GMDSS via satelliet: de erkende diensten (Inmarsat C, Inmarsat Fleet Safety, Iridium) en de verouderde radiotelex

Van "Inmarsat" naar RMSS

GEO tegenover LEO

Inmarsat C, zoals een bediener het ziet

Inmarsat C in de praktijk

Fleet Safety- en Iridium GMDSS-terminals

Iridium GMDSS

EGC: Enhanced Group Call

GOC-examencheck

1. Vergeleken met een geostationair systeem zoals Inmarsat biedt een LEO-systeem zoals Iridium:

   1. Hogere baan, vaste satellieten en polaire dekking
   2. Lagere baan, bewegende satellieten en polaire dekking
   3. Lagere baan, vaste satellieten en geen polaire dekking
   4. Hogere baan, minder vertraging en geen overdracht
   Toon het antwoord

   B. Lagere baan, bewegende satellieten en polaire dekking

   Waarom: LEO-satellieten vliegen onder 1.000 km, bewegen langs de hemel met overdracht in het netwerk en kunnen de polen dekken. GEO staat op ongeveer 36.000 km met een ongunstige geometrie op hoge breedten.

2. Wat beschrijft Inmarsat C het best?

   1. Een store-and-forwarddienst voor tekst en gegevens
   2. Een live spraakverbinding voor noodoproepen
   3. Een HF-dataverbinding via kuststations
   4. Een breedbanddienst voor video en spraak
   Toon het antwoord

   A. Een store-and-forwarddienst voor tekst en gegevens

   Waarom: Inmarsat C is een store-and-forwardberichtendienst met lage snelheid, met noodalarmen en EGC. Het is geen spraaksysteem.

3. Een bemanningslid heeft een diepe snijwond. Je wilt medisch advies, geen evacuatie, via een speciale toegangscode van Inmarsat C. Welke code?

   1. 38
   2. 39
   3. 41
   4. 32
   Toon het antwoord

   D. 32

   Waarom: Code 32 is medisch advies. Code 38 is medische hulp, dus evacuatie, en 39 is maritieme hulp.

4. Nadat je op DISTRESS van de Inmarsat C-terminal drukt, meldt die dat het alarm is verzonden. Wat vertelt je dat?

   1. Het RCC is begonnen de redding te coördineren
   2. Het alarm heeft de terminal verlaten of het netwerk bereikt
   3. Er volgt automatisch een bevestiging van het RCC
   4. Je kunt de alarmering via MF/HF en VHF stoppen
   Toon het antwoord

   B. Het alarm heeft de terminal verlaten of het netwerk bereikt

   Waarom: Verzonden is niet redding gecoördineerd. Lees de statusberichten, let op de bevestiging van het RCC en houd andere middelen gereed.

5. Een noodalarm via Inmarsat C wordt met prioriteit doorgeleid naar:

   1. Het RCC dat bij het gekozen LES hoort
   2. Het dichtstbijzijnde kuststation op VHF
   3. Het MCC dat de oceaanregio bedient
   4. Alle schepen in dezelfde oceaanregio
   Toon het antwoord

   A. Het RCC dat bij het gekozen LES hoort

   Waarom: Verkeer loopt via een landaardstation, en nood wordt doorgeleid naar het RCC dat bij dat LES hoort. Een MCC hoort bij de Cospas-Sarsat-keten.

6. Er komt een EGC-bericht binnen met noodprioriteit. Hoe behandelt de ontvanger het?

   1. Hij slaat het stil op om later te lezen
   2. Hij geeft alarm, tenzij de categorie is weggefilterd
   3. Hij geeft alleen alarm voor berichten voor je eigen gebied
   4. Hij geeft een alarm dat niet kan worden onderdrukt
   Toon het antwoord

   D. Hij geeft een alarm dat niet kan worden onderdrukt

   Waarom: Nood- en spoedberichten via EGC laten een alarm klinken dat niet kan worden onderdrukt. Filteren kan ze niet stilzetten.

7. Op een goedgekeurde Iridium GMDSS-terminal wordt MSI ontvangen via:

   1. SafetyNET
   2. Safety Voice
   3. SafetyCast
   4. NAVTEX
   Toon het antwoord

   C. SafetyCast

   Waarom: SafetyCast is de MSI-dienst van Iridium; SafetyNET is het EGC-equivalent van Inmarsat. Safety Voice is de spraakdienst, geen MSI.

8. Twee schepen liggen naast elkaar in poolwateren. Het ene heeft een goedgekeurde Iridium GMDSS-terminal, het andere alleen Inmarsat C. Welke uitspraak klopt?

   1. Beide zijn in A4, want A3 eindigt op 70° breedte
   2. Beide zijn in A3, want de positie is dezelfde
   3. Beide zijn in A3, want Inmarsat C werkt aan de polen
   4. Het ene kan in A3 liggen en het andere in A4
   Toon het antwoord

   D. Het ene kan in A3 liggen en het andere in A4

   Waarom: A3 hangt af van de RMSS die de terminal aan boord ondersteunt, dus dezelfde positie kan A3 zijn voor het ene schip en A4 voor het andere. De GEO-geometrie is ongunstig op hoge breedten.

9. MV ALTAIR ligt om 0400 UTC 1.100 NM uit West-Afrika in A3 met een Inmarsat C-terminal. Een brand breidt zich uit in het ruim; je drukt op DISTRESS en de terminal meldt dat het alarm is verzonden. Hoe geef je het RCC de details die het korte alarm niet kan meedragen?

   1. Een tweede alarm zenden met een andere aard van de nood
   2. De details zenden met speciale toegangscode 39
   3. Een tekstbericht met noodprioriteit naar het RCC zenden
   4. De details via EGC aan schepen in de buurt uitzenden
   Toon het antwoord

   C. Een tekstbericht met noodprioriteit naar het RCC zenden

   Waarom: De noodknop verzendt een kort, vooraf opgemaakt alarm; als de tijd het toelaat, volg je het op met een tekstbericht met noodprioriteit met de details aan het RCC. Code 39 is een echte dienst voor maritieme hulp, maar niet het noodkanaal, en schepen kunnen geen EGC-uitzendingen verzenden.

10. Zelfde scenario: een uur later heeft het vaste blussysteem de brand gedoofd, niemand is gewond en de kapitein besluit dat geen hulp nodig is. Wat doe je op de terminal?

    1. Het RCC melden dat hulp niet meer nodig is
    2. Uitloggen zodat het alarm stopt
    3. Opnieuw op DISTRESS drukken voor een annulering
    4. Code 39 zenden om de maritieme hulp te annuleren
    Toon het antwoord

    A. Het RCC melden dat hulp niet meer nodig is

    Waarom: Het RCC coördineert de reactie, dus meld je via de terminal, of een ander middel, dat geen hulp meer nodig is. Uitloggen zorgt er alleen voor dat er geen verkeer meer voor je wordt opgespaard; het vertelt het RCC niets, en opnieuw op DISTRESS drukken verzendt nog een alarm.