De dubbele bodem, het aanvaringsschot en de versterkte uiteinden
1De les in gewone woorden
De dubbele bodem en het aanvaringsschot beperken instromend water zolang hun begrenzingen intact blijven. Extra versterkingen helpen de uiteinden hijgen en paaltjes pikken te weerstaan.
De dubbele bodem
Een dubbele bodem heeft boven de buitenbodem een tweede waterdichte huid: de binnenbodem of tanktop. Blijft die intact na gronding, dan kan het instromende water tussen de huiden blijven. De tanks bevatten ballast, brandstof of zoetwater. SOLAS II-1/9 stelt eisen voor passagiersschepen en vrachtschepen behalve tankers. De hoogte is minstens B/20, met B als scheepsbreedte, en nooit minder dan 760 mm. Meer dan 2 m is niet vereist.
In de dubbele bodem
Wrangen, dwarsscheepse platen, en langsliggers verdelen de ruimte tussen de huiden. Het middenzaathout ligt op de hartlijn. Volle wrangen hebben openingen voor toegang en gewichtsbesparing. Waterdichte wrangen sluiten tankeinden af. Sommige schepen hebben een kokerkiel, een leidingtunnel op de hartlijn. Deze tanks zijn besloten ruimten: betreed ze alleen met een vergunning.
Het aanvaringsschot
Het aanvaringsschot is het voorste waterdichte schot. Op vrachtschepen loopt het tot het vrijboorddek, vanwaar je het vrijboord meet; op passagiersschepen tot het schottendek. Op vrachtschepen ligt het standaard tussen 0,05L of 10 m (de kleinste waarde) en 0,08L of 0,05L + 3 m (de grootste waarde) achter de voorloodlijn. L is de volgens SOLAS bepaalde lengte. Voor uitstekende boegen gelden bijzondere referentieregels: raadpleeg de goedgekeurde tekening. Een intact schot beperkt instromend water na boegschade.
Openingen in het aanvaringsschot
Onder het betreffende dek zijn deuren, mangaten en ventilatieopeningen verboden. Normaal mag één vloeistofleiding voor de voorpiek door het schot lopen, met de voorgeschreven afsluiter bedienbaar van boven dat dek. Twee leidingen kunnen zijn goedgekeurd voor een verdeelde voorpiek met verschillende vloeistoffen. Eisen voor passagiers- en vrachtschepen verschillen. Volg SOLAS II-1/12 en de goedgekeurde uitvoering.
Hijgen en paaltjes pikken
Bij stampen laat wisselende waterdruk de boegbeplating naar binnen en buiten buigen: hijgen. Piekbalken, stringers, horizontale langsliggers langs de zijden, en borstplaten, horizontale platen in de boeg, verstijven de voorpiek hiertegen. Komt de boeg boven water en slaat die weer neer, dan ondergaat het vlakke voorschip paaltjes pikken, ook slamming genoemd. Daarom krijgt het dikkere beplating en dichter geplaatste verstijvers. Verminder vaart of verander koers: elke klap vergroot de schade.
Het achterschip
Het achterpiekschot vormt een waterdichte begrenzing bij het achterschip. De schroefaskoker, waar de schroefas de romp verlaat, heeft een waterdichte omsluiting. Dat is niet noodzakelijk de achterpiektank: raadpleeg de goedgekeurde tekening. Het achterstevenraam of een gegoten roerhoorn ondersteunt het roer en weerstaat schroeftrillingen. De achterpiek is meestal een ballasttank, verstijfd tegen hijgen.
2Kerngegevens
- Hoogte dubbele bodem (SOLAS II-1/9)
- B/20, minstens 760 mm, meer dan 2.000 mm niet vereist
- Aanvaringsschot vrachtschip (SOLAS-lengte L)
- 0,05L of 10 m (kleinste) tot 0,08L of 0,05L + 3 m (grootste)
- Gemeten vanaf
- Normaal de voorloodlijn; bijzondere boegregels gelden
- Openingen onder het vereiste dek
- Normaal één vloeistofleiding voor de voorpiek; goedgekeurde uitzonderingen gelden
3Kernpunten
- 1
Een intacte binnenbodem kan instromend water na gronding insluiten; dubbelebodemtanks bevatten ballast en brandstof.
- 2
Een intact aanvaringsschot beperkt instromend water bij de boeg; geen deuren of mangaten onder het vereiste waterdichte dek.
- 3
Piekbalken, stringers en borstplaten weerstaan hijgen; een dikker voorste vlak weerstaat paaltjes pikken.
- 4
Verminder vaart of verander koers bij slamming; de schade stapelt zich op.
4Veelgemaakte fouten
Fout: Een mangat in het aanvaringsschot mag als het stevig is dichtgebout.
Goed: Deuren, mangaten en ventilatieopeningen zijn verboden onder het betreffende dek. Voorpiekleidingen moeten voldoen aan de goedgekeurde SOLAS-uitvoering.
Fout: Slamming is alleen oncomfortabel; de constructie is ervoor ontworpen.
Goed: Herhaalde slamming kan het voorste vlak laten uitknikken. Verminder vaart of verander koers tot het stopt.
5Praktijkgeval en examentips
Je beladen stukgoedschip vaart op volle snelheid tegen korte, steile zeeën in. Om de paar golven komt de boeg boven water en slaat met zware trillingen neer. De kapitein vraagt wat er met de constructie gebeurt.
Toon het antwoord
Dit is paaltjes pikken, of slamming. Elke klap belast het vlakke voorschip. Beplating kan indeuken en verstijvers kunnen uitknikken. De natrilling, whipping, belast ook de scheepsbalk. Verminder vaart en verander zo nodig koers zodat de boeg in het water blijft. Inspecteer later de voorpiek en voorste dubbelebodemtanks op deuken, scheuren en lekkage. Meld alle schade.
Examentips
- Dubbele bodem: doel, verbanddelen (wrangen, langsliggers, kokerkiel) en minimumhoogte B/20, minstens 760 mm.
- Positie van het aanvaringsschot en de regel voor openingen.
- Hijgen en paaltjes pikken: waar, waarom en de versterkingen tegen elk.
- Achterpiekschot en waterdichte omsluiting van de schroefaskoker.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, beantwoord je drie vragen. Heb je ze alle drie goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities