twee minuten twee opeenvolgende lange stoten te geven, gescheiden door een tussenpoos van ongeveer twee seconden.

  4. Een toplicht toont over een boog van:

    1. 135 graden
    2. 180 graden
    3. 225 graden
    4. 360 graden
    Antwoord tonen

    Juiste antwoord: C. 225 graden

    Voorschrift 21(a): een toplicht toont over een boog van 225 graden, van recht vooruit tot 22,5 graden achterlijker dan dwars aan elke zijde.

  5. Waarin verschilt IALA-regio B van regio A?

    1. De vormen zijn omgekeerd: cilinders aan stuurboord
    2. De kleuren zijn omgekeerd: rood aan stuurboord
    3. Kardinale markeringen wisselen hun zwarte en gele banden
    4. Alleen de toptekens verschillen
    Antwoord tonen

    Juiste antwoord: B. De kleuren zijn omgekeerd: rood aan stuurboord

    Regio A: rood aan bakboord, groen aan stuurboord. Regio B: groen aan bakboord, rood aan stuurboord. Dit geldt in de conventionele betonningsrichting op de kaart.

  6. Hoeveel snelle flikkeringen toont een oostkardinaal merkteken?

    1. 1 flikkering
    2. 3 flikkeringen
    3. 6 flikkeringen + lange flikkering
    4. 9 flikkeringen
    Antwoord tonen

    Juiste antwoord: B. 3 flikkeringen

    Witte lichten, indien aanwezig: noord Q of VQ; oost VQ(3) 5 s of Q(3) 10 s; zuid VQ(6)+LFl 10 s of Q(6)+LFl 15 s; west VQ(9) 10 s of Q(9) 15 s. De lange schittering duurt minstens 2 s.

  7. Het topteken van een geïsoleerd-gevaarmarkering is, indien aanwezig:

    1. Een enkele rode bol
    2. Twee zwarte bollen verticaal
    3. Een gele X-vorm
    4. Twee zwarte kegels punt tegen punt
    Antwoord tonen

    Juiste antwoord: B. Twee zwarte bollen verticaal

    Geïsoleerd-gevaarmerktekens hebben twee zwarte bollen als topteken. (indien aanwezig).

  8. Veilig-vaarwatermerktekens worden gebruikt als:

    1. Merktekens op een geïsoleerd gevaar
    2. Vaargeul- of middenvaarwatermerktekens
    3. Merktekens voor een bijzonder gebied of object
    4. Laterale bakboordmerktekens
    Antwoord tonen

    Juiste antwoord: B. Vaargeul- of middenvaarwatermerktekens

    Veilig-vaarwatermerktekens worden gebruikt als vaargeul-, middenvaarwater- of aanloopmerktekens.

Oefen meer vragen in de gratis test →

Hoe bereid je je voor

Gebruik deze site voor de COLREG- en IALA-basis; hij vervangt niet de volledige professionele STCW-beoordeling, vlaggenstaatcertificering of vereiste vaartijd.