Module 2 — Frequenties, zeegebieden en keuze van het medium
1De les in gewone woorden
A1 is door de overheid vastgestelde VHF-radiotelefoniedekking met voortdurende DSC-alarmering; A2 is overeenkomstige MF-dekking buiten A1. Sinds 2024 hangt A3 buiten A1/A2 af van de erkende satellietdienst die het meegevoerde scheepsgrondstation ondersteunt, met voortdurende alarmering. A4 ligt buiten deze gebieden. Poolwateren kunnen met geschikte apparatuur A3 zijn. Ontbrekende MF-apparatuur verandert een A2-gebied niet in A4. Een vaste afstand garandeert geen dekking.
Lees een zeegebied als een dienstdefinitie
Een zeegebied is geen afstand. Het is een belofte van een overheid: binnen deze lijn houdt een station van een bepaald type een continue DSC- (of satelliet)wacht voor jouw alarm. A1 is het gebied dat wordt gedekt door ten minste één VHF-kuststation met continue DSC-alarmering, A2 het gebied dat door een MF-kuststation wordt gedekt, en A3 het gebied dat door een erkende mobiele satellietdienst wordt gedekt. A4 is al het overige. Afstanden zoals "ongeveer 30 NM" voor A1 beschrijven wat een typisch VHF-station haalt. Ze zijn niet de definitie, en daarom kunnen twee kusten heel verschillende A1-breedtes hebben.
A3 is afhankelijk van de dienst. Sinds 1 januari 2024 betekent A3 de dekking van de erkende mobiele satellietdienst die wordt ondersteund door het scheepsaardstation dat je werkelijk aan boord hebt. Neem twee schepen op 80°N ten noorden van Spitsbergen. Schip X heeft alleen Inmarsat C: geostationaire satellieten staan op die breedte laag aan de horizon of eronder, dus het ligt buiten de dekking van zijn dienst, in A4, en vertrouwt op HF. Schip Y heeft een goedgekeurde Iridium GMDSS-terminal: de constellatie in een lage baan dekt de polen, dus hetzelfde water is voor dit schip A3. Dezelfde positie, twee antwoorden. Daarom is "polair betekent A4" fout.
Waarom VHF, MF en HF zo verschillend reiken
VHF is vooral een zichtlijndienst, dus de antennehoogte bepaalt het bereik. Een handige schatting is d (NM) ≈ 2,2 × (√h₁ + √h₂), met hoogten in meters. Jouw antenne op 25 m (√25 = 5) die praat met een kuststationmast op 100 m (√100 = 10) geeft 2,2 × 15 ≈ 33 NM. Verlaag de kustmast tot 25 m en je krijgt 22 NM. Een klein jacht met zijn antenne op 9 m dat praat met een ander jacht op 9 m reikt maar ongeveer 13 NM. Meer watt verandert deze getallen nauwelijks; hoogte wel.
MF op 2 MHz plant zich voort als grondgolf die het zeeoppervlak volgt, dat goed geleidt, dus een kuststation reikt overdag vaak honderd mijl of meer, en 's nachts verder wanneer de ruimtegolf meedoet. HF kaatst terug op de ionosfeer en kan duizenden mijlen reiken, maar de beste band verschuift met tijdstip, seizoen en lengte van het traject. Een hogere band is niet automatisch beter, en naar een lagere band gaan lost een lang nachtelijk traject niet altijd op.
| Deel van de reis | Typisch gebied | Belangrijkste alarmeringspad waarop je zou plannen |
|---|---|---|
| Haven uit, 15 NM van een VHF-kuststation | A1 | VHF-DSC kanaal 70 |
| 120 NM uit de kust, binnen vastgestelde MF-dekking | A2 | MF-DSC 2187,5 kHz, VHF blijft nuttig tussen schepen |
| Midden op de oceaan, 800 NM uit de kust | A3 voor een schip met een erkende satellietterminal | Satellietnoodalarm en MF/HF-DSC |
| Hoge Arctis, buiten de dienst van je terminal | A4 | HF-DSC |
Plan de hele reis voordat je vertrekt
Plan de reis deel voor deel, zoals je brandstof plant. Stel voor elk deel vier vragen: in welk gebied het ligt, welke apparatuur je certificaat daar vereist, via welk pad je als eerste zou alarmeren, en hoe MSI je blijft bereiken (NAVTEX nabij de kust, SafetyNET of SafetyCast op volle zee).
- 1Markeer waar de route de vastgestelde dekking van elk kuststation verlaat.
- 2Controleer dat het schip gecertificeerd en uitgerust is voor het zwaarste gebied op de route.
- 3Noteer waar de NAVTEX-dekking eindigt en satelliet-MSI het overneemt.
- 4Bepaal wat je doet als op een deel van de reis één pad uitvalt.
Wanneer apparatuur op zee uitvalt
Stel dat het MF/HF-toestel op een A3-schip 300 NM uit de kust uitvalt. Het gebied is onveranderd; je mogelijkheden zijn gekrompen. De satellietterminal is nu je enige pad over lange afstand, dus controleer dat hij is aangemeld, licht de rederij en het kuststation of RCC in, noteer het defect en de tijd in het logboek, en plan reparatie of een routewijziging als de overgebleven middelen de rest van de reis niet kunnen dekken.
Officiële bronnen · 2026-09-09
2Kernpunten
- 1
A1, A2 en A3 worden bepaald door vastgestelde dekking van kuststations of erkende satellietdekking met continue alarmering, niet door vaste afstanden.
- 2
A3 hangt af van de erkende satellietdienst die je scheepsaardstation ondersteunt: dezelfde polaire positie kan A3 zijn voor een Iridium-schip en A4 voor een schip met alleen Inmarsat C.
- 3
Een uitgevallen radio verandert de capaciteit van het schip, nooit het gepubliceerde zeegebied.
- 4
Het VHF-bereik wordt bepaald door antennehoogte: antennes op 25 m en 100 m geven ongeveer 33 NM.
- 5
Plan elk deel van de reis voor alarmering en voor ontvangst van MSI.
3Veelgemaakte fouten
Elke poolroute A4 noemen zonder te controleren welke satellietdienst het schip aan boord heeft.
Een A2-gebied A4 noemen omdat het MF-toestel van het schip is uitgevallen.
Een berekend VHF-bereik of een vuistregel van 100 NM behandelen als een gegarandeerde dekkingsgrens.
4Verdieping: GOC-examenniveau
De details achter elke stap voor het General Operator's Certificate: de regels, de radiotechniek en uitgewerkte casussen.
- 1. Grondgolf (MF): volgt de zee en verzwakt met de afstand
- 2. Ruimtegolf (HF): door de ionosfeer terug omlaag gebogen
- 3. Dode zone: geen signaal tussen het einde van de grondgolf en de eerste terugkeer van de ruimtegolf
- 4. D-laag: absorbeert overdag de lagere frequenties
- 5. F-laag: draagt lange HF-verbindingen (de E-laag ligt ertussen)
- 6. VHF-zichtlijn: eindigt aan de radiohorizon
Zeegebieden volgens definitie, niet volgens afstand
| Gebied | Huidige definitie (vereenvoudigd) |
|---|---|
| A1 | Binnen de radiotelefoniedekking van ten minste één VHF-kuststation met continue DSC-alarmering |
| A2 | Buiten A1, binnen de radiotelefoniedekking van ten minste één MF-kuststation met continue DSC-alarmering |
| A3 | Buiten A1 en A2, binnen de dekking van een erkende mobiele satellietdienst die wordt ondersteund door het scheepsaardstation aan boord, met continue alarmering |
| A4 | Alles buiten A1, A2 en A3 |
De logica van de uitrusting per gebied
Dit is een didactische samenvatting van SOLAS IV voor verdragsschepen. De precieze uitrustingsplicht hangt af van het schip, zijn tonnage en zijn goedgekeurde configuratie: controleer altijd het Veiligheidscertificaat voor radio-installaties en de documenten van de vlaggenstaat.
| Functie / apparatuur | A1 | A2 | A3 | A4 |
|---|---|---|---|---|
| VHF met DSC op kanaal 70 + DSC-wacht | Ja | Ja | Ja | Ja |
| VHF-radiotelefonie kanaal 6, 13, 16 | Ja | Ja | Ja | Ja |
| MF-DSC 2187,5 kHz + radiotelefonie 2182 kHz | — | Ja | Ja (beide A3-opties omvatten MF-DSC en spraak) | Onderdeel van MF/HF |
| MF/HF-DSC + radiotelefonie | Optioneel | Kan dienen als aanvullend middel | Alternatief voor het RMSS-scheepsaardstation | Ja, de kernuitrusting |
| RMSS-scheepsaardstation | Niet vereist | Niet vereist | Ja, voor de dienst die A3 bepaalt | Mag aanwezig zijn, maar A4 ligt buiten de ondersteunde dekking |
| 406 MHz-EPIRB met vrij-opdrijvende installatie | Ja | Ja | Ja | Ja |
| Ontvangst van MSI | Ja | Ja | Ja | Ja |
| Radar-SART of AIS-SART | Ja | Ja | Ja | Ja |
| Draagbare GMDSS-marifoon | Afhankelijk van tonnage/passagiersstatus | Idem | Idem | Idem |
De wachten die je moet houden
- VHF-DSC: continue wacht op kanaal 70.
- MF-DSC: continue wacht op 2187,5 kHz waar MF vereist is.
- MF/HF (A3 met MF/HF, en A4): DSC-wacht op 2187,5 kHz en 8414,5 kHz, plus ten minste één van 4207,5, 6312, 12577 of 16804,5 kHz, gekozen naar tijdstip, positie en propagatie.
- MSI: ontvangst via het systeem dat het gebied bedient waarin het schip zich bevindt (NAVTEX, SafetyNET, SafetyCast...).
- VHF-kanaal 16: luisterwacht waar dat praktisch mogelijk is.
Radio vanaf nul: frequentie en golflengte
Frequentie is het aantal trillingen dat een golf per seconde voltooit, gemeten in hertz. 1 kHz = 1.000 Hz; 1 MHz = 1.000.000 Hz; 1 GHz = 1.000.000.000 Hz. Golflengte is de afstand die de golf tijdens één trilling aflegt.
λ = c / f, met c ≈ 3 × 10⁸ m/s. De praktische vuistregel: λ (m) ≈ 300 / f (MHz).
| Frequentie | Benaderde λ | Wat het je vertelt |
|---|---|---|
| 518 kHz (NAVTEX) | 579 m | Alleen ontvangst; een korte actieve antenne volstaat |
| 2182 kHz (MF-spraak) | 137 m | Een resonante antenne zou onmogelijk lang zijn; vandaar de ATU |
| 8291 kHz (HF-spraak) | 36 m | Een kwartgolf is ongeveer 9 m |
| 156,8 MHz (kanaal 16) | 1,9 m | Compacte VHF-sprietantennes |
| 406 MHz (EPIRB) | 0,74 m | Een korte antenne in het baken ingebouwd |
| Band | Bereik | Typisch GMDSS-gebruik |
|---|---|---|
| MF | 300 kHz – 3 MHz | 2182 kHz spraak, 2187,5 kHz DSC, NAVTEX 518 kHz |
| HF | 3 – 30 MHz | Spraak en DSC over lange afstand op 4/6/8/12/16 MHz |
| VHF | 30 – 300 MHz | Maritieme band rond 156–174 MHz, AIS |
| UHF/SHF en hoger | Boven 300 MHz | 406 MHz-EPIRB, 9 GHz-radar-SART, satellietverbindingen |
Kanaal tegenover frequentie, simplex tegenover duplex
Een frequentie is een fysische grootheid. Een kanaal is een reglementair label dat staat voor één frequentie (simplex) of een paar frequenties (duplex). VHF-kanaal 16 is 156,800 MHz. Op VHF denk je in kanalen; op MF/HF werk je vaker met frequenties of ITU-kanaalnummers.
Bij simplex zenden beide stations om beurten op dezelfde frequentie. Bij duplex gebruikt elke richting een eigen frequentie, en gelijktijdig spreken is mogelijk als apparatuur en netwerk dat toelaten. "Duplexkanaal" betekent in de maritieme praktijk vaak gewoon een paar schip/kust, ook als je handset half-duplex werkt.
Propagatie: waarom de band het bereik bepaalt
- VHF gaat in wezen in een rechte lijn tot de horizon. Antennehoogte en de radiohorizon zijn bepalend. De antenne hoger plaatsen helpt meestal meer dan extra vermogen.
- MF plant zich goed voort als grondgolf over zeewater (een goede geleider) en krijgt 's nachts ook ionosferische propagatie.
- HF steunt op ruimtegolven die door de ionosfeer worden gebroken, wat verbindingen over honderden tot duizenden mijlen oplevert.
De ionosfeer is geen spiegel
Het is een plasma waarvan de elektronendichtheid verandert met de zon, de lokale tijd, het seizoen, de breedtegraad en de geomagnetische activiteit.
- D-laag: overdag aanwezig; absorbeert sterk op de lagere HF-frequenties. Verdwijnt 's nachts grotendeels.
- E-laag: helpt op kortere trajecten; sporadische E kan optreden.
- F-laag (F1/F2 overdag, 's nachts samengevoegd): draagt de meeste HF-verbindingen over lange afstand.
MUF, LUF, OWF en de dode zone
- MUF (maximum usable frequency): de hoogste frequentie die over een bepaald traject op een bepaald moment nog naar de aarde terugkeert.
- LUF (lowest usable frequency): de praktische ondergrens, bepaald door absorptie, ruis en signaal-ruisverhouding.
- OWF / FOT (optimale werkfrequentie): een betrouwbare keuze met een marge onder de MUF.
- Dode zone (skip zone): het gat tussen het einde van de grondgolf en de eerste terugkeer van de ruimtegolf, waar een station mogelijk niets hoort.
Kanaalplannen: hoe de nummers zijn opgebouwd
VHF (Radioreglement Aanhangsel 18). De kanalen lopen van 01 tot 28 en van 60 tot 88. Sommige zijn simplex (beide stations op één frequentie), andere duplex (schip- en kustfrequentie 4,6 MHz uit elkaar). Kanalen 6, 8, 72 en 77 zijn uitsluitend voor verkeer tussen schepen; andere worden gedeeld tussen havenoperaties, scheepsbewegingen en openbare correspondentie volgens de tabel en het nationale gebruik. Controleer het lokale kanaal altijd in de publicaties in plaats van te gokken.
MF/HF (Radioreglement Aanhangsel 17). HF-radiotelefonie-duplexkanalen dragen een nummer van drie of vier cijfers: de band in MHz gevolgd door een volgnummer van twee cijfers. Kanaal 401 is het eerste kanaal in de 4 MHz-band, 822 het 22e in de 8 MHz-band, 1601 het eerste in de 16 MHz-band. Elk nummer staat voor een zendfrequentie van de kust en een zendfrequentie van het schip.
| Soort communicatie | Waar die plaatsvindt |
|---|---|
| Nood, spoed en veiligheid | Beschermde DSC- en spraakfrequenties op elke band |
| Havenoperaties en scheepsbewegingen | Toegewezen VHF-kanalen, VTS- en loodskanalen |
| Schip-schip | VHF-kanalen voor verkeer tussen schepen; kanaal 13 voor veiligheid van brug tot brug |
| Openbare correspondentie | Duplexkanalen van kuststations op VHF en MF/HF, satellietdiensten |
GOC-examencheck
Wat is de definitie van zeegebied A2?
- Binnen 100 NM van een MF-kuststation met continue DSC
- Buiten A1, binnen de dekking van een MF-kuststation met continue DSC
- Buiten A1, binnen de dekking van een HF-kuststation met continue DSC
- Binnen de radiotelefoniedekking van een willekeurig MF-kuststation
Toon het antwoord
B. Buiten A1, binnen de dekking van een MF-kuststation met continue DSC
Waarom: A2 wordt bepaald door vastgestelde dekking van een MF-kuststation met continue DSC-alarmering, buiten A1. 100 NM is alleen een typisch getal, geen definitie.
Een schip in A3 vertrouwt op MF/HF. Welke DSC-wacht moet het op MF/HF houden?
- 2182 en 8291 kHz, plus één andere HF-spraakfrequentie
- Alleen 2187,5 kHz, met HF wanneer nodig
- 8414,5 kHz plus elke andere HF-DSC-frequentie
- 2187,5 en 8414,5 kHz, plus één andere HF-DSC-frequentie
Toon het antwoord
D. 2187,5 en 8414,5 kHz, plus één andere HF-DSC-frequentie
Waarom: De wacht is 2187,5 en 8414,5 kHz plus één van 4207,5, 6312, 12577 of 16804,5 kHz. 2182 en 8291 kHz zijn de spraakpartners, geen DSC.
Wat is ongeveer de golflengte van de HF-spraakfrequentie 8291 kHz?
- Ongeveer 36 m
- Ongeveer 9 m
- Ongeveer 3,6 m
- Ongeveer 137 m
Toon het antwoord
A. Ongeveer 36 m
Waarom: 300 / 8,291 MHz geeft ongeveer 36 m. Ongeveer 9 m is de kwartgolf, een veelgemaakte fout; 137 m is de golflengte bij 2182 kHz.
Welke ionosfeerlaag absorbeert overdag de lagere HF-frequenties sterk en verdwijnt 's nachts grotendeels?
- De F2-laag
- De E-laag
- De D-laag
- De F1-laag
Toon het antwoord
C. De D-laag
Waarom: De D-laag absorbeert overdag de lage HF-banden en verdwijnt 's nachts. De F-lagen dragen HF-verbindingen over lange afstand in plaats van ze te absorberen.
Op één HF-frequentie hoort een station op 1.500 NM je goed, maar een station op 300 NM hoort niets. Wat is de meest waarschijnlijke verklaring?
- De frequentie ligt boven de MUF voor het traject
- Het nabije station ligt in de dode zone
- Je zendvermogen is te laag
- Absorptie in de D-laag blokkeert de ruimtegolf
Toon het antwoord
B. Het nabije station ligt in de dode zone
Waarom: Het gat tussen de grondgolf en de eerste terugkeer van de ruimtegolf is de dode zone. Boven de MUF zou ook het verre station je niet horen, en meer vermogen lost de dode zone niet op.
Waar staat het HF-radiotelefonie-duplexkanaal 822 voor?
- Het 22e kanaal in de 8 MHz-band
- Het 8e kanaal in de 22 MHz-band
- Het 82e kanaal in de 2 MHz-band
- Een simplexkanaal op 8,22 MHz
Toon het antwoord
A. Het 22e kanaal in de 8 MHz-band
Waarom: Het nummer is de band in MHz gevolgd door een volgnummer van twee cijfers, dus 822 is het 22e kanaal in 8 MHz. Elk nummer staat voor een schip- en een kustfrequentie, niet voor één simplexfrequentie.
Welke groep VHF-kanalen is uitsluitend voor verkeer tussen schepen?
- 6, 13, 16 en 70
- 8, 10, 12 en 14
- 6, 72, 77 en 16
- 6, 8, 72 en 77
Toon het antwoord
D. 6, 8, 72 en 77
Waarom: De kanalen 6, 8, 72 en 77 zijn uitsluitend voor verkeer tussen schepen. Kanaal 16 is voor nood, veiligheid en oproepen, dus elke reeks met 16 is fout.
Waarom reikt een signaal op 2182 kHz overdag over zee meestal verder dan een VHF-signaal?
- Lagere frequenties reizen sneller dan hogere
- MF-ruimtegolven worden overdag door de F-laag gebroken
- MF plant zich voort als grondgolf over geleidend zeewater
- MF-toestellen zenden altijd met meer vermogen dan VHF
Toon het antwoord
C. MF plant zich voort als grondgolf over geleidend zeewater
Waarom: De MF-grondgolf volgt het zeeoppervlak, terwijl VHF in wezen tot de horizon reikt. Elke radiogolf reist ongeveer met de lichtsnelheid, dus snelheid is nooit de reden.
Je schip is om 1400 lokale tijd 400 NM uit de kust, buiten VHF- en MF-kustdekking, en heeft een spraakverbinding nodig met een kuststation op ongeveer 1.200 NM. De MF/HF-installatie werkt. Welke band is een verstandige eerste poging?
- 2182 kHz, want de MF-grondgolf is over zee zeer betrouwbaar overdag
- 4 MHz, want de lagere HF-banden reiken overdag ver
- 12 MHz, want hogere banden passen bij een lang traject overdag
- Kanaal 16 op hoog vermogen met de hoogste antenne
Toon het antwoord
C. 12 MHz, want hogere banden passen bij een lang traject overdag
Waarom: Overdag absorbeert de D-laag de lagere HF-banden, dus is een hogere band zoals 12 MHz de gebruikelijke eerste gok voor een lang traject. 4 MHz is de verleidelijke bijna-goede keuze, maar juist die band lijdt overdag het meest onder de D-laag; MF-grondgolf en VHF-zichtlijn halen 1.200 NM niet.
Zelfde scenario: de verbinding op 12 MHz werkt goed tot de avond, daarna vervaagt het signaal als de nacht langs het traject valt. Wat probeer je nu?
- 16 MHz, want 's nachts is de D-laag verdwenen
- Meer vermogen op 12 MHz om door de fading te komen
- Op 12 MHz blijven, want de nacht verbetert elk HF-traject
- Een lagere band zoals 8 MHz, want de MUF daalt
Toon het antwoord
D. Een lagere band zoals 8 MHz, want de MUF daalt
Waarom: 's Nachts daalt de MUF voor het traject, waardoor 12 MHz mogelijk niet meer naar de aarde terugkeert en een lagere band zoals 8 MHz de betere keuze wordt. Hoger gaan is de verleidelijke fout: de D-laag is weg, maar een hogere band ligt nog verder boven de dalende MUF, en meer vermogen lost dat niet op.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, koppel je de begrippen en beantwoord je daarna drie vragen. Heb je alles goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities