IALACOLREG
Academy
Maak een gratis account aan om je voortgang te bewarenBewaar je voortgang
Mijn modules›M3 GMDSS›5. NAVTEX en de 406 MHz-EPIRB
Onderdelen bekijken

NAVTEX en de 406 MHz-EPIRB

Lessen 7–8
Geen notities
GMDSS

Module 7 — NAVTEX en maritieme veiligheidsinformatie

1De les in gewone woorden

Internationale NAVTEX zendt op 518 kHz in het Engels; nationale diensten kunnen 490 of 4209,5 kHz gebruiken. In ZCZC B1B2B3B4 is B1 de zender, B2 het onderwerp en B3B4 het nummer. A, B, D en L zijn niet uitschakelbaar; piraterij en tsunami vallen onder D. De ontvanger luistert automatisch, maar uitzendingen volgen schema en urgentie. Beoordeel relevante waarschuwingen en informeer de brug.

Een NAVTEX-bericht lezen

NAVTEX is de MSI-dienst voor kustwateren: walstations zenden navigatiewaarschuwingen, weerwaarschuwingen en SAR-informatie uit op 518 kHz in het Engels, en een speciale ontvanger drukt ze automatisch af of slaat ze op. Veel landen hebben daarnaast een nationale dienst op 490 kHz in hun eigen taal. Het bereik van een station is doorgaans enkele honderden mijlen, dus nabij de kust vertrouw je op NAVTEX. Op open zee neemt satelliet-EGC het over. De NAVTEX-gids van de USCG is een goede operationele referentie, maar controleer altijd de stations op je route.

Elk bericht begint na ZCZC met een kop van vier tekens. Neem ZCZC GB12:

TekenWaardeBetekenis
B1GZender G: zoek op welk station in jouw gebied die letter heeft
B2BOnderwerp: meteorologische waarschuwing
B3B412Volgnummer 12 van dat station voor dat onderwerp

B1 identificeert de zender. Stations delen 518 kHz door om de beurt uit te zenden: elke B1-letter van A tot X heeft om de 4 uur een tijdvak van 10 minuten (A om 0000, 0400, 0800 UTC enzovoort, B tien minuten later). Stations die dicht genoeg bij elkaar liggen om elkaar te storen, delen nooit een letter. De ontvanger gebruikt de volledige kop ook om een bericht dat hij al goed heeft ontvangen niet opnieuw af te drukken, zodat dezelfde waarschuwing die in latere tijdvakken wordt herhaald de brug niet overspoelt.

Van afdruk naar beslissing op de brug

Een afgedrukt bericht is bewijs van ontvangst, niet het bewijs dat iemand erover heeft nagedacht. Werk het zo uit. Bericht GA37 luidt: "LIGHT 43-12.4N 008-31.0W EXTINGUISHED." Zet het uit in de kaart. Je koerslijn passeert 's nachts op 12 NM afstand, en je gebruikt dat licht niet voor plaatsbepaling. Beslissing: geen wijziging van het reisplan. Noteer het in de kaart en in het logboek, en informeer de wachtofficier. Bericht GB13 luidt: "GALE WARNING, NW 8 TO 9 EXPECTED WITHIN 6 HOURS" voor het zeegebied dat je over 4 uur binnenvaart. Dat verandert het plan: zet lading en dek vast, herzie snelheid en route, en informeer de kapitein.

Een MSI-werkwijze in vijf stappen

  1. 1Selecteer vóór vertrek de B1-stations die elk deel van de route dekken; ALRS Volume 3 vermeldt ze.
  2. 2Lees elk bericht volledig: onderwerp, gebied, geldigheid en of het een eerder bericht annuleert of corrigeert.
  3. 3Zet het uit in de kaart en beslis of het de route, de snelheid, de wacht of de veiligheidsbriefing verandert.
  4. 4Informeer de wachtofficier en leg de beslissing vast, ook "geen wijziging".
  5. 5Bevestig voordat je het NAVTEX-bereik verlaat dat satelliet-MSI (SafetyNET of SafetyCast) is ingesteld voor het volgende gebied.

Uitgewerkt inzicht: filteren is niet negeren

Stel dat de ontvanger de stations G en S geselecteerd heeft en onderwerp E (weersverwachtingen) heeft uitgeschakeld. Een stormwaarschuwing van onderwerp B van G wordt nog steeds afgedrukt: B kun je niet weigeren. Een weersverwachting van G wordt niet afgedrukt; dat is jouw keuze. Een navigatiewaarschuwing van station K, dat je niet hebt geselecteerd, wordt helemaal niet afgedrukt, ook al gaat die over jouw route, omdat de ontvanger alleen de stations accepteert die je hebt geselecteerd. Dat is het echte risico: een stille ontvanger kan alleen betekenen dat de verkeerde stations zijn geselecteerd. Wijzig de B1-selectie wanneer je van gebied verandert.

NAVTEX is een MSI-invoer; het bridgeteam levert het oordeel. Het kan geen alarm verzenden, niet met een RCC spreken en geen volledige weerrouteringsdienst vervangen. De waarde ervan ligt in het correct decoderen van het bericht en het nemen van een duidelijke beslissing op basis daarvan.

Officiële bronnen · 2026-09-09

USCG NAVTEX

2Kernpunten

  1. 1

    518 kHz is de internationale Engelstalige NAVTEX-dienst; 490 kHz draagt nationale diensten, en het bereik is enkele honderden mijlen.

  2. 2

    In ZCZC GB12 is B1 = G de zender, B2 = B een meteorologische waarschuwing en 12 het volgnummer.

  3. 3

    A, B, D en L kunnen niet worden uitgeschakeld; een stille ontvanger kan nog steeds betekenen dat de verkeerde B1-stations zijn geselecteerd.

  4. 4

    Zet elke waarschuwing uit, beslis over het gevolg (ook "geen wijziging"), informeer de brug en leg het vast.

3Veelgemaakte fouten

  • Een NAVTEX-afdruk behandelen als een noodalarm of een uitwisseling met het RCC.

  • Aannemen dat elk land alleen 518 kHz gebruikt en de B1-stationsselectie voor een nieuw gebied ongewijzigd laten.

  • Een bericht archiveren zonder het uit te zetten of een beslissing vast te leggen.

4Verdieping: GOC-examenniveau

De details achter elke stap voor het General Operator's Certificate: de regels, de radiotechniek en uitgewerkte casussen.

Voorbeeld van een NAVTEX-kop: ZCZC begint het bericht; G is zender B1, B het onderwerp meteorologische waarschuwing B2 en 12 het volgnummer B3B4. NNNN beëindigt het bericht.

Wat telt als MSI

Maritieme veiligheidsinformatie omvat navigatiewaarschuwingen, meteorologische waarschuwingen en verwachtingen, herhalingen van noodalarmen van wal naar schip, SAR-gerelateerde informatie en andere dringende veiligheidsinformatie. De wereldwijde dienst levert haar via aardse en satellietmiddelen, afhankelijk van waar het schip zich bevindt.

NAVTEX: frequenties en formaat

NAVTEX is een automatische smalband-direct-printingdienst voor MSI in kustwateren.

FrequentieGebruik
518 kHzDe internationale dienst, in het Engels
490 kHzNationale diensten, vaak in de landstaal
4209,5 kHzNationale/regionale uitzendingen van het NAVTEX-type waar gecoördineerd

Elk bericht heeft een vast kader:

ElementBetekenis
ZCZCBegin van het bericht
B1Identiteit van de zender, een letter A–X, gekoppeld aan het tijdslot van het station
B2Onderwerpindicator: het soort bericht
B3B4Volgnummer 01–99
TekstGebied, gevaar, positie, geldigheid, instructies
NNNNEinde van het bericht

Volgnummer 00 is gereserveerd voor berichten die altijd moeten worden afgedrukt of getoond, en wordt dus nooit voor routineverkeer gebruikt.

Tijdslots: wanneer elk station uitzendt

Alle NAVTEX-stations in een regio delen 518 kHz, dus elke B1-letter heeft een eigen slot van 10 minuten, dat elke 4 uur (UTC) terugkeert. Wie het slot kent, weet wanneer de uitzending van een station te verwachten is, en waarom een dringende waarschuwing direct buiten het slot kan worden uitgezonden.

B1Eerste slot (UTC)B1Eerste slot (UTC)B1Eerste slot (UTC)
A0000I0120Q0240
B0010J0130R0250
C0020K0140S0300
D0030L0150T0310
E0040M0200U0320
F0050N0210V0330
G0100O0220W0340
H0110P0230X0350

Elk slot keert elke 4 uur terug: station G zendt bijvoorbeeld ook uit om 0500, 0900, 1300, 1700 en 2100 UTC.

De onderwerpindicatoren (B2)

B2Soort bericht
ANavigatiewaarschuwingen
BMeteorologische waarschuwingen
CIJsberichten
DSAR-informatie, piraterijwaarschuwingen, tsunami's en andere natuurverschijnselen; activeert het alarm van de ontvanger
EWeersverwachtingen
FBerichten van loods- en VTS-diensten
GBerichten over de AIS-dienst (geen AtoN)
HLORAN-berichten
IMomenteel niet in gebruik
JGNSS-berichten
KBerichten over andere elektronische navigatiehulpsystemen
LNavigatiewaarschuwingen aanvullend op A
ZGeen bericht beschikbaar

Papier of scherm, het werk blijft hetzelfde

Bij een printende ontvanger maakt het papier deel uit van de werkstroom op de brug: lezen, markeren, toepassen. Bij een ontvanger met scherm beheer je geselecteerde stations (B1), categorieën (B2), gelezen/ongelezen status en alarmen. Controleer na elke wijziging van de reis of de juiste stations voor de route geselecteerd zijn.

NAVAREA en METAREA

De oceanen zijn verdeeld in coördinatiegebieden voor navigatiewaarschuwingen (NAVAREA's) en meteorologische informatie (METAREA's). Hun coördinatoren maken en verspreiden informatie die het schip bereikt via NAVTEX nabij de kust en via satelliet-EGC op de oceaan.

SafetyNET en SafetyCast

Beide zenden MSI- en SAR-informatie per satelliet uit naar geografische gebieden. De positie en gebiedsinstellingen van de terminal bepalen wat het schip ontvangt; een verkeerde positie of configuratie betekent dus verkeerde ontvangst.

NAVDAT: digitale MSI met meer capaciteit

WRC-23 heeft NAVDAT in het regelgevend kader van GMDSS opgenomen: een digitaal systeem van wal naar schip met meer capaciteit dan NAVTEX, ontworpen voor MSI en verwante gegevens, met frequenties aangewezen in MF en HF. De uitrol hangt af van administraties en kustnetwerken.

Bronnen: SOLAS IV zoals gewijzigd door MSC.496(105) · IMO-circulaires over GMDSS

GOC-examencheck

  1. Op welke frequentie wordt de internationale NAVTEX-dienst in het Engels uitgezonden?

    1. 490 kHz
    2. 518 kHz
    3. 4209,5 kHz
    4. 2187,5 kHz
    Toon het antwoord

    B. 518 kHz

    Waarom: 518 kHz is de internationale Engelstalige dienst. 490 kHz draagt nationale diensten, vaak in de landstaal.

  2. Een NAVTEX-bericht heeft onderwerpindicator B2 = D. Waar gaat het over?

    1. Weersverwachtingen voor het gebied
    2. IJsberichten en ijsgrenzen
    3. Berichten van loods- en VTS-diensten
    4. SAR-informatie, piraterij- of tsunamiwaarschuwingen
    Toon het antwoord

    D. SAR-informatie, piraterij- of tsunamiwaarschuwingen

    Waarom: D dekt SAR, piraterij, tsunami's en andere natuurverschijnselen, en laat het alarm klinken. Verwachtingen zijn E en ijsberichten zijn C.

  3. Welke NAVTEX-categorieën kunnen op de ontvanger niet worden uitgeschakeld?

    1. A, B, D en L
    2. A, B, D en E
    3. A, B, C en D
    4. B, D, E en L
    Toon het antwoord

    A. A, B, D en L

    Waarom: Navigatiewaarschuwingen (A en L), meteorologische waarschuwingen (B) en SAR-informatie (D) moeten altijd worden ontvangen. Verwachtingen (E) en ijs (C) kunnen worden gefilterd.

  4. Wat betekent volgnummer 00 in een NAVTEX-kop?

    1. Een testbericht dat genegeerd kan worden
    2. Het eerste routinebericht van de dag
    3. Een bericht dat altijd moet worden afgedrukt
    4. Een bericht dat het vorige annuleert
    Toon het antwoord

    C. Een bericht dat altijd moet worden afgedrukt

    Waarom: Volgnummer 00 is gereserveerd voor berichten die altijd moeten worden afgedrukt of getoond, en wordt dus nooit voor routineverkeer gebruikt.

  5. Wat identificeert B1 in een NAVTEX-kop?

    1. Het soort bericht
    2. De zender en zijn tijdslot
    3. Het volgnummer van het bericht
    4. De NAVAREA die het uitgaf
    Toon het antwoord

    B. De zender en zijn tijdslot

    Waarom: B1 is een letter A–X voor de zender, gekoppeld aan zijn tijdslot. Het soort bericht is B2 en het volgnummer is B3B4.

  6. Je NAVTEX-ontvanger heeft op een drukke kustroute twee dagen niets afgedrukt. Wat moet je aannemen?

    1. Er was in het gebied niets te melden
    2. Het station zendt alleen bij een waarschuwing
    3. Stilte is normaal buiten de tijden van verwachtingen
    4. Eerst stations, categorieën en antenne controleren
    Toon het antwoord

    D. Eerst stations, categorieën en antenne controleren

    Waarom: Een stille printer betekent geen rustige zee. Controleer de geselecteerde B1-stations, uitgeschakelde categorieën en de antenne voordat je de stilte vertrouwt.

  7. Bij het plannen van een reis heb je de NAVTEX-stations en NAVAREA/METAREA-diensten voor elk deel nodig. Waar zoek je?

    1. ADMIRALTY List of Radio Signals Deel 1
    2. ADMIRALTY List of Radio Signals Deel 6
    3. ADMIRALTY List of Radio Signals Deel 3
    4. ITU List V van scheepsstations
    Toon het antwoord

    C. ADMIRALTY List of Radio Signals Deel 3

    Waarom: ALRS Deel 3 behandelt maritieme veiligheidsinformatie, NAVTEX- en EGC-uitzendingen. Deel 1 bevat radiostations en Deel 6 VTS en havendiensten.

  8. Je schip verlaat het NAVTEX-bereik langs de kust voor een oceaanoversteek. Hoe ontvangt het MSI?

    1. Via satelliet-EGC voor zijn NAVAREA en METAREA
    2. Via NAVTEX op 4209,5 kHz over de oceaan
    3. Via NAVDAT, dat NAVTEX op volle zee verving
    4. Via AIS-veiligheidsberichten van passerende schepen
    Toon het antwoord

    A. Via satelliet-EGC voor zijn NAVAREA en METAREA

    Waarom: Ver van de kust komt MSI binnen via satelliet-EGC (SafetyNET of SafetyCast) voor het gebied. 4209,5 kHz is een nationale of regionale dienst, geen oceaandienst.

  9. Je schip vaart langs de kust van Lissabon naar Gibraltar. Om 0800 UTC toont de NAVTEX nog alleen berichten van stations die je gisteren passeerde en niets van de stations vooruit. Wat is de meest waarschijnlijke oorzaak?

    1. Signalen op 518 kHz reiken niet bij daglicht
    2. Categorie D is op de ontvanger uitgeschakeld
    3. De stations vooruit zenden uitsluitend op 490 kHz uit
    4. De B1-stations voor het nieuwe deel zijn niet gekozen
    Toon het antwoord

    D. De B1-stations voor het nieuwe deel zijn niet gekozen

    Waarom: NAVTEX drukt alleen de stations af die via B1 zijn gekozen, dus een ontvanger die is ingesteld voor het deel van gisteren negeert de stations vooruit. Categorie D kan niet worden uitgeschakeld, en een ontbrekende categorie zou niet verklaren waarom hele stations stil zijn.

  10. Zelfde scenario: je kiest de stations voor het nieuwe deel. Eén ervan heeft B1 = G. Wanneer verwacht je na 0800 UTC zijn volgende geplande uitzending?

    1. 0810 UTC
    2. 0900 UTC
    3. 1000 UTC
    4. 1300 UTC
    Toon het antwoord

    B. 0900 UTC

    Waarom: Het slot van station G begint om 0100 UTC en keert elke 4 uur terug: 0100, 0500, 0900, 1300. Het volgende na 0800 is 0900 UTC; 1300 is ook een G-slot, maar niet het volgende.

Dit onderdeel afronden

Als je het gelezen hebt, koppel je de begrippen en beantwoord je daarna drie vragen. Heb je alles goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.

Mijn notities bij dit onderdeel

Geen notities