Het algemeen noodalarm en andere signalen
1De les in gewone woorden
Zeven of meer korte stoten en één lange stoot betekenen: volg je taken volgens de alarmrol. Leer ook de andere signalen van je schip.
Het algemeen noodalarm
Het algemeen noodalarm bestaat uit zeven of meer korte stoten, gevolgd door één lange stoot op de scheepsfluit of sirene en elektrische bellen of claxons door het hele schip (SOLAS III/6.4.2). Volg de instructies in je alarmrol: meld je op je aangewezen post of voer je noodtaak uit. Heb je wacht, volg dan je noodinstructies. Verlaat niet zomaar je post. Het alarm wordt vanaf de brug gegeven. Op zichzelf betekent het niet dat je het schip moet verlaten.
Omroepberichten
Na het alarm meldt de brug meestal via de omroepinstallatie (PA) wat er aan de hand is en waar. Bijvoorbeeld: 'Fire, fire, fire in the engine room' (brand, brand, brand in de machinekamer). Luister goed. Het bericht kan betekenen dat je een andere route moet nemen, want je mag niet door het getroffen gebied lopen. Oefeningen worden als oefening aangekondigd. De alarmrol vermeldt alle signalen van je schip en hun betekenis.
Brandalarm
Brandmelders en handbrandmelders, alarmknoppen achter breekglas in gangen en ruimten, geven brandalarm op de brug en bij de brandbestrijdingspost. Daarna wordt de bemanning opgeroepen met het brandsignaal van het schip. Vaak is dat aanhoudend bellen. Het precieze signaal staat in je alarmrol. Ontdek je brand, roep dan 'Fire!' (brand!), druk de dichtstbijzijnde handbrandmelder in en zorg dat de brug op de hoogte is.
Alarm vóór CO2-uitstoot
Sommige ruimten, zoals de machinekamer, hebben een vaste CO2-installatie (kooldioxide). Voordat het gas vrijkomt, klinkt er minstens 20 seconden een vooralarm in die ruimte: een herkenbare sirene of hoorn met flitslichten. Dit staat in hoofdstuk 5 van de Internationale Code voor brandveiligheidssystemen (FSS-Code). CO2 blust door zuurstof te verdringen en is ook voor jou dodelijk. Ga direct via de dichtstbijzijnde uitgang naar buiten. Ga pas terug als een officier zegt dat het veilig is.
Man overboord
Zie je iemand in zee vallen, roep dan 'Man overboard' (man overboord) en de zijde: 'port' (bakboord) of 'starboard' (stuurboord). Gooi de dichtstbijzijnde reddingboei naar die persoon, blijf wijzen en zorg dat de brug op de hoogte is. De rederij bepaalt het man-overboordsignaal van het schip. Het staat in de alarmrol. Veel schepen gebruiken drie lange stoten.
Schip verlaten
Geen enkel alarm betekent automatisch dat je het schip verlaat. Alleen de kapitein beslist dat. Het bevel wordt meestal mondeling of via de PA gegeven nadat de bemanning is verzameld. De alarmrol vermeldt hoe. Verlaat het schip nooit op eigen initiatief omdat het algemeen alarm klinkt.
2Kerngegevens
- Algemeen noodalarm
- 7 of meer korte stoten + 1 lange, op scheepsfluit en bellen
- Betekenis
- Volg je taak in de alarmrol; geen bevel om het schip te verlaten
- Brandsignaal
- Eigen scheepssignaal in de alarmrol, vaak aanhoudend bellen
- CO2-vooralarm
- Minstens 20 s vóór uitstoot (FSS-Code, hfdst. 5); vertrek direct
- Schip verlaten
- Alleen op bevel van de kapitein, mondeling of via PA
3Kernpunten
- 1
Algemeen alarm: 7+ korte stoten, daarna 1 lange. Volg je alarmrol: meld je op je post of voer je taak uit.
- 2
Luister naar de PA: je hoort wat er gebeurt en waar. Mogelijk moet je een andere route nemen.
- 3
CO2-vooralarm: verlaat de ruimte direct; het gas is dodelijk.
- 4
Man overboord: roep, gooi een reddingboei, wijs en waarschuw de brug.
- 5
Alleen de kapitein beveelt het schip te verlaten, mondeling of via PA.
4Veelgemaakte fouten
Fout: Het algemeen noodalarm betekent dat je het schip moet verlaten.
Goed: Volg de instructies in je alarmrol. Het schip verlaten gebeurt op een apart bevel van de kapitein.
Fout: Als het CO2-alarm klinkt, maak je eerst je werk af.
Goed: Vertrek direct via de dichtstbijzijnde veilige uitgang. Gebruik de waarschuwingstijd nooit om een klus af te maken.
Fout: Ren naar de brug om een man overboord te melden.
Goed: Sla roepend alarm, gooi een reddingboei en blijf wijzen. Spreek iemand persoonlijk aan om de brug te waarschuwen en dit te bevestigen. Ben je alleen, waarschuw dan de brug zo snel mogelijk met de beschikbare middelen. Houd de persoon daarbij zo mogelijk in zicht.
5Praktijkgeval en examentips
Je schildert in de machinekamer als een onbekende sirene klinkt en lichten bij de uitgangen flitsen. Je collega zegt dat het waarschijnlijk een test is en werkt door.
Toon het antwoord
Behandel dit als een CO2-vooralarm. Leg je kwast neer en vertrek direct via de dichtstbijzijnde uitgang. Zeg je collega mee te komen. Sluit deuren achter je als dat de procedure op je schip is. Meld je op je verzamelplaats of bij de leidinggevende en vertel wie er met je in de ruimte was. Ga pas terug als een officier zegt dat het veilig is. Een test wordt vooraf aangekondigd. Twijfel je, ga dan eerst naar buiten en vraag daarna om uitleg.
Examentips
- Algemeen noodalarm: zeven of meer korte stoten, gevolgd door één lange stoot (SOLAS III/6.4.2).
- Volg je taak in de alarmrol: meld je op je post of voer je noodtaak uit. Luister naar de PA.
- CO2-vooralarm: minstens 20 s waarschuwing; verlaat de ruimte onmiddellijk.
- Alleen de kapitein beveelt het schip te verlaten. De alarmrol vermeldt hoe.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, beantwoord je drie vragen. Heb je ze alle drie goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities