IALACOLREG
Academy
Maak een gratis account aan om je voortgang te bewarenBewaar je voortgang
Mijn modules›M3 GMDSS›5. NAVTEX en de 406 MHz-EPIRB
Onderdelen bekijken

NAVTEX en de 406 MHz-EPIRB

Lessen 7–8
Geen notities
GMDSS

Module 8 — EPIRB / 406 MHz-baken

1De les in gewone woorden

Een 406-MHz-EPIRB alarmeert Cospas-Sarsat; 121,5 MHz helpt redders dichtbij te peilen. De moderne IMO-norm voegt GNSS en AIS-lokalisatie toe voor EPIRBs geïnstalleerd vanaf juli 2022. Identificaties hebben 15 of 23 hexadecimale tekens naargelang de generatie. Vrijgave moet vóór 4 m diepte plaatsvinden; bind de lijn niet aan het schip. Wacht bij hulpbehoefte niet tot het schip zinkt. Stop na onbedoelde activering, informeer RCC en leg vast.

Wat een EPIRB bijdraagt

Een EPIRB is een baken dat redders alarmeert wanneer niemand aan boord nog een radio kan gebruiken. De uitzending op 406 MHz alarmeert het Cospas-Sarsat-systeem. Ongeveer elke 50 seconden zendt het baken een korte digitale burst uit met zijn unieke identiteit en, als het een GNSS-ontvanger heeft, zijn positie. Satellieten vangen de burst op, grondstations verwerken hem en het alarm bereikt het verantwoordelijke RCC. Een afzonderlijk zwak peilsignaal op 121,5 MHz laat vliegtuigen en reddingsboten er in de laatste nadering op peilen, en nieuwere bakens zenden ook een AIS-positie uit.

Het RCC ziet een bakenidentiteit, geen scheepsnaam. Het zoekt die identiteit op in de registratiedatabase om te weten van wie het baken is en belt daarna vaak de noodcontactpersoon. Daarom vertraagt een niet of verkeerd geregistreerd baken de redding.

SignaalWie het gebruiktGebruikelijke timing
406 MHz met gecodeerde GNSS-positieRCC, via Cospas-SarsatVaak binnen enkele minuten via MEOSAR
406 MHz zonder GNSSRCC, nadat het systeem een positie heeft berekendKan langer duren en is minder nauwkeurig
121,5 MHz-peilsignaalVliegtuigen en reddingseenheden die dichterbij komenAlleen in de laatste nadering
AIS (EPIRB-AIS-modellen)Nabije schepen en vliegtuigen met AISZichtbaar op hun AIS-schermen

Activering en vrijgave

Op een SOLAS-schip staat de EPIRB in een vrij-opdrijvende installatie. Zinkt het schip, dan maakt de hydrostatische ontkoppeling (HRU) het baken op een diepte van enkele meters los; het baken drijft op en schakelt zichzelf in. Dat dekt het geval waarin het schip te snel zinkt om nog iemand iets te laten doen.

Wacht daar niet op als je eerder hulp nodig hebt. Verlaat je het schip, neem het baken dan uit de beugel, activeer het met de hand volgens de gemarkeerde procedure, neem het mee in het reddingsvlot en maak het vast aan het vlot, niet aan het schip. Houd het rechtop, met de antenne vrij van de tent van het vlot.

Een bewuste bakenprocedure

  1. 1Beslis of je nu hulp nodig hebt. Zo ja, alarmeer dan met alle beschikbare middelen; de EPIRB is daar één van.
  2. 2Maak het baken met de hand los, of laat de HRU het vrijgeven als het schip zinkt.
  3. 3Activeer het volgens de gemarkeerde procedure en controleer het indicatielampje.
  4. 4Houd het in de open lucht, rechtop en vastgemaakt aan het reddingsvlot.
  5. 5Luister op de draagbare marifoon van het overlevingsvaartuig naar reddingseenheden en geef details per spraak zodra dat kan.

Gaat het baken per ongeluk af, schakel het dan uit en meld het meteen aan het dichtstbijzijnde RCC of kuststation: bakenidentiteit, positie, tijdstip van activering en dat er geen nood is. Noteer het daarna in het logboek. Wie het baken zonder melding terugzet in de beugel, laat een RCC zoeken naar een schip dat niets mankeert.

Uitgewerkt inzicht: alarmeren is niet de hele redding

Om 0300 zinkt een schip snel in zwaar weer. De HRU maakt de EPIRB op ongeveer 4 m los, het baken komt boven en zijn GNSS-positie zit al in de eerste burst. Het RCC kan die binnen enkele minuten hebben en belt de geregistreerde eigenaar, die bevestigt dat het schip op die route vaart. Er wordt een vliegtuig gestuurd, maar de EPIRB kan het niet vertellen dat er 18 overlevenden in twee vlotten zitten, van wie één gewond. Dat werk doen de draagbare marifoon en de SART.

Houd het onderhoud bij dat het alarm bruikbaar maakt: maandelijks een zelftest, jaarlijks een test, walonderhoud ten minste om de 5 jaar, vervanging van de HRU op de vervaldatum (meestal na 2 jaar) en een actuele registratie. De IMO-prestatienorm voor EPIRB's MSC.471(101) legt vast wat een goedgekeurd SOLAS-baken moet kunnen. Een baken voor de pleziervaart kan minder functies hebben.

Officiële bronnen · 2026-09-09

MSC.471(101) · MSC.514(105) · NOAA beacon identifiers

Het 406-MHz-alarm gaat van het baken via Cospas–Sarsat-satellieten en verwerking op de grond naar reddingsinstanties. De aparte oranje route toont lokale peiling op 121,5 MHz van het baken naar een geschikt uitgerust reddingsvliegtuig, geen satellietalarmeringsroute. Blauw: satellietalarmering op 406 MHz; oranje: lokale peiling op 121,5 MHz. Schematische routes, geen installatieplan.

2Kernpunten

  1. 1

    Bursts op 406 MHz brengen de bakenidentiteit (en de GNSS-positie, indien aanwezig) naar Cospas-Sarsat; 121,5 MHz dient om op korte afstand te peilen.

  2. 2

    Het RCC identificeert het schip via de registratie, dus houd de hex-ID en de contactgegevens actueel.

  3. 3

    Activeer met de hand wanneer je hulp nodig hebt; de vrij-opdrijvende HRU-vrijgave is bedoeld voor een schip dat zinkt voordat iemand kan handelen.

  4. 4

    Alleen de zelftest; maandelijks een zelftest, jaarlijks een test, walonderhoud ten minste om de 5 jaar, de HRU op de vervaldatum vervangen.

  5. 5

    Schakel na een onbedoelde activering uit, meld het meteen aan het dichtstbijzijnde RCC of kuststation en noteer het daarna in het logboek.

3Veelgemaakte fouten

  • De lijn van het baken aan het schip vastmaken, of de vrij-opdrijvende beugel overschilderen of vastsjorren.

  • Wachten tot het schip zinkt voordat je een baken activeert dat nu al nodig is.

  • Als test op ON schakelen, of een per ongeluk geactiveerd baken terugzetten zonder het RCC te informeren.

4Verdieping: GOC-examenniveau

De details achter elke stap voor het General Operator's Certificate: de regels, de radiotechniek en uitgewerkte casussen.

De Cospas-Sarsat-keten

Een EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) bestaat om een noodalarm in het Cospas-Sarsat-systeem te brengen. SOLAS-schepen hebben een 406 MHz-EPIRB met vrij-opdrijvende installatie aan boord, die automatisch wordt geactiveerd als het schip zinkt, mits ze correct is geïnstalleerd en gebruiksklaar staat.

  1. 1Het baken zendt een gecodeerd digitaal bericht uit in de band 406,0–406,1 MHz.
  2. 2De satellietconstellatie (LEOSAR in een lage baan, GEOSAR in een geostationaire baan en MEOSAR op navigatiesatellieten in een middelhoge baan) geeft het door of detecteert het.
  3. 3Grondstations (Local User Terminals, LUT's) verwerken de satellietgegevens.
  4. 4Missiecontrolecentra (Mission Control Centres, MCC's) verdelen het alarm naar het verantwoordelijke RCC/MRCC.
  5. 5Het RCC vergelijkt de identiteit van het baken, de registratie, de positie en eventuele andere bronnen, vóór en tijdens de reactie.

Positie en peiling

SignaalWat het de redders oplevert
Digitaal 406 MHz-berichtHet alarm, de identiteit van het baken en, indien aanwezig, een gecodeerde GNSS-positie
Positie uit het satellietsysteemDoppler- of MEOSAR-plaatsbepaling, ook zonder GNSS, met enige vertraging en onzekerheid
121,5 MHz-peilsignaalEen signaal waarop vliegtuigen en reddingseenheden in de laatste nadering kunnen peilen
AIS-lokalisering (EPIRB-AIS)Een positie op AIS1/AIS2, zichtbaar voor nabije schepen en vliegtuigen op hun AIS-schermen

Vrij opdrijven en de hydrostatische ontkoppeling

De HRU (hydrostatische ontkoppeling) maakt het baken los wanneer het schip een paar meter is gezonken. De installatie moet het baken vrij laten opdrijven zonder dat het aan de constructie blijft haken, waarna het volgens ontwerp wordt geactiveerd.

Registratie, tests en onderhoud

  • Registreer het baken bij de administratie en houd de gegevens van het schip en de noodcontactpersonen actueel. Het RCC gebruikt deze gegevens om het alarm te verifiëren.
  • Gebruik alleen de zelftest van de fabrikant. Wek nooit een echt alarm op "om te zien of het werkt".
  • Controleer de vervaldata van batterij en HRU.
  • SOLAS vereist een jaarlijkse test en walonderhoud met tussenpozen van ten hoogste vijf jaar, volgens IMO-richtlijnen en de regels van de administratie.
  • Zet het baken na een onbedoelde activering uit en meld dit direct aan het dichtstbijzijnde RCC of kuststation. Zet het niet gewoon terug in de beugel.
ControleTypische termijn
Visuele controle: beugel, HRU, antenne, geen obstakelsElke wachtronde / wekelijks
Zelftest volgens de fabrikantMaandelijks
Jaarlijkse test (frequentie, codering, registratie, batterij)Elke 12 maanden
WalonderhoudNiet meer dan 5 jaar
Vervanging van de HRUOp de vervaldatum, typisch 2 jaar voor wegwerpexemplaren

Identiteit van het baken en de tweede generatie

Elk 406 MHz-baken heeft een unieke identiteit, die op het label staat als 15-hex-ID (vijftien hexadecimale tekens). Bakens van de tweede generatie dragen een langere 23-hex-ID. De ID wordt gecodeerd uit de landcode en het MMSI of een ander serienummer, en is de sleutel waarmee het RCC de registratie terugvindt.

KenmerkEerste generatieTweede generatie
Identiteit op het label15-hex-ID23-hex-ID
Beste satellietsysteemLEOSAR/GEOSAR, ook gedetecteerd door MEOSAROntworpen voor MEOSAR
Eerste alarm en positieKan zonder GNSS langer durenSneller eerste alarm en nauwkeuriger onafhankelijke plaatsbepaling
RetourverbindingAlleen op sommige nieuwere RLS-modellenOptionele Return Link Service via Galileo: een lampje op het baken bevestigt dat het alarm is ontvangen

Man-overboordapparaten zijn geen EPIRB's. Een AIS-MOB zendt op AIS1/AIS2 met een identiteit 972XXYYYY; sommige verzenden ook een DSC-alarm op kanaal 70 naar het eigen schip (gesloten lus) of naar alle stations (open lus). Ze helpen het schip zijn eigen bemanning terug te halen; ze vervangen de 406 MHz-EPIRB niet.

Bronnen: MSC.471(101) — prestatienormen voor de vrij-opdrijvende 406 MHz-EPIRB · SOLAS IV zoals gewijzigd door MSC.496(105)

GOC-examencheck

  1. Op welke band zendt een Cospas-Sarsat-EPIRB zijn noodalarm uit?

    1. 121,5 MHz
    2. 243 MHz
    3. 406,0–406,1 MHz
    4. 1,6 GHz
    Toon het antwoord

    C. 406,0–406,1 MHz

    Waarom: Het digitale alarm gaat uit op 406,0–406,1 MHz. 121,5 MHz wordt nu alleen voor de laatste peiling gebruikt, en 1,6 GHz was de oude Inmarsat-E-dienst.

  2. Wie geeft in de Cospas-Sarsat-keten het verwerkte alarm door aan het verantwoordelijke RCC?

    1. Het grondstation (LUT)
    2. Het missiecontrolecentrum (MCC)
    3. Het landaardstation (LES)
    4. Het dichtstbijzijnde kuststation
    Toon het antwoord

    B. Het missiecontrolecentrum (MCC)

    Waarom: LUT's verwerken de satellietgegevens; MCC's verdelen het alarm naar het RCC. Het LES hoort bij de keten van scheepsaardstations, niet bij Cospas-Sarsat.

  3. Wat levert het 121,5 MHz-signaal van een moderne EPIRB de redders op?

    1. Een peilsignaal voor de laatste nadering
    2. Het satellietalarm en de identiteit van het baken
    3. Een gecodeerde GNSS-positie voor het RCC
    4. Een spraakkanaal om met overlevenden te praten
    Toon het antwoord

    A. Een peilsignaal voor de laatste nadering

    Waarom: 121,5 MHz dient voor richtingzoeken in de laatste nadering. De satellietverwerking van 121,5 MHz eindigde op 1 februari 2009; alarm en positie gaan via 406 MHz.

  4. Wat is de maximale termijn voor walonderhoud van een SOLAS-EPIRB?

    1. 12 maanden
    2. 2 jaar
    3. 4 jaar
    4. 5 jaar
    Toon het antwoord

    D. 5 jaar

    Waarom: Walonderhoud vindt plaats met tussenpozen van ten hoogste vijf jaar. 12 maanden is de jaarlijkse test en 2 jaar de typische levensduur van een wegwerp-HRU.

  5. Je EPIRB wordt bij het verplaatsen per ongeluk geactiveerd. Wat moet je doen?

    1. Hem terugzetten in de beugel zodat hij zichzelf reset
    2. Hem aan laten tot het RCC de eigenaar belt
    3. Hem uitzetten en het dichtstbijzijnde RCC inlichten
    4. Hem uitzetten en het bij de jaarlijkse test noteren
    Toon het antwoord

    C. Hem uitzetten en het dichtstbijzijnde RCC inlichten

    Waarom: Zet hem uit en licht direct het dichtstbijzijnde RCC of kuststation in. Alleen terugzetten of het later noteren laat een vals alarm in het SAR-systeem doorlopen.

  6. Hoe lang is de identiteit op het label van een 406 MHz-EPIRB van de tweede generatie?

    1. 15 hexadecimale tekens
    2. 23 hexadecimale tekens
    3. 9 cijfers, zoals een MMSI
    4. 12 hexadecimale tekens
    Toon het antwoord

    B. 23 hexadecimale tekens

    Waarom: Bakens van de tweede generatie dragen een 23-hex-ID; die van de eerste generatie een 15-hex-ID. De ID kan uit het MMSI worden gecodeerd, maar is niet het MMSI zelf.

  7. Bij een keuring vind je de vrij-opdrijvende EPIRB vastgezet met een extra sjorring tegen zwaar weer. Wat is je oordeel?

    1. Aanvaardbaar zolang de HRU niet verlopen is
    2. Aanvaardbaar zodra de maandelijkse zelftest slaagt
    3. Aanvaardbaar als ze vóór het verlaten wordt verwijderd
    4. Onaanvaardbaar: ze kan het vrij opdrijven verhinderen
    Toon het antwoord

    D. Onaanvaardbaar: ze kan het vrij opdrijven verhinderen

    Waarom: Een geïmproviseerde sjorring kan het vrij opdrijven verhinderen als het schip zinkt. Een geldige HRU of geslaagde zelftest helpt niet als het baken niet kan bovenkomen.

  8. De eigenaar stelt voor elk bemanningslid een AIS-MOB-apparaat te geven en de 406 MHz-EPIRB te schrappen. Waarom is dat fout?

    1. MOB-apparaten alarmeren Cospas-Sarsat niet
    2. MOB-apparaten vragen een eigen stationsvergunning
    3. MOB-apparaten zenden alleen op 121,5 MHz
    4. MOB-apparaten werken alleen met een radar-SART
    Toon het antwoord

    A. MOB-apparaten alarmeren Cospas-Sarsat niet

    Waarom: Een AIS-MOB zendt op AIS1/AIS2 om het schip te helpen zijn eigen bemanning terug te halen; het vervangt de 406 MHz-EPIRB niet. Het gebruikt geen 121,5 MHz.

  9. Om 0300 UTC, 200 NM uit de kust, verschuift de lading en geeft de kapitein opdracht het schip te verlaten. De vrij-opdrijvende 406 MHz-EPIRB, zonder AIS, zit in haar beugel op het peildek en er zijn nog een paar minuten. Wat doe je ermee?

    1. Met de hand los, activeren, aan het vlot vastmaken
    2. In de beugel laten; de HRU maakt haar later wel los
    3. In de beugel activeren en op het schip laten
    4. Losmaken en ver van de vlotten in zee gooien
    Toon het antwoord

    A. Met de hand los, activeren, aan het vlot vastmaken

    Waarom: Neem het baken, als de tijd het toelaat, met de hand mee, ook als het vrij-opdrijvend is, activeer het en maak het vast aan het vlot zodat het de overlevenden markeert. Op de HRU vertrouwen is de verleidelijke keuze, maar dan drijft het baken weg van de bemanning.

  10. Zelfde scenario: uren later nadert een helikopter je reddingsvlot bij slecht zicht. Op welk signaal van je baken kan hij in de laatste nadering peilen?

    1. 406 MHz, de frequentie van het digitale alarm
    2. AIS1, op 161,975 MHz
    3. Kanaal 16, op 156,8 MHz
    4. 121,5 MHz, het peilsignaal
    Toon het antwoord

    D. 121,5 MHz, het peilsignaal

    Waarom: Het 121,5 MHz-signaal dient voor richtingzoeken in de laatste nadering. Het 406 MHz-bericht brengt alarm en positie naar Cospas-Sarsat, en dit baken heeft geen AIS, dus AIS1 valt af.

Dit onderdeel afronden

Als je het gelezen hebt, koppel je de begrippen en beantwoord je daarna drie vragen. Heb je alles goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.

Mijn notities bij dit onderdeel

Geen notities