Reductievlak, diepten, droogvalhoogten en hoogten
1De les in gewone woorden
Diepten meet je omlaag vanaf het reductievlak, droogvalhoogten omhoog. Land-, licht- en doorvaarthoogten gebruiken hoogwaterniveaus. De toelichting vermeldt welke.
Reductievlak
Het reductievlak (CD, chart datum) is het niveau vanwaar kaartdiepten worden gemeten. In getijdenwater is dit meestal LAT, het laagste astronomische getij: ongeveer het laagste niveau dat het getij bij normaal weer bereikt. Er staat dus vrijwel altijd meer water dan de kaart aangeeft. Hoge luchtdruk of aflandige wind kan de waterstand toch verder verlagen. De toelichting bij de titel van elke kaart vermeldt het gebruikte reductievlak.
Diepten
Een dieptegetal geeft de diepte onder het reductievlak aan. Controleer de eenheden op de kaart: meters, vadems of voeten. Op een kaart in meters betekent een grote 4 met een kleinere 2 erachter 4,2 m. Dieptelijnen verbinden punten met gelijke diepte. Werkelijke diepte = kaartdiepte + waterhoogte boven het reductievlak. De leseenheid Getijden en hoogten legt uit hoe je die waterhoogte bepaalt.
Droogvalhoogten
Gebieden die met het getij onderlopen en droogvallen, zijn meestal groen. Hun getallen zijn droogvalhoogten en zijn onderstreept. Een onderstreepte 2 met een kleine 1 betekent dat de bodem daar 2,1 m boven het reductievlak ligt. Bij een waterhoogte van 3,0 m staat daar slechts 0,9 m water.
Hoogten en doorvaarthoogten
Landhoogten en lichthoogten (hoogten van de lichten) gebruiken een vermeld hoogwaterniveau, vaak MHWS (gemiddeld hoogwater bij springtij). Moderne Admiralty-kaarten geven doorvaarthoogten (vrije ruimte boven water) normaal ten opzichte van HAT (hoogste astronomische getij, het hoogste astronomisch voorspelde getijniveau). Andere kaarten kunnen een ander niveau gebruiken. Controleer de toelichting op elke kaart. Weer kan het water boven HAT opstuwen en de doorvaarthoogte verkleinen. Gebruik bij bovengrondse stroomkabels de vermelde veilige doorvaarthoogte, die rekening houdt met elektrische overslag, niet alleen de fysieke hoogte.
Houd een marge
Kaartdiepten komen uit metingen die oud of onvolledig kunnen zijn. Ook verplaatst zand zich. Houd een veiligheidsmarge onder de kiel, met meer ruimte boven rotsen, bij golven of bij oude metingen.
2Kerngegevens
- Reductievlak (getijdenwater)
- Meestal LAT, laagste astronomische getij
- Werkelijke diepte
- Kaartdiepte + waterhoogte
- Water boven een droogvalhoogte
- Waterhoogte − droogvalhoogte
- Lichthoogten
- Boven een hoogwaterniveau, meestal MHWS
- Doorvaarthoogten bruggen en kabels
- Normaal HAT op moderne Admiralty-kaarten; controleer elke kaarttoelichting
3Kernpunten
- 1
Diepten liggen onder het reductievlak, in getijdenwater meestal LAT.
- 2
Werkelijke diepte = kaartdiepte + waterhoogte.
- 3
Onderstreepte getallen zijn droogvalhoogten boven het reductievlak: water erboven = waterhoogte − droogvalhoogte.
- 4
Hoogten gebruiken vaak MHWS; moderne Admiralty-doorvaarthoogten normaal HAT. Controleer elke kaarttoelichting.
- 5
Lees bij de kaarttitel welke referentievlakken en eenheden de kaart gebruikt.
4Veelgemaakte fouten
Fout: Het reductievlak is de gemiddelde zeestand.
Goed: In getijdenwater is het meestal LAT, dicht bij het laagste getij. Kaartdiepten geven dus een voorzichtige schatting van de minimale diepte.
Fout: Er kan nooit minder water staan dan op de kaart.
Goed: Hoge luchtdruk, aflandige wind, oude metingen en verplaatsend zand kunnen allemaal minder water opleveren dan de kaart aangeeft.
Fout: Een doorvaarthoogte bij een brug wordt gemeten vanaf het reductievlak.
Goed: Gebruik het vermelde hoogwaterniveau: op moderne Admiralty-kaarten normaal HAT. Controleer elke kaarttoelichting. Weer kan de doorvaarthoogte verkleinen; gebruik bij stroomkabels de vermelde veilige doorvaarthoogte.
5Praktijkgeval en examentips
Je wilt voor de lunch ankeren waar de kaart 1,5 m aangeeft. Je boot steekt 1,8 m. De waterhoogte is om twaalf uur 2,4 m en daalt tot 0,6 m om 18:00. Is dit een goede plek voor de middag?
Toon het antwoord
Om twaalf uur is de diepte 1,5 + 2,4 = 3,9 m: 2,1 m onder de kiel. Om 18:00 is het 1,5 + 0,6 = 2,1 m: slechts 0,3 m onder de kiel, en minder bij deining. Die marge is te klein. Anker in dieper water of vertrek ruim voordat het water daalt.
Examentips
- Het reductievlak is in getijdenwater meestal LAT; diepten worden eronder gemeten.
- Werkelijke diepte = kaartdiepte + waterhoogte.
- Droogvalhoogten zijn onderstreept en worden boven het reductievlak gemeten.
- Lichthoogten gebruiken vaak MHWS; moderne Admiralty-doorvaarthoogten normaal HAT. Controleer elke kaarttoelichting.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, koppel je de begrippen en beantwoord je daarna drie vragen. Heb je alles goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities