Diepgangsmerken aflezen en de gemiddelde diepgang
1De les in gewone woorden
Zes aflezingen tonen trim (diepgang achter min voor), slagzij (blijvende helling naar één kant) en rompvervorming (buiging).
De merken
Diepgangsmerken geven de diepgang boven het opgegeven referentievlak, meestal de kiel. Metrische cijfers zijn 10 cm hoog en staan om de 20 cm; de onderrand geeft de gemerkte diepgang aan. Hele meters hebben een M. Cijfers in voet zijn 6 inch hoog, met 6 inch ertussen; de onderrand geeft het aantal voet aan. Bovenaan een 8 (of VIII) lees je 8 ft 6 in = 8,5 ft, niet 8,6 ft. Eén voet is 12 inch. Controleer het referentievlak op de scheepsplannen.
Aflezen
Lees vanuit een boot of vanaf de kade, dicht bij het wateroppervlak. Bekijk bij deining meerdere golven en neem het gemiddelde van de hoogste en laagste aflezing. Lees op elke positie aan bakboord en stuurboord. Slagzij is een blijvende helling naar één kant; het gemiddelde van beide zijden geeft de diepgang op de hartlijn.
Niet op de loodlijnen
De merken voor en achter staan zelden precies op de voor- en achterloodlijn, de eindpunten van de lengte tussen de loodlijnen (LBP). Voor gewone stabiliteitsberekeningen is het verschil vaak klein. Bij een diepgangsmeting voor ladingsbepaling corrigeer je elke aflezing naar de bijbehorende loodlijn. Die methode leer je op managementniveau.
Gemiddelde diepgang en vervorming
De gemiddelde diepgang is (voor + achter) ÷ 2. Vergelijk die met de diepgang midscheeps. Gebruik diepgangen op de loodlijnen en precies halverwege. Ligt het schip midscheeps dieper, dan is er doorbuiging: het midden buigt omlaag. Een kleinere diepgang midscheeps betekent opbuiging. De vervorming beïnvloedt de waterverplaatsing en toont de rompbuiging.
Welke diepgang voor de tabellen
Volg het diepgangsreferentievlak van het boekwerk. Bij kleine trim benadert de diepgang bij het drijfpunt (LCF), het zwaartepunt van het waterlijnoppervlak, de ingangswaarde voor gelijklastige tabellen. De module Trim legt de correctie uit; bij grotere trim kunnen andere gegevens nodig zijn.
2Stap voor stap
Rekenvoorbeeld: zes aflezingen
- 1
Voor: bakboord 7,58 m, stuurboord 7,62 m, gemiddeld 7,60 m. Achter: 8,38 en 8,42 m, gemiddeld 8,40 m.
De eindaflezingen zijn op de loodlijnen; midscheeps ligt halverwege. Het gemiddelde per paar verwijdert het effect van slagzij.
- 2
Midscheeps: bakboord 8,02 m, stuurboord 8,06 m, gemiddeld 8,04 m.
Stuurboord is op alle drie posities 4 cm dieper. Dat past bij lichte slagzij naar stuurboord. Neem elk paargemiddelde.
- 3
Trim, het verschil tussen de diepgang achter en voor, = 8,40 − 7,60 = 0,80 m achterover.
Het achterschip ligt dieper.
- 4
Gemiddelde voor en achter = (7,60 + 8,40) ÷ 2 = 8,00 m.
De rechte lijn tussen de uiteinden.
- 5
Vervorming = 8,04 − 8,00 = 0,04 m: 4 cm doorbuiging.
Midscheeps ligt dieper dan het gemiddelde van de uiteinden.
3Kerngegevens
- Metrische cijfers
- 10 cm hoog, om de 20 cm; onderrand = diepgang
- Twee aflezingen
- (Bakboord + stuurboord) ÷ 2
- Gemiddelde diepgang
- (Voor + achter) ÷ 2
- Vervorming
- Midscheeps − gemiddelde uiteinden: + doorbuiging, − opbuiging
4Kernpunten
- 1
De onderrand van een metrisch cijfer geeft de diepgang; de cijfers staan om de 20 cm.
- 2
Lees elk merk aan beide zijden en neem het gemiddelde voor de diepgang op de hartlijn.
- 3
Midscheeps dieper dan het gemiddelde van de uiteinden = doorbuiging; minder diep = opbuiging.
- 4
Volg het diepgangsreferentievlak van het boekwerk; de LCF-ingangswaarde is een benadering bij kleine trim.
5Veelgemaakte fouten
Fout: Water aan de bovenrand van het cijfer 6 boven het merk 7 M betekent 7,60 m.
Goed: De onderrand van dat cijfer is 7,60 m; de bovenrand is 7,70 m.
Fout: Aflezen vanaf het dek is nauwkeurig genoeg.
Goed: Schuin omlaag kijken geeft fouten van meerdere centimeters. Lees dicht bij het water, vanuit een boot of vanaf de kade.
6Praktijkgeval en examentips
Op de loodlijnen en halverwege zijn de diepgangen bakboord/stuurboord: voor 5,12/5,18 m, achter 6,40/6,46 m, midscheeps 5,86/5,92 m. Een collega gebruikt alleen stuurboord als diepgang op de hartlijn. Accepteer je dat? Is er opbuiging of doorbuiging?
Toon het antwoord
Nee. Neem beide zijden gemiddeld: voor 5,15 m, achter 6,43 m en midscheeps 5,89 m. Het gemiddelde van de uiteinden is 5,79 m. Midscheeps ligt dus 0,10 m dieper: doorbuiging. Alleen stuurboord aflezen overschat elke diepgang op de hartlijn met 0,03 m.
Examentips
- Metrische merken: cijfers van 10 cm hoog om de 20 cm; de onderrand geeft de aflezing.
- Gemiddelde diepgang = (voor + achter) ÷ 2; vervorming = midscheeps − gemiddelde (doorbuiging +, opbuiging −).
- Neem het gemiddelde van bakboord en stuurboord; lees dicht bij het water.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, beantwoord je drie vragen. Heb je ze alle drie goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities