Draagvermogen: hoeveel lading mag je laden?
1De les in gewone woorden
Lading = toegestane waterverplaatsing − ledig scheepsgewicht − al het overige draagvermogen. Controleer uitwateringsmerk, reisbeperkingen, volume, stabiliteit en sterkte.
De begrippen
Waterverplaatsing (Δ) is de totale massa van het schip in tonnen. Het ledig scheepsgewicht is het lege schip met machines en systeemvloeistoffen, zoals goedgekeurd in het stabiliteitsboek. Het draagvermogen (DWT) omvat al het overige: lading, brandstof, zoetwater, ballast, voorraden, bemanning, persoonlijke bezittingen en de scheepsconstante. Die constante is het restgewicht nadat je het goedgekeurde ledig scheepsgewicht en alle afzonderlijk verrekende gewichten van de gemeten waterverplaatsing aftrekt. Het kan niet-geregistreerd bezinksel of extra uitrusting omvatten. Gebruik de laatste geverifieerde waarde uit een diepgangsmeting zonder lading.
Wat de waterverplaatsing begrenst
Het uitwateringsmerk voor zone en seizoen begrenst de waterverplaatsing (zie Uitwateringsmerken). Haven- of kanaaldiepte, ligplaatsbeperkingen, rompsterkte en stabiliteit kunnen een lager maximum opleggen. Gebruik het laagste toepasselijke maximum. Controleer de kruiphoogte, de hoogte boven water, apart. Die neemt meestal af als het schip dieper ligt. Doorvaarthoogte onder bruggen kan een minimale diepgang vereisen. De lichtste toestand tijdens de doorvaart kan dus bepalend zijn. Voldoe tijdens de hele reis aan elke grens.
Zones onderweg
Vaar je een strengere zone binnen, bijvoorbeeld vanuit een zomerzone een seizoensgebonden winterzone in de winter? Dan mag de bovenrand van het winteruitwateringsmerk bij binnenkomst niet onder water liggen. De brandstof en het water die je vóór dat moment verbruikt, mag je extra laden. De toegestane vertrekverplaatsing is de laagste van: Δ bij het merk van de vertrekzone, of Δ bij het strengere merk plus het verbruik tot die zone.
Brandstof en ballast
Brandstof, water, ballast, voorraden, bemanning, persoonlijke bezittingen en de scheepsconstante vormen het draagvermogen buiten de lading. Neem de brandstof, het water en de voorraden voor de reis mee, plus de reserve die je rederij voorschrijft. Op de uitwateringsgrens vervangt elke extra ton een ton lading. Vaar met zo weinig ballast als stabiliteit, trim, schroefonderdompeling en zicht vooruit toelaten.
Drie grenzen
Lading naar gewicht = toegestane waterverplaatsing − ledig scheepsgewicht − al het draagvermogen buiten de lading. Controleer daarna het volume: past het bij de stuwfactor van de lading in de ruimen? Controleer ook de uiteindelijke stabiliteit en sterkte op de beladingscomputer. De laagste van deze grenzen bepaalt hoeveel lading je kunt meenemen.
2Stap voor stap
Rekenvoorbeeld: een winterzone begrenst de lading
- 1
Gebruik de opgegeven toegestane waterverplaatsingen: zomer 16.500 t; winter 16.048 t. Het ledig scheepsgewicht is 4.500 t.
Neem de toegestane waterverplaatsingen uit de goedgekeurde scheepsgegevens.
- 2
Tel het verbruik vóór de winterzone erbij op: 6 dagen × 36 t/dag brandstof en water = 216 t. 16.048 + 216 = 16.264 t.
Dat gewicht is verdwenen wanneer het schip de winterzone binnenvaart.
- 3
Vergelijk met Δ bij S, 16.500 t. Neem de laagste waarde: 16.264 t.
Je moet beide merken respecteren. De strengste uitkomst geldt.
- 4
Trek af: ledig scheepsgewicht 4.500 t; brandstof 1.150 t; water 210 t; voorraden, bemanning en persoonlijke bezittingen 40 t; behouden ballast 0 t; scheepsconstante 180 t. Totaal 6.080 t. Lading = 16.264 − 6.080 = 10.184 t.
Alles aan boord behalve de lading trek je van de toegestane waterverplaatsing af.
- 5
Controleer of 10.184 t naar volume past en of stabiliteit en sterkte bij vertrek en aankomst voldoen.
Gewicht is maar één van de drie grenzen.
3Kerngegevens
- Draagvermogen
- DWT = Δ − ledig scheepsgewicht
- Vertrek-Δ, strengere zone vooruit
- Laagste van Δ bij vertrekmerk, of Δ bij strenger merk + verbruik
- Lading naar gewicht
- Toegestane Δ − ledig scheepsgewicht − al het draagvermogen buiten de lading
- Scheepsconstante
- Restgewicht na aftrek van ledig scheepsgewicht en alle bekende gewichten
4Kernpunten
- 1
Draagvermogen = waterverplaatsing − ledig scheepsgewicht. Trek al het draagvermogen buiten de lading af om het laadbare ladinggewicht te vinden.
- 2
Gebruik de laagste maximale waterverplaatsing. Controleer de ruimte onder bruggen apart voor de lichtste toestand tijdens de doorvaart.
- 3
Bij binnenkomst in een strengere zone mag het uitwateringsmerk daarvan niet onder water liggen. Reken alleen het verbruik vóór binnenkomst mee.
- 4
Op de uitwateringsgrens vervangt elke extra ton brandstof of ballast een ton lading. Behoud de vereiste reserves.
- 5
Lading = de laagste grens voor gewicht, volume en stabiliteit/sterkte.
5Veelgemaakte fouten
Fout: We vertrekken in een zomerzone, dus laden we tot het zomermerk.
Goed: Voert de reis door een strengere zone, dan geldt het merk van die zone plus het verbruik tot daar, als die uitkomst lager is.
Fout: De scheepsconstante is nul. Het ledig scheepsgewicht in het boek is exact.
Goed: Gebruik de geverifieerde constante uit de laatste diepgangsmeting zonder lading: het restgewicht na aftrek van ledig scheepsgewicht en alle bekende gewichten. Anders kun je het laadbare ladinggewicht overschatten.
Fout: Als het draagvermogen het toelaat, past de lading.
Goed: Controleer ook het volume met de stuwfactor en de uiteindelijke stabiliteit en sterkte. De laagste grens bepaalt de lading.
6Praktijkgeval en examentips
Je schip vertrekt uit een zomerzone en bereikt na 6 dagen een seizoensgebonden winterzone in de winter. Het verbruikt 36 t brandstof en water per dag. De bevrachter wil 10.420 t laden: het ladinggewicht toegestaan bij het zomermerk. Het rekenvoorbeeld geeft 10.184 t. Wat vertel je de kapitein?
Toon het antwoord
Met de opgegeven gewichten buiten de lading is de gewichtsgrens 10.184 t, onder voorbehoud van controles op volume, stabiliteit en sterkte. Met 10.420 t lading en die gewichten overschrijdt het schip bij binnenkomst de wintergrens met 236 t. Verminder de lading, of herbereken met minder brandstof als de reisbehoefte en reserves dat toelaten. De kapitein beslist en informeert de bevrachter.
Examentips
- DWT = Δ − ledig scheepsgewicht. Scheepsconstante = restgewicht na aftrek van goedgekeurd ledig scheepsgewicht en alle afzonderlijk verrekende gewichten.
- Strengere zone vooruit: vertrek-Δ ≤ Δ bij dat merk + verbruik tot daar, en ≤ Δ bij het vertrekmerk.
- De laagste grens voor gewicht, volume en stabiliteit/sterkte bepaalt de lading.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, beantwoord je drie vragen. Heb je ze alle drie goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities