Bliksemveiligheid op een jacht en controles na inslag
1De les in gewone woorden
Geen plek op een boot is echt veilig voor bliksem. Beperk het risico voor mensen, bescherm wat je kunt en controleer de boot grondig na een inslag.
Het risico
Verzekeringsgegevens van BoatUS tonen jaarlijks ongeveer 4 bliksemschades per 1.000 enkelromps zeiljachten, en ongeveer het dubbele bij meerrompsboten. In onweersgebieden zoals Florida liggen de aantallen hoger. Dit zijn verzekeringsclaims, geen telling van elke inslag. Een bliksembeveiliging kan de stroom naar het water leiden en schade beperken, maar biedt geen garantie op veiligheid.
Vóór de bui
Blijf bij dreigend onweer in de haven of keer vóór aankomst terug. Word je toch overvallen, houd bemanning zonder noodzakelijke taken beneden, weg van de mast, wanten (staalkabels die de mast steunen), puttings (hun bevestigingen aan de romp) en ander metaal. Raak geen twee metalen delen tegelijk aan. Wie nodig is voor navigatie of dringend werk aan dek blijft laag en mijdt metaal waar dat veilig kan. Houd veilig wacht. Wacht na de laatste donder 30 minuten met onnodig dekwerk, ook als de boot niet geraakt is.
Elektronica
Bliksem kan elektronica vernielen zonder directe inslag. Schakel niet-noodzakelijke apparatuur uit en koppel die los voordat het onweer dichtbij is, als dat veilig kan. Blijf bij bliksem dichtbij weg van kabels en stekkers. Houd een handmarifoon en gps gereed voor noodgevallen. Sommige zeilers leggen die in de oven of magnetron als geïmproviseerde kooi van Faraday: een metalen kast die de inhoud afschermt. Dit kan helpen, maar biedt geen garantie.
Als iemand geraakt wordt
Iemand die door de bliksem is geraakt, houdt geen elektrische lading vast. Reageert die persoon niet en ademt die niet normaal, begin dan met reanimeren en roep hulp in; zie Eerste hulp.
Na een inslag
Controleer eerst mensen en zoek dan naar brand en lekkage bij huiddoorvoeren (leidingaansluitingen door de romp), transducers (sensoren door de romp) en de kiel. Controleer motor en besturing. Laat het kompas nakijken op veranderde deviatie: de magnetische afwijking door de boot zelf. De grondkoers van de gps is niet de richting van de boeg. Reken op uitval van elektronica. Laat de boot uit het water halen en de romp onderzoeken, ook als alles goed lijkt.
2Kerngegevens
- BoatUS-claims (VS)
- Jaarlijks ongeveer 4 per 1.000 enkelromps zeiljachten
- Meerrompsboten
- Ongeveer tweemaal zoveel kans op een claim als enkelrompsboten
- Aan boord bij onweer
- Beneden, weg van mast, wanten, puttings en metaal
- Geraakt persoon
- Geen lading; reanimeren bij niet reageren en geen normale ademhaling
- Na een inslag
- Brand, lekkage, motor, besturing, kompas, elektronica, uit het water
- Onnodig dekwerk
- Wacht 30 minuten na de laatste donder
3Kernpunten
- 1
Geen plek op een jacht is helemaal veilig; het beste plan is niet uit te varen.
- 2
Houd bemanning zonder noodzakelijke taken beneden, weg van mast, wanten, puttings en ander metaal; essentiële taken gaan door.
- 3
Een geraakt persoon houdt geen lading vast. Begin met reanimeren bij niet reageren en geen normale ademhaling.
- 4
Controleer na inslag op brand, lekkage, werkende besturing en kompasdeviatie.
- 5
Laat de boot uit het water halen voor romponderzoek, ook zonder zichtbare schade.
4Veelgemaakte fouten
Fout: Onze bliksembeveiliging maakt de boot veilig.
Goed: Die beperkt het schaderisico, maar garandeert geen veiligheid. Blijf beneden en uit de buurt van metaal.
Fout: Raak iemand die door bliksem is geraakt niet aan: die is nog elektrisch geladen.
Goed: Een geraakt persoon houdt geen lading vast. Help direct; begin met reanimeren als die niet reageert en niet normaal ademt.
Fout: De boot drijft en de motor loopt, dus de inslag heeft geen schade gedaan.
Goed: Schade aan huiddoorvoeren, romp, tuigage en elektronica kan later zichtbaar worden. Laat de boot uit het water halen en onderzoeken.
5Praktijkgeval en examentips
Na een onweersbui terwijl je voor anker ligt, hoor je een knal en zie je een flits bij de masttop. De marifoon en kaartplotter werken niet meer. Niemand is gewond en er is geen rook. Wat controleer je en in welke volgorde?
Toon het antwoord
Controleer eerst mensen en zoek dan naar brand, rook en lekkage bij huiddoorvoeren, transducers, de kielverbinding en in de bilge. Controleer motor en besturing. Laat het kompas nakijken op veranderde deviatie; de gps-grondkoers is niet de richting van de boeg. Gebruik zo nodig de handmarifoon voor hulp. Regel dat de boot uit het water wordt gehaald en onderzocht, en licht je verzekeraar in.
Examentips
- Geen echt veilige plek aan boord: bemanning zonder noodzakelijke taken beneden, weg van metaal; noodzakelijke wacht en dringend dekwerk gaan door.
- Koppel niet-noodzakelijke apparatuur los voordat bliksem dichtbij is; handmarifoon/gps in de oven kan helpen, zonder garantie.
- Geraakt persoon: geen lading; reanimeren bij niet reageren en geen normale ademhaling.
- Na inslag: brand, lekkage bij huiddoorvoeren, besturing, kompasdeviatie, elektronica, uit het water halen.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, koppel je de begrippen en beantwoord je daarna drie vragen. Heb je alles goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities