Schroef en roer samen: de manoeuvreereffecten
Bekijk het in 3D
Geef kort schroefkracht en bekijk het achterschip, de boeg en het draaipunt. De krachten zijn vereenvoudigd voor dit lesjacht van 11 m; oefen met je eigen boot op veilig open water.
Propeller–rudder effects
Select a cell to play a six-second trial in the sandbox.
Scroll sideways to compare all six columns. Arrow keys move between cells; Enter or Space selects.
| Helm | Engine ahead | Engine astern | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| At rest | Headway | Sternway | At rest | Headway | Sternway | |
| Amidships | ||||||
| Port | ||||||
| Starboard | ||||||
| Rudder effectiveness | Rudder effectiveness: 2 of 3 | Rudder effectiveness: 3 of 3 | Rudder effectiveness: 2 of 3 | Rudder effectiveness: 1 of 3 | Rudder effectiveness: 1 of 3 | Rudder effectiveness: 1 of 3 |
Engine astern · At rest · helm Amidships
Right-handed propeller, seen from above, bow up
Thin arrow = small swing; thick arrow = strong swing; ? = uncertain; red dot = pivot point.
Table after Prof. Ramon Curto
1De les in gewone woorden
Wat de boot doet, hangt tegelijk van drie dingen af: motor vooruit of achteruit, de vaart van de boot en de roerstand.
Drie vragen
Vraag voor elke manoeuvre met één schroef: staat de motor vooruit of achteruit? Ligt de boot stil, heeft hij vaart vooruit (voorwaartse beweging) of achteruitvaart (achterwaartse beweging)? Wat is de roerstand: midscheeps, naar bakboord of naar stuurboord? De antwoorden vertellen je waar boeg en hek heen gaan. Deze les gaat uit van een rechtsdraaiende schroef.
Motor vooruit
De schroef stuwt water over het roer, dus het roer werkt goed, het best met vaart vooruit. Met roer midscheeps vanuit stilstand duwt het schroefeffect het hek iets naar stuurboord en valt de boeg iets naar bakboord. Roer naar bakboord zwaait de boeg sterk naar bakboord, doordat roer en schroefeffect samenwerken. Roer naar stuurboord zwaait de boeg naar stuurboord, maar vanuit stilstand minder sterk, doordat het schroefeffect tegenwerkt.
Motor achteruit
De schroefstroom gaat naar voren, onder het hek, dus vanuit stilstand doet het roer eerst bijna niets en duwt het schroefeffect het hek naar bakboord. Zolang je nog vaart vooruit hebt, blijft het roer werken als bij vooruitvaren; onder ongeveer 2 knopen neemt het schroefeffect over. Zodra achteruitvaart ontstaat, bereiken water van achteren en de aanzuiging van de schroef het roer: roer naar bakboord versterkt het schroefeffect, dus het hek gaat duidelijk naar bakboord; roer naar stuurboord werkt tegen en geeft een zwak, onduidelijk resultaat.
Draaipunt
Met vaart vooruit ligt het draaipunt meestal voor en zwaait het hek ruim uit. Als achteruitvaart ontstaat, verschuift het naar achteren en zwaait de boeg ruim uit. Beweging en krachten bepalen het, niet alleen de motoropdracht. Controleer de ruimte aan beide uiteinden.
Gebruik de tabel
Die toont gebruikelijke neigingen van een klein jacht met één schroef op rustig water, enkele seconden na de opdracht. De rijen voor achteruit worden eerst door schroefeffect beheerst; het roer werkt als achteruitvaart ontstaat. Draaipuntmarkeringen beschrijven opgebouwde vaart. De aangegeven sterktes zijn schattingen voor de uitleg: voorspel, handel en controleer dan de boot.
2Kerngegevens
- Roerwerking, motor vooruit
- Goed bij stilstand, het best met vaart vooruit
- Roerwerking, motor achteruit
- Nul vanuit stilstand; verzwakte besturing als achteruitvaart ontstaat
- Eerst achteruit vanuit stilstand (rechtsdraaiend)
- Schroefeffect overheerst: hek naar bakboord, boeg naar stuurboord
- Vooruit bij stilstand, roer midscheeps
- Hek iets naar stuurboord
- Draaipunt
- Meestal voor met vaart vooruit, achter met achteruitvaart
3Kernpunten
- 1
Drie factoren bepalen het resultaat: motor, vaart en roerstand.
- 2
Motor vooruit: het roer overheerst, het sterkst met vaart vooruit.
- 3
Motor achteruit vanuit stilstand: eerst overheerst schroefeffect, hek naar bakboord (rechtsdraaiend).
- 4
Met achteruitvaart versterkt bakboordroer het schroefeffect; stuurboordroer werkt tegen en kan het overwinnen.
- 5
Voorspel, handel en controleer dan wat de boot werkelijk doet.
4Veelgemaakte fouten
Fout: Achteruit zal roer naar stuurboord het hek meteen naar stuurboord zwaaien.
Goed: Vanuit stilstand is de roerkracht nul en overheerst het schroefeffect. Als achteruitvaart ontstaat, werkt stuurboordroer het tegen en kan het uiteindelijk overwinnen.
Fout: Met motor vooruit en roer midscheeps begint de boot altijd kaarsrecht.
Goed: Vanuit stilstand duwt het schroefeffect het hek licht naar stuurboord. Met vaart vooruit loopt hij bijna recht; wat tegenroer kan nodig zijn.
Fout: Het roer werkt vooruit en achteruit hetzelfde.
Goed: Schroefstroom vooruit helpt het roer. Achteruit vanuit stilstand is de kracht nul; met achteruitvaart werkt het verzwakt. Resterende vaart vooruit kan nog stroming geven.
5Praktijkgeval en examentips
Je jacht heeft een rechtsdraaiende schroef. Je ligt stil en moet het hek naar bakboord brengen om een ligplaats achter je te bereiken.
Toon het antwoord
Kies achteruit: het schroefeffect duwt het hek eerst naar bakboord. Bakboordroer versterkt dat pas als achteruitvaart ontstaat. Gebruik korte stoten en let op beide uiteinden; de boeg zwaait naar stuurboord. Verwacht vanuit stilstand geen onmiddellijke roerkracht.
Examentips
- Motor vooruit: roerwerking goed bij stilstand, het best met vaart vooruit; schroefeffect vooruit brengt het hek iets naar stuurboord.
- Achteruit vanuit stilstand (rechtsdraaiend): eerst hek naar bakboord door schroefeffect. Met achteruitvaart versterkt bakboordroer dit; stuurboordroer werkt tegen en kan het overwinnen.
- Draaipunt meestal voor met vaart vooruit, naar achteren verschuivend als achteruitvaart ontstaat; alleen de motoropdracht bepaalt het niet.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, beantwoord je drie vragen. Heb je ze alle drie goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities