Een geschatte positie, stap voor stap
1De les in gewone woorden
Eén uur van een echte tocht: magnetische voorliggende koers, variatie, drift, logafstand en getijstroom, in die volgorde verwerkt tot een EP.
De gegevens
Om 10:00 bepaal je je positie; de log staat op 12,0. Je stuurt 100°M. De variatie is 2°W en de deviatietabel geeft voor deze koers geen deviatie. De wind komt uit het noorden en je schat 5° drift. Om 11:00 staat de log op 18,0. De stroomruit geeft voor dat uur een richting van 180°T en een snelheid van 1,5 kn.
Van voorliggende koers naar waterkoers
Reken om naar waar: 100°M met 2°W variatie wordt 098°T, want bij omrekenen van magnetisch naar waar trek je west af. De noordenwind komt van bakboord en duwt je naar stuurboord. Tel de drift op: 098 + 5 = 103°T. Dat is de waterkoers. De afstand door het water is 18,0 − 12,0 = 6,0 M.
De stroom toevoegen
Zet vanaf het waargenomen bestek van 10:00 op 103°T een afstand van 6,0 M uit: één pijlpunt. Zet vanaf dat punt op 180°T de afstand 1,5 kn × 1 h = 1,5 M uit: drie pijlpunten. Het eindpunt van die lijn is de EP van 11:00. Teken de driehoek en schrijf er 11:00 bij.
Het resultaat aflezen
Verbind het waargenomen bestek met de EP: de grondkoers is ongeveer 116°T en de afstand ongeveer 6,5 M. Je grondsnelheid was dus ongeveer 6,5 kn. Door de stroom ligt je grondkoers ongeveer 13° zuidelijker dan je waterkoers. Noteer de EP met tijd en logstand in het logboek en bepaal daarna een waargenomen bestek ter controle.
Controleer de tekens
Stel jezelf steeds drie vragen. Heb ik de variatie de juiste kant op verwerkt? Heeft de drift de baan met de wind mee verplaatst? Heb ik de stroom uitgezet naar de stroomrichting toe en niet ervandaan? De meeste EP-fouten komen door een van deze drie.
2Kerngegevens
- Magnetisch naar waar
- 100°M met 2°W variatie = 098°T
- Drift (wind van bakboord)
- 098°T + 5° = 103°T waterkoers
- Logafstand
- 18,0 − 12,0 = 6,0 M
- Stroom
- 180°T, 1,5 kn × 1 h = 1,5 M
- Resultaat
- Grondkoers ≈ 116°T, ≈ 6,5 M in het uur
3Kernpunten
- 1
Volgorde: magnetisch naar waar, dan drift, dan logafstand, dan stroom.
- 2
Van magnetisch naar waar: westelijke variatie aftrekken, oostelijke optellen.
- 3
Drift verplaatst de waterkoers met de wind mee; zet de stroom uit naar zijn stroomrichting toe.
- 4
De lijn van waargenomen bestek naar EP geeft grondkoers en afstand; deel de afstand door verstreken uren voor de geschatte SOG.
4Veelgemaakte fouten
Fout: Tel de variatie van 2°W op om waar te krijgen.
Goed: Van magnetisch naar waar trek je west af: 100°M wordt 098°T, geen 102°T.
Fout: Zet de stroom uit vanuit 180°T, de richting waar hij vandaan komt.
Goed: Zet hem uit naar 180°T: een stroom met richting 180°T voert je naar het zuiden.
5Praktijkgeval en examentips
Op een andere dag zijn de gegevens gelijk, maar komt de wind uit het zuiden, van stuurboord. De drift is nog steeds 5°. Een bemanningslid zegt dat de EP gelijk blijft omdat de stroom gelijk blijft. Ben je het daarmee eens?
Toon het antwoord
Nee. De wind verandert de waterkoers naar 093°T, ook al blijft de stroom gelijk. Wind van stuurboord duwt je naar bakboord: 098 − 5 = 093°T. Zet 6,0 M uit op 093°T en daarna het stroomverzet van 1,5 M naar 180°T. De EP ligt ongeveer 1 M noordelijker dan de eerste. De grondkoers is ongeveer 107°T en de grondafstand 6,3 M.
Examentips
- Stappen: ware voorliggende koers, drift naar waterkoers, logafstand, stroom.
- Magnetisch naar waar: west aftrekken, oost optellen.
- Wind van bakboord: drift optellen; van stuurboord: aftrekken.
- Zet de stroom uit naar zijn stroomrichting toe, over dezelfde tijd.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, koppel je de begrippen en beantwoord je daarna drie vragen. Heb je alles goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities