Drift: van voorliggende koers naar waterkoers
1De les in gewone woorden
Wind duwt je boot opzij. De hoek tussen je voorliggende koers en je baan door het water heet drift. De richting van die baan is de waterkoers.
Wat is drift?
Wind op zeilen, romp en opbouw duwt een vooruitvarende boot naar lij (met de wind mee). De hoek tussen de voorliggende koers en de werkelijke baan door het water heet drift. De richting van die baan is de waterkoers. Drift komt alleen door wind; de getijstroom behandelen we apart.
Hoeveel drift?
Drift hangt af van de boot, de hoek tot de wind en de windkracht. Een jacht met een diepe kiel dat bij matige wind hoog aan de wind vaart (zo dicht mogelijk tegen de wind in), kan ongeveer 5° drift maken. Een boot met weinig diepgang, een motorboot met hoge boorden of elke boot bij harde wind kan 10° of meer drift maken. Voor de wind is er vrijwel geen drift. Drift neemt ook toe als de boot langzamer vaart.
Drift schatten
Houd een vaste, rechte koers en bekijk het kielzog achter de boot. Schat de hoek ervan met de hartlijn, de lijn door het midden van de boot. Ter controle peil je met een handpeilkompas langs het rechte, pas gevormde kielzog en keer je de richting 180° om. Vergelijk die richting met je voorliggende koers, beide ten opzichte van hetzelfde noorden. Verwerk kompasfouten zoals uitgelegd in Kompaskoers. Herhaal dit bij stabiele omstandigheden en noteer schattingen voor jouw boot onder verschillende omstandigheden.
Drift toepassen
Drift verplaatst de baan altijd met de wind mee ten opzichte van de voorliggende koers. Teken een windpijltje op de kaart om de richting te zien. Bakboord is links en stuurboord rechts als je naar de boeg kijkt. Wind van bakboord duwt je naar stuurboord: tel de drift op bij de voorliggende koers. Wind van stuurboord duwt je naar bakboord: trek de drift af. Voorliggende koers 100°T, noordenwind van bakboord, 5° drift: waterkoers 105°T.
Pijlen en termen
Bij het uitzetten volgens de RYA krijgt de waterkoers één pijlpunt, de grondkoers twee en de getijstroom drie. Spaanse opleidingen noemen drift abatimiento en de waterkoers rumbo de superficie.
2Kerngegevens
- Wind van bakboord
- Waterkoers = voorliggende koers + drift
- Wind van stuurboord
- Waterkoers = voorliggende koers − drift
- Gebruikelijk hoog aan de wind
- Ongeveer 5°; 10° of meer bij harde wind
- RYA-pijlpunten
- Waterkoers één, grondkoers twee, stroom drie
- Spaanse termen
- Abatimiento (drift), rumbo de superficie (waterkoers)
3Kernpunten
- 1
Drift is de hoek tussen voorliggende koers en waterkoers, veroorzaakt door wind.
- 2
De baan verschuift altijd met de wind mee: teken ter controle een windpijl.
- 3
Wind van bakboord: drift optellen. Wind van stuurboord: drift aftrekken.
- 4
Schat drift uit de hoek van het kielzog.
4Veelgemaakte fouten
Fout: Drift omvat ook het effect van de getijstroom.
Goed: Drift komt alleen door wind. Je voegt de stroom toe als een aparte lijn.
Fout: Tel drift altijd op, ongeacht van welke kant de wind komt.
Goed: Wind van bakboord: optellen. Wind van stuurboord: aftrekken. De baan verschuift altijd met de wind mee.
5Praktijkgeval en examentips
Je voorliggende koers is 040°T met wind van stuurboord. Uit het kielzog schat je 8° drift. Een bemanningslid zet 048°T uit. Ga je akkoord?
Toon het antwoord
Nee. De wind duwt je naar bakboord, dus de waterkoers moet aan de lijzijde van de voorliggende koers liggen. Trek af: 040 − 8 = 032°T. Met 048°T verschuift de baan juist tegen de wind in. Zet 032°T uit met één pijlpunt en pas daarop de logafstand af.
Examentips
- Drift: de hoek tussen voorliggende koers en waterkoers, veroorzaakt door wind.
- Wind van bakboord: optellen; wind van stuurboord: aftrekken.
- Waterkoers: één pijlpunt.
- Schat drift uit het kielzog bij een vaste koers; controleer of de waterkoers aan lij ligt.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, koppel je de begrippen en beantwoord je daarna drie vragen. Heb je alles goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities