Williamson-, Anderson- en Scharnowmanoeuvres
1De les in gewone woorden
Grotere, snellere schepen gebruiken vaste keerpatronen. Elk past bij een andere situatie: een val die je ziet, 's nachts of iemand die pas later wordt vermist.
Waarom vaste patronen?
Een schip of snel motorjacht legt veel afstand af voordat het kan terugkeren. Een geoefende keerbeweging brengt je zonder giswerk terug naar de drenkeling of langs je kielzog, het verstoorde water achter het schip. Het IAMSAR-handboek, deel III, dat schepen aan boord hebben, beschrijft er drie. Deze hoeken zijn bedoeld voor de les; gebruik de geoefende procedure en veilige snelheid voor je schip, want de vaareigenschappen verschillen.
Williamsonmanoeuvre
Leg het roer volledig naar de kant waar de drenkeling overboord viel. Is de koers ongeveer 60° veranderd, leg het dan volledig naar de andere kant. Leg bij ongeveer 20° vóór de tegenkoers, de tegengestelde koers, het roer midscheeps (in het midden) en kom op de tegenkoers. Het schip keert terug naar zijn eerdere vaarlijn. Dat helpt 's nachts of bij slecht zicht, maar duurt lang; de drenkeling kan van de terugweg zijn afgedreven.
Andersonmanoeuvre
Ook de enkele draai genoemd. Leg het roer volledig naar de kant van de drenkeling en blijf draaien. Leg na ongeveer 250° koersverandering het roer midscheeps en begin de geoefende stopmanoeuvre van je schip. Houd rekening met uitlopen. Dit is de snelste draai en past bij schepen met een kleine draaicirkel als de drenkeling in zicht is. De rechte nadering is lastiger in te schatten.
Scharnowmanoeuvre
Roer volledig naar één kant; na ongeveer 240° koersverandering volledig naar de andere kant; ongeveer 20° vóór de tegenkoers midscheeps. Je keert over een kortere afstand terug in je kielzog dan bij de Williamson. Maar niet voor direct ingrijpen: gebruik deze manoeuvre pas na enige tijd, als de verstreken tijd sinds de val bekend is en de drenkeling ver achter het schip ligt.
Boutakow in Spanje
Spaanse PER- en Patrón de Yate-cursussen behandelen de curva de Boutakow, volgens hetzelfde idee als de Williamson: roer volledig naar de kant van de drenkeling, na ongeveer 70° volledig naar de andere kant, tot op de tegenkoers. Examenvragen gebruiken die waarde.
2Kerngegevens
- Williamson
- Volle roeruitslag; bij 60° omleggen; 20° vóór tegenkoers midscheeps
- Anderson
- Bij ~250°: roer midscheeps; begin de geplande stopmanoeuvre
- Scharnow
- Volle roeruitslag; bij 240° omleggen; 20° vóór tegenkoers midscheeps
- Boutakow (Spaans PER)
- Zoals Williamson, met roer omleggen na ongeveer 70°
3Kernpunten
- 1
Zie je iemand vallen, draai dan naar die kant; bij latere ontdekking kies je de veilige kant om te draaien.
- 2
Williamson: terug langs je eerdere vaarlijn; nuttig 's nachts of bij mist; langzaam.
- 3
Anderson: enkele draai, snelste, drenkeling in zicht, schip met een kleine draaicirkel.
- 4
Scharnow: latere actie, verstreken tijd bekend en drenkeling ver achter het schip; nooit direct na de val.
- 5
Spaanse examens: Boutakow, roer omleggen bij ongeveer 70°.
4Veelgemaakte fouten
Fout: De Scharnowmanoeuvre is het beste als je iemand ziet vallen.
Goed: Gebruik Scharnow pas na enige tijd, als de verstreken tijd bekend is en de drenkeling ver achter het schip ligt. Meteen gezien: Anderson of Williamson.
Fout: De Williamsonmanoeuvre is de snelste weg terug.
Goed: Deze is het betrouwbaarst om 's nachts het kielzog terug te vinden, maar duurt lang. Anderson is sneller.
5Praktijkgeval en examentips
Op een motorjacht van 25 m dat 18 knopen vaart, valt in een donkere nacht een gast aan bakboord overboord. De wacht ziet de plons, maar verliest de drenkeling meteen uit het oog. Welke manoeuvre kies je?
Toon het antwoord
Een Williamsonmanoeuvre: roer volledig naar bakboord, na ongeveer 60° koersverandering volledig naar stuurboord en ongeveer 20° vóór de tegenkoers midscheeps. Zo keer je terug naar je eerdere vaarlijn; blijf zoeken, want de drenkeling kan zijn afgedreven. Houd uitkijk met een zoeklicht.
Examentips
- Williamson: roer volledig naar de kant van de drenkeling, bij 60° omleggen, op de tegenkoers komen; 's nachts en bij slecht zicht.
- Anderson: enkele draai van ongeveer 250°; snelste; drenkeling in zicht.
- Scharnow: latere actie, verstreken tijd bekend en drenkeling ver achter het schip; nooit direct na de val.
- Boutakow (Spaans PER): roer omleggen bij ongeveer 70°.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, beantwoord je drie vragen. Heb je ze alle drie goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities