De ISPS-code en wie verantwoordelijk is voor de beveiliging
1De les in gewone woorden
Veiligheid beschermt tegen ongevallen; beveiliging beschermt tegen opzettelijke schade. De ISPS-code stelt beveiligingseisen aan schepen en havenfaciliteiten die eronder vallen.
Veiligheid en beveiliging
Maritieme beveiliging beschermt het schip, de opvarenden en de lading tegen opzettelijke schade: terrorisme, piraterij, gewapende overvallen, verstekelingen, smokkel en sabotage. Na de aanslagen van 11 september 2001 voegde de IMO SOLAS-hoofdstuk XI-2 en de Internationale Code voor de beveiliging van schepen en havenfaciliteiten (ISPS-code) toe. Deze gelden sinds 1 juli 2004. Op schepen die onder ISPS vallen, vereist STCW-voorschrift VI/6 een beveiligingsopleiding die bij je functie past. Praktijktraining volg je in je erkende opleiding.
Twee delen
De ISPS-code heeft een verplicht deel A en een deel B met richtsnoeren om aan deel A te voldoen. Sommige vlaggenstaten en de Europese Unie stellen ook onderdelen van deel B verplicht. De code geldt voor passagiersschepen, vrachtschepen vanaf 500 brutoton (GT, een maat voor het omsloten volume) en mobiele buitengaatse booreenheden (MODU's) op internationale reizen, en voor de havenfaciliteiten die deze schepen bedienen.
Wie doet wat?
De verdragsluitende regering is de regering van een staat die partij is bij SOLAS. Zij stelt beveiligingsniveaus vast en keurt plannen goed. De maatschappij exploiteert het schip, benoemt beveiligingsbeambten en ondersteunt de beveiligingsmaatregelen. De beveiligingsbeambte van de maatschappij (CSO) coördineert de beveiliging aan de wal. De scheepsbeveiligingsbeambte (SSO) doet dit aan boord onder de kapitein. Die heeft het hoogste gezag over de veiligheid en beveiliging van het schip. De beveiligingsbeambte van de havenfaciliteit (PFSO) coördineert de beveiliging daar.
Het plan
Elk schip heeft een scheepsbeveiligingsplan (SSP), goedgekeurd door de vlaggenstaat. Daarin staan de maatregelen voor elk beveiligingsniveau. Het plan is vertrouwelijk: je krijgt de onderdelen te horen die je nodig hebt voor je taken. Je mag het niet aan buitenstaanders laten zien of met hen bespreken. Een schip dat aan de eisen voldoet, heeft een Internationaal scheepsbeveiligingscertificaat (ISSC) aan boord.
Stil alarm
Het scheepsbeveiligingsalarmsysteem (SSAS) stuurt bij een bedreiging ongemerkt een melding van het schip naar de wal. Aan boord klinkt geen geluid en brandt geen alarmlicht. Aanvallers merken dus niet dat het systeem is gebruikt.
2Kerngegevens
- Wettelijke basis
- SOLAS-hoofdstuk XI-2 en de ISPS-code, van kracht sinds 1 juli 2004
- ISPS deel A / deel B
- Deel A verplicht; deel B richtsnoeren
- Schepen die eronder vallen
- Passagiersschepen, vrachtschepen ≥ 500 GT en MODU's op internationale reizen
- STCW-opleiding
- Voorschrift VI/6; tabel A-VI/6-1 van de code
3Kernpunten
- 1
Beveiliging beschermt tegen opzettelijke schade; de ISPS-code geldt sinds 1 juli 2004.
- 2
Deel A is verplicht; deel B geeft richtsnoeren om eraan te voldoen.
- 3
CSO aan de wal, SSO aan boord, PFSO in de haven; de kapitein heeft het laatste woord.
- 4
Het scheepsbeveiligingsplan is goedgekeurd door de vlaggenstaat en is vertrouwelijk.
- 5
Het SSAS stuurt een stille melding naar de wal, zonder alarm aan boord.
4Veelgemaakte fouten
Fout: Beveiliging is hetzelfde als veiligheid.
Goed: Veiligheid gaat over ongevallen; beveiliging over mensen die opzettelijk schade willen aanrichten. Beide zijn ieders taak.
Fout: Je mag het beveiligingsplan laten zien aan een bezoeker die er vriendelijk om vraagt.
Goed: Het SSP is vertrouwelijk. Verwijs iedereen die ernaar vraagt naar de SSO of de kapitein.
5Praktijkgeval en examentips
In de haven spreekt een vriendelijke man met een reflecterend vest je aan op de kade. Hij zegt dat hij een verslag schrijft. Hij vraagt waar het scheepsbeveiligingsplan ligt, hoeveel bemanningsleden 's nachts loopplankwacht lopen en waar de SSAS-knoppen zitten.
Toon het antwoord
Geef geen antwoord. Het beveiligingsplan, de wachtindeling en de SSAS-locaties zijn vertrouwelijk. Zeg beleefd dat je de scheepsbeveiliging niet kunt bespreken en dat hij de scheepsbeveiligingsbeambte moet spreken. Onthoud zijn uiterlijk en meld het gesprek direct aan de SSO of de officier van de wacht.
Examentips
- SOLAS XI-2 en de ISPS-code gelden sinds 1 juli 2004; deel A verplicht, deel B richtsnoeren.
- CSO (maatschappij), SSO (schip), PFSO (havenfaciliteit); de kapitein heeft het hoogste gezag.
- Het SSP is goedgekeurd door de vlaggenstaat en vertrouwelijk; schepen die voldoen hebben een ISSC.
- Het SSAS stuurt ongemerkt een beveiligingsmelding van het schip naar de wal.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, beantwoord je drie vragen. Heb je ze alle drie goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities