Module 10 — GPS, antennes, batterijen en reservevoeding
1De les in gewone woorden
Controleer positie, UTC, antennes, identiteiten en voeding. Vertraag een levensreddend alarm niet voor positiecorrectie of logboek. Bij handmatige invoer vereist MSC.511(105) waarschuwing na 4 h en verwijdering na 23,5 h. De radioreserve is onafhankelijk van hoofd- en noodvoeding: 1 h bij volledige voeding door een reglementaire noodbron, anders 6 h. Onderhoud vereist minstens één goedgekeurde methode in A1/A2, minstens twee in A3/A4.
Begin met de beschikbare informatie
Een noodalarm is maar zo nuttig als de positie erin. Redders gaan naar de positie die je verzendt, dus een oude positie stuurt hen naar de verkeerde plek. Bereken hoe ver ze ernaast kan zitten: een schip dat 15 knopen loopt en waarvan de positie 4 uur geleden niet meer is bijgewerkt, kan er 60 NM vandaan zijn. Dat is een gebied groter dan een helikopter in één vlucht kan doorzoeken.
Toch is een verouderde positie veel beter dan geen alarm. Zend meteen de best beschikbare informatie, met de UTC-tijd erbij, zodat het RCC weet hoe oud ze is. Geef daarna zo snel mogelijk de actuele positie per spraak. Identiteit, positie, tijd en betrouwbaarheid zijn vier afzonderlijke feiten, en elk ervan kan op zichzelf fout zijn.
Volg de weg van de positie
Artikel 32.5B van het ITU Radio Regulations bepaalt dat een GMDSS-radio die zijn positie kan verzenden maar geen eigen GNSS-ontvanger heeft, met de navigatieontvanger van het schip moet zijn verbonden, zodat de positie automatisch wordt ingevoerd. Die verbinding kan uitvallen zonder duidelijke tekenen: een losse stekker, een GNSS-toestel dat op een andere uitgang is gezet, een zinsformaat dat de radio niet accepteert. De radio blijft dan de laatste goede positie tonen, soms zonder waarschuwing.
Valt de invoer weg, dan eist SOLAS dat je positie en tijd met de hand invoert met tussenpozen van niet meer dan 4 uur zolang het schip vaart. Vier uur is het maximum dat de regel toestaat, geen streefwaarde. In een verkeersscheidingsstelsel bij 18 knopen werk je elk uur of vaker bij, en laat je de invoer herstellen.
| Display toont | Wat het je vertelt | Wat het niet bewijst |
|---|---|---|
| Een positie met de UTC-tijd van vandaag, enkele minuten oud | De invoer werkte onlangs nog | Dat de GNSS-fix zelf nauwkeurig is |
| Een positie met een tijd van 5 uur geleden | De invoer is gestopt | Iets over waar het schip nu is |
| Helemaal geen positie | Het alarm zou zonder positie uitgaan | Dat de radio niet kan alarmeren: dat kan hij nog steeds |
| De MMSI van het schip | Welke identiteit wordt uitgezonden | Dat de registratiedatabase actueel is |
Voeding is een keten, geen enkel getal
De radio-installatie draait op de hoofdvoeding van het schip, valt terug op de noodstroombron en heeft daaronder een reservebron, meestal een batterijbank, die nood- en veiligheidscommunicatie gaande moet houden als beide uitvallen. SOLAS IV/13 bepaalt de omvang: ten minste 1 uur wanneer een conforme noodbron de radio-installatie volledig voedt, of anders ten minste 6 uur. Het getal hangt af van de noodstroombron, niet van het zeegebied.
Hier volgt een uitgewerkte controle voor een schip dat 6 uur nodig heeft. Op 24 V trekt de VHF 1,5 A bij ontvangen en 5 A bij zenden, de MF/HF 2 A bij ontvangen en 20 A bij zenden, de satellietterminal 1,5 A en de verlichting van de radiohut 1 A. De gebruikelijke rekenregel telt de helft van de stroom van elke zender (2,5 A + 10 A), plus de ontvangers en de overige belastingen. Samen is dat ongeveer 18,5 A, of 111 Ah over 6 uur. Batterijen in een koude ruimte leveren misschien 70 % van hun nominale capaciteit, dus je hebt ten minste 111 / 0,7 ≈ 159 Ah nodig. Een bank van 150 Ah schiet net tekort; een bank van 200 Ah geeft een verstandige marge.
Pas het onderscheid toe
Om 1210 UTC toont het DSC-scherm 41° 22,4' N, 008° 43,1' W met een tijd die 18 minuten oud is; het schip loopt 10 knopen, dus de positie kan ongeveer 3 NM afwijken. Een brand is nu onbeheersbaar. Zend het alarm direct met die positie. Geef in de MAYDAY die daarna per spraak volgt de actuele positie van de kaartplotter en de bijbehorende tijd. Noteer achteraf in het logboek dat de automatische invoer was gestopt en laat die repareren. Een positie kun je per spraak in seconden bijwerken, maar tijd die vóór het alarm verloren is gegaan, krijg je niet terug.
Bronnen: ITU Radio Regulations 2024, artikelen 32.5B en 32.9–32.10; SOLAS IV/13, MSC.496(105).
Officiële bronnen · 2026-09-09
2Kernpunten
- 1
Zend meteen de best beschikbare positie met de UTC-tijd erbij en corrigeer haar daarna per spraak. Bij 15 knopen kan een positie van 4 uur oud er 60 NM naast zitten.
- 2
Valt de GNSS-invoer uit, voer dan positie en tijd met de hand in, ten minste om de 4 uur zolang het schip vaart, en veel vaker in druk vaarwater.
- 3
De reservebron moet ten minste 1 uur meegaan als een conforme noodbron de radio voedt, anders ten minste 6 uur.
- 4
Bepaal de omvang van de reserve uit de helft van de stroom van elke zender plus de ontvangers en de overige belastingen, en reken daarna met verlies door kou en veroudering: ongeveer 18,5 A gedurende 6 uur vraagt ruwweg 160 Ah.
3Veelgemaakte fouten
Een alarm tegenhouden om eerst een perfecte fix te krijgen.
4 uur als normale bijwerkinterval behandelen, of 1 of 6 uur kiezen op basis van het zeegebied in plaats van de noodstroombron.
Een laadlampje of de onbelaste spanning vertrouwen als bewijs dat de reservebron het volhoudt.
4Verdieping: GOC-examenniveau
De details achter elke stap voor het General Operator's Certificate: de regels, de radiotechniek en uitgewerkte casussen.
- 1. Zweepantenne
- 2. Automatische afstemeenheid (ATU) aan de voet
- 3. HF-aardstrip naar de romp
- 4. Coaxkabel
- 5. MF/HF-zendontvanger en DSC-bedieningseenheid
- 6. Reservebatterijen
De reserve-energiebron
Zolang het schip op zee is, moet er voldoende vermogen zijn om de radio-installaties te voeden en de batterijen te laden die de reserve vormen. Er moet ook een reservebron zijn, onafhankelijk van de voortstuwing en het hoofdnet, die nood-, spoed- en veiligheidscommunicatie in stand kan houden als de hoofd- en noodstroombron uitvallen.
| Situatie (SOLAS IV) | Minimale reservecapaciteit |
|---|---|
| De noodstroombron voldoet volledig aan SOLAS II-1/42 of 43 en voedt de radio-installaties | Ten minste 1 uur |
| Geen dergelijke conforme noodstroombron | Ten minste 6 uur |
De reserve moet de VHF en de voor het zeegebied vereiste apparatuur (MF, MF/HF of het scheepsaardstation) tegelijk kunnen voeden, samen met hun verplichte belastingen zoals de positie-invoer en de noodverlichting. Ze hoeft geen twee onafhankelijke MF- en HF-installaties tegelijk te voeden, tenzij de regel dat eist.
Rekenregel. De batterijcapaciteit voor de reserve wordt berekend uit de helft van de zenderstroom, plus de volledige ontvangststroom en de extra belastingen, vermenigvuldigd met het vereiste aantal uren (1 of 6), met een marge voor temperatuur en veroudering.
Batterijen: waarom de voltmeter kan liegen
De bruikbare capaciteit hangt af van de nominale Ah, temperatuur, leeftijd, laadtoestand, ontlaadstroom en chemie. Een batterij die onbelast de juiste spanning toont, kan onder zendbelasting instorten.
- Controleer de lader, alarmen en indicatoren elke dag.
- Test onder belasting volgens de procedures van het schip.
- Noteer het resultaat in het radiologboek.
Basiskennis elektriciteit voor het radiostation
| Regel | Wat ze je oplevert |
|---|---|
| Wet van Ohm: V = I × R | Spanningsval over een kabel of een gecorrodeerde aansluiting |
| Vermogen: P = V × I | De stroom die een toestel trekt (een belasting van 400 W op 24 V neemt ongeveer 17 A) |
| Cellen in serie | Spanningen tellen op, de capaciteit blijft gelijk (twee 12 V 100 Ah → 24 V 100 Ah) |
| Cellen parallel | Capaciteiten tellen op, de spanning blijft gelijk (twee 12 V 100 Ah → 12 V 200 Ah) |
Batterijtypen. Natte loodzuurbatterijen vragen controle van het elektrolyt en bijvullen met gedestilleerd water; een zuurweger meet hun soortelijk gewicht, ongeveer 1,28 als ze volledig geladen zijn en ongeveer 1,12 als ze ontladen zijn. Gesloten gel- en AGM-batterijen worden niet bijgevuld en niet met een zuurweger gemeten: controleer in plaats daarvan hun spanning onder belasting, de temperatuur en de lader.
Positie-invoer en de vieruursregel
Tweewegapparatuur die de positie automatisch in een noodalarm opneemt, moet die ontvangen van een interne of externe navigatieontvanger. Valt die ontvanger uit, dan eist SOLAS dat positie en tijd handmatig worden bijgewerkt met tussenpozen van ten hoogste 4 uur zolang het schip varend is.
Antennes: lengte, resonantie en de ATU
Werkformules: λ (m) ≈ 300 / f (MHz); kwartgolf L ≈ 75 / f (MHz); halvegolf L ≈ 150 / f (MHz). Echte antennes vragen correcties voor eindeffecten, constructie, diameter, radome, aardvlak en aanpassingsnetwerken.
| Frequentie | Kwartgolf | Wat er aan boord gebeurt |
|---|---|---|
| VHF kanaal 16, 156,8 MHz | ≈ 0,48 m | Een compacte sprietantenne |
| HF 8291 kHz | ≈ 9,05 m | Haalbaar, maar slechts voor één band |
| MF 2182 kHz | ≈ 34,4 m | Te lang; een kortere antenne plus ATU |
| NAVTEX 518 kHz | ≈ 145 m | Alleen ontvangst; er wordt een korte actieve antenne gebruikt |
| EPIRB 406 MHz | ≈ 18,5 cm | Ingebouwd in het goedgekeurde baken |
Een MF/HF-scheepsantenne moet op veel frequenties werken en kan niet op alle resonant zijn. De ATU (automatische afstemeenheid) transformeert de impedantie die de zender ziet, zodat die efficiënt en veilig vermogen kan afgeven.
VSWR en gereflecteerd vermogen
VSWR (voltage standing wave ratio, staandegolfverhouding) meet de mate van onjuiste aanpassing. 1:1 is ideaal; hogere waarden betekenen dat meer energie naar de zender wordt teruggekaatst. Moderne zenders verlagen het vermogen om de eindtrap te beschermen wanneer ze een ernstige onjuiste aanpassing detecteren; "het toestel gaat aan" betekent dus niet "de antenne werkt".
VSWR = (1 + |Γ|) / (1 − |Γ|), waarbij Γ de reflectiecoëfficiënt is; het aandeel gereflecteerd vermogen is |Γ|².
| VSWR | Γ | Gereflecteerd vermogen |
|---|---|---|
| 1,5:1 | 0,20 | 4 % |
| 2:1 | 0,33 | 11 % |
| 3:1 | 0,50 | 25 % |
Decibels, SNR en ontvangers
De decibel drukt een verhouding uit op een logaritmische schaal. Voor vermogen: dB = 10 log₁₀(P₂/P₁); voor spanning over dezelfde impedantie: dB = 20 log₁₀(V₂/V₁). Snelle vuistregels: +3 dB ≈ dubbel vermogen, +10 dB = ×10, −3 dB ≈ de helft.
In een verbinding vermenigvuldigen winsten en verliezen zich fysiek, maar in dB tel je ze op: zendvermogen + antennewinst − kabelverlies − trajectverlies + winst van de ontvangstantenne. Daarom worden linkbudgetten in dB geschreven.
SNR (signaal-ruisverhouding) telt vaak meer dan de absolute signaalsterkte: een S5-signaal boven S0-ruis kan beter verstaanbaar zijn dan S9 boven S8. Filters, antenne, bandkeuze en het uitschakelen van ruis aan boord verbeteren de SNR zonder extra zendvermogen.
Gevoeligheid is het vermogen zwakke signalen met een bepaalde kwaliteit te ontvangen; selectiviteit is het onderdrukken van naburige signalen; dynamisch bereik is het tegelijk verwerken van zeer sterke en zeer zwakke signalen. Op een brug vol elektronica kunnen intermodulatie en blokkering even zwaar wegen als het zwakke signaal.
Zelf proberen: uitgewerkte getallen
- 1Kwartgolf voor 6215 kHz. 75 / 6,215 ≈ 12,1 m.
- 2Uithoudingsvermogen. Een reservebank van 24 V, 150 Ah voedt een gemiddelde radiobelasting van 300 W. Energie ≈ 24 × 150 = 3.600 Wh; 3.600 / 300 = 12 uur in theorie. Met ongeveer 70 % bruikbare capaciteit in de kou reken je op zo'n 8 uur: ruim boven een eis van 6 uur.
- 3Ouderdom van de positie. De DSC-positie is 3 uur oud en het schip loopt 14 knopen: het alarm kan tot 42 NM ernaast zitten.
- 4Gereflecteerd vermogen. Een VSWR van 2:1 geeft |Γ| = (2 − 1) / (2 + 1) ≈ 0,33, dus wordt ongeveer 11 % van het vermogen gereflecteerd.
Veiligheid rond radioapparatuur
STCW A-IV/2 verlangt dat elke GOC-houder de radiofrequente en elektrische gevaren van het station kent.
- RF-straling. Een MF/HF-antenne en haar tuner voeren tijdens het zenden zeer hoge RF-spanningen. Raak ze nooit aan en houd mensen op afstand. Satelliet- en radarantennes hebben veiligheidsafstanden die de fabrikant voorschrijft.
- Werken in de hoogte. Schakel zenders en radars uit en scheid ze af voordat iemand bij antennes werkt, en hang waarschuwingsbordjes op bij de consoles.
- Elektrisch. Batterijbanken bevatten veel energie en geven bij het laden waterstof af: ventileer, geen open vuur, geïsoleerd gereedschap. Schakel de voeding af voordat je apparatuur opent.
- Bliksem. Aard de antennes en gebruik de aardschakelaar of ontkoppeling waar de installatie die heeft.
Lokaal storingzoeken
De GOC-houder is geen reparatietechnicus, maar moet eenvoudige storingen kunnen vinden en een station werkend houden.
| Symptoom | Eerst controleren |
|---|---|
| Toestel doet niets | Voedingsschakelaar, zekeringen of automaten, batterijkeuzeschakelaar, connectoren |
| Scherm toont geen positie | GNSS-aanvoer, kabel, uitgang van de navigatieontvanger; voer de positie handmatig in |
| VHF zendt maar het bereik is slecht | Antenne, coax, connectoren, vermogensinstelling, VSWR |
| ATU stemt niet af | Antenne-isolatoren, voeding van de antenne, aardstrip, voeding van de ATU |
| Harde ruis op elke band | Storing aan boord: schakel verdachte apparatuur een voor een uit |
| Satellietterminal niet aangemeld | Blokkering van de antenne, bekabeling, alarmen, positie, abonnementsstatus |
| Batterijalarm | Werking van de lader, verbindingen, elektrolyt of temperatuur, belasting |
Noteer elke storing en reparatie in het radiologboek, en meld wat aan boord niet te verhelpen is.
GOC-examencheck
De noodstroombron van je schip voldoet niet aan SOLAS II-1/42 of 43 voor de voeding van de radio-installaties. Welke minimale reservecapaciteit is vereist?
- Ten minste 1 uur
- Ten minste 4 uur
- Ten minste 6 uur
- Hangt af van het zeegebied
Toon het antwoord
C. Ten minste 6 uur
Waarom: Zonder conforme noodstroombron moet de reserve ten minste 6 uur meegaan; 1 uur geldt alleen als een conforme bron de radio voedt. Het getal hangt niet af van het zeegebied.
De GNSS-aanvoer naar de DSC-apparatuur valt uit terwijl het schip varend is. Wat is de maximale termijn voor handmatige updates van positie en tijd?
- 1 uur
- 4 uur
- 6 uur
- 12 uur
Toon het antwoord
B. 4 uur
Waarom: SOLAS stelt 4 uur als maximale termijn. Het is een bovengrens, geen streefwaarde: werk meteen bij en herstel de aanvoer.
Hoe lang is met L ≈ 75 / f (MHz) ongeveer een kwartgolfantenne voor 6215 kHz?
- Ongeveer 12,1 m
- Ongeveer 24,1 m
- Ongeveer 48,3 m
- Ongeveer 9,1 m
Toon het antwoord
A. Ongeveer 12,1 m
Waarom: 75 / 6,215 ≈ 12,1 m. Ongeveer 24 m is de halvegolf (150 / f) en ongeveer 48 m de volledige golflengte.
Een antennesysteem toont een VSWR van 2:1. Hoeveel van het vermogen wordt ongeveer gereflecteerd?
- 4 %
- 25 %
- 50 %
- 11 %
Toon het antwoord
D. 11 %
Waarom: Bij 2:1 is |Γ| ≈ 0,33 en het gereflecteerde aandeel |Γ|² ongeveer 11 %. 4 % hoort bij 1,5:1 en 25 % bij 3:1.
Na reparaties toont de ATU een perfecte VSWR van 1:1, maar kuststations melden nog steeds een zwak signaal. Wat is de juiste conclusie?
- De antenne is in orde, dus het probleem moet propagatie zijn
- Aanpassing is nodig, maar bewijst geen goede uitstraling
- De zender moet naar vol vermogen worden gezet
- VSWR 1:1 betekent dat de aardverbinding perfect is
Toon het antwoord
B. Aanpassing is nodig, maar bewijst geen goede uitstraling
Waarom: Een kunstantenne toont ook 1:1 en straalt bijna niets uit; verliezen in ATU, aarding en constructie blijven. Eerst de propagatie de schuld geven slaat de antennecontroles over.
Het uitgangsvermogen van een zender gaat van 50 W naar 100 W. In decibel is dat ongeveer:
- +6 dB
- +10 dB
- +3 dB
- +2 dB
Toon het antwoord
C. +3 dB
Waarom: Verdubbeling van vermogen is ongeveer +3 dB. +10 dB zou tien keer het vermogen zijn, en +6 dB is een verdubbeling van spanning, niet van vermogen.
Een technicus gaat de hoogte in om bij de MF/HF-antenne te werken. Wat moet eerst gebeuren?
- Zenders en radars uitschakelen en afscheiden, met bordjes
- De MF/HF-zender voor de klus op laag vermogen zetten
- Alleen de radars uitschakelen, MF/HF is veilig aan te raken
- Eerst de ATU afstemmen zodat de antennespanning laag is
Toon het antwoord
A. Zenders en radars uitschakelen en afscheiden, met bordjes
Waarom: Zenders en radars worden uitgeschakeld en afgescheiden, met waarschuwingsbordjes bij de consoles. MF/HF-antennes voeren tijdens het zenden zeer hoge RF-spanningen.
De ATU stemt niet meer af op banden die vroeger werkten. Wat controleer je eerst?
- De propagatieverwachting voor die banden
- De AGC en noise blanker van de ontvanger
- De GNSS-invoer naar de DSC-bediening
- Antenne-isolatoren, voeding, aarding en ATU
Toon het antwoord
D. Antenne-isolatoren, voeding, aarding en ATU
Waarom: Niet kunnen afstemmen wijst op de antenne, de voeding ervan, de RF-aarding of de ATU zelf. Propagatie houdt een ATU niet tegen bij het aanpassen.
De noodgenerator van MV BOREAL voldoet voor de radio niet aan SOLAS II-1/42 of 43. De MF/HF trekt 30 A bij zenden en 2 A bij ontvangen, de VHF 6 A en 1 A, en de positie-invoer en noodverlichting 2 A. Voor welke stroom dimensioneer je de reservebatterij?
- 41 A, elke belasting meegeteld op de volle stroom
- 20 A, halve zendstroom plus 2 A
- 18 A, de helft van beide zendstromen
- 23 A, halve zendstroom, ontvangst en lasten
Toon het antwoord
D. 23 A, halve zendstroom, ontvangst en lasten
Waarom: De regel is de helft van de zenderstroom, plus de volledige ontvangststroom, plus de overige belastingen: 18 + 3 + 2 = 23 A. 41 A is de verleidelijke overschatting die elke zender op volle stroom telt; 20 A vergeet de ontvangers.
Zelfde scenario: hoe lang moet de reserve die stroom leveren, en welke capaciteit geeft dat zonder marge?
- 6 uur, ongeveer 138 Ah
- 1 uur, ongeveer 23 Ah
- 6 uur, ongeveer 246 Ah
- 1 uur, ongeveer 41 Ah
Toon het antwoord
A. 6 uur, ongeveer 138 Ah
Waarom: Zonder conforme noodstroombron moet de reserve 6 uur meegaan, dus 23 A × 6 uur ≈ 138 Ah vóór marges voor temperatuur en veroudering. 1 uur geldt alleen als de noodstroombron aan II-1/42 of 43 voldoet, en 246 Ah komt uit het foute getal van 41 A.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, koppel je de begrippen en beantwoord je daarna drie vragen. Heb je alles goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities