Onderdelen bekijkenSpanningstabellen, beladingscomputers en gedeeltelijk verlies van het intacte drijfvermogen
Sterktetabellen, toelaatbare limieten en de beladingscomputer
1De les in gewone woorden
Je beladingshandboek en beladingscomputer tonen of dwarskracht en buigend moment bij elke doorsnede binnen de toelaatbare limieten blijven, in de haven en op zee.
Het beladingshandboek
Het goedgekeurde beladingshandboek beschrijft de beladingstoestanden waarvoor het schip is ontworpen, de toelaatbare SF en BM in vlak water en plaatselijke limieten, zoals tanktopbelastingen in t/m². Oudere of kleinere schepen gebruiken soms sterktetabellen: je vermenigvuldigt elk gewicht met een factor voor zijn compartiment, telt de uitkomsten op en vergelijkt het resultaat met een toegestane waarde.
Meetpunten en limieten
Limieten gelden bij afleespunten, meestal bij dwarsschotten en midscheeps. Gebruik de positieve of negatieve SF-limiet en de BM-limiet voor op- of doorbuiging die bij het resultaat horen. Vergelijk absolute waarden om het benutte percentage van de limiet te bepalen. Veel schepen hebben hogere havenlimieten voor vlak water in de haven en lagere zeelimieten, omdat golven op zee bijdragen aan de waarden voor vlak water.
De beladingscomputer
Een beladingscomputer is een goedgekeurd computerprogramma dat SF en BM bij de afleespunten berekent, en meestal ook stabiliteit. IACS UR S1 vereist doorgaans een beladingshandboek vanaf 65 m en een beladingscomputer voor categorie I-schepen vanaf 100 m. Controleer welke klasse-eisen voor jouw schip gelden. SOLAS XII/11 vereist een beladingscomputer op bulkschepen vanaf 150 m. Stabiliteitssoftware wordt goedgekeurd volgens IACS UR L5.
Vertrouw, maar controleer
Voer elke tank, elk ruim en elke constante correct in: één ontbrekende ballasttank verandert alles. Bereken de goedgekeurde testtoestanden uit de handleiding en vergelijk de resultaten. Het klassenbureau controleert dit bij jaarlijkse onderzoeken. Let op de eenheden: veel programma's tonen kN en kN·m. Een groene eindtoestand is niet genoeg; controleer elke tussenstap van de laadvolgorde.
Boven de limiet
Komt een doorsnede boven 100 % van zijn limiet, pas dan het plan aan voordat je doorgaat: verander de volgorde, de hoeveelheden per laadstap of de ballast. Vertrek nooit met overschreden zeelimieten omdat de havenlimieten wel gehaald zijn. Noteer de eindwaarden in de lading- of stabiliteitsadministratie.
2Stap voor stap
Rompbelasting controleren vóór en tijdens het laden
- 1
Bereken de goedgekeurde testtoestand met het programma en vergelijk met de handleiding.
Zo zie je of programma en rompgegevens nog overeenkomen met de goedgekeurde waarden.
- 2
Voer de werkelijk geplande vertrektoestand in en controleer die: elk ruim, elke tank en elke constante.
Ontbrekende posten zijn de meest voorkomende oorzaak van een onjuiste uitkomst.
- 3
Toets de SF- en BM-percentages bij elk afleespunt aan de zeelimieten.
De vertrektoestand moet geschikt zijn voor zee, niet alleen voor de ligplaats.
- 4
Toets elke tussenstap voor lading en ballast aan goedgekeurde havenlimieten waar die gelden; gebruik anders de zeelimieten.
Piekbelastingen ontstaan vaak halverwege, niet aan het eind.
- 5
Komt een waarde boven 100 %, wijzig dan de volgorde, de hoeveelheden per laadstap of de ballast.
Het plan aanpassen is goedkoper dan gescheurde beplating.
- 6
Vergelijk tijdens het laden werkelijke diepgangen en hoeveelheden met het plan en bereken opnieuw.
Hoeveelheden vanaf de wal en ballastsnelheden wijken af van het plan.
3Kerngegevens
- Resultaat
- % van toelaatbare SF en BM bij elk afleespunt
- Voorbeeld
- 18.400 t ÷ limiet van 23.000 t = 80 %
- Haven en zee
- Havenlimieten hoger; bij vertrek gelden zeelimieten
- IACS UR S1
- Doorgaans: handboek ≥65 m; computer voor categorie I ≥100 m.
- SOLAS XII/11
- Beladingscomputer op bulkschepen ≥ 150 m
- IACS UR L5
- Goedkeuring van stabiliteitssoftware aan boord
4Kernpunten
- 1
Gebruik bij elk afleespunt de SF-limiet met het juiste teken en de BM-limiet voor op- of doorbuiging.
- 2
Controleer elke tussenstap, niet alleen de eindtoestand.
- 3
Bij vertrek moet je aan de zeelimieten voldoen; havenlimieten gelden alleen in de haven.
- 4
Controleer de beladingscomputer met zijn goedgekeurde testtoestanden.
5Veelgemaakte fouten
Fout: Als de eindtoestand binnen de limieten valt, is de laadvolgorde veilig.
Goed: Pieken ontstaan vaak halverwege het laden of lossen. Controleer elke stap van de volgorde.
Fout: Binnen de havenlimieten betekent klaar om uit te varen.
Goed: Havenlimieten houden alleen rekening met vlak water. Vóór vertrek moet elke doorsnede binnen de lagere zeelimieten vallen.
Fout: De beladingscomputer kan zich niet vergissen.
Goed: De uitkomst staat of valt met de invoer en gegevens. Controleer tankinvoer, eenheden en de goedgekeurde testtoestanden.
6Praktijkgeval en examentips
In de eindtoestand toont de beladingscomputer een BM van 2.185.000 t·m bij spant 120. De zeelimiet daar is 1.900.000 t·m en de havenlimiet 2.470.000 t·m. Je vertrekt over twee uur. Wat doe je?
Toon het antwoord
Spant 120 benut 115 % van de zeelimiet en 88,5 % van de havenlimiet. Dit punt voldoet alleen aan de BM-controle voor de haven. Vertrek niet. Pas lading of ballast aan. Toets SF en BM bij elke doorsnede en correctiestap aan goedgekeurde havenlimieten waar die gelden, anders aan zeelimieten. Ga alleen verder als alle toepasselijke limieten steeds gehaald worden. Controleer de werkelijke invoer en leg vóór vertrek de gewijzigde vertrektoestand vast, die aan alle zeelimieten voldoet.
Examentips
- Benut % = absolute waarde resultaat ÷ absolute waarde bijbehorende limiet × 100.
- Gebruik goedgekeurde havenlimieten waar die in de haven gelden; zeelimieten voor vertrek en overtocht.
- UR S1: beladingshandboek en -computer; SOLAS XII/11: bulkschepen ≥ 150 m.
- Bereken de goedgekeurde testtoestand; controleer tussenstappen.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, beantwoord je drie vragen. Heb je ze alle drie goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities