Onderdelen bekijkenDe zakelijke taken van de kapitein: certificaten, havenstaatcontrole, ISM-audits en wetgeving
Charterpartijen: reis-, tijd- en rompbevrachting
1De les in gewone woorden
De charterpartij bepaalt wie voor tijd betaalt en wie je opdrachten geeft. Je journaalnotities en kennisgevingen kunnen duizenden dollars waard zijn.
Drie soorten
Een charterpartij is een overeenkomst om een schip te huren. Bij reisbevrachting vervoert de eigenaar lading tussen genoemde havens tegen vracht, de vergoeding voor ladingvervoer. GENCON 2022 is een standaardformulier van BIMCO, een internationale scheepvaartvereniging. Bij tijdbevrachting huurt de bevrachter het schip voor een periode en betaalt tijdvracht, een tijdsvergoeding, vaak volgens NYPE 2015. Bij rompbevrachting neemt de bevrachter het schip zonder bemanning over en exploiteert het als eigenaar, vaak volgens BARECON 2017.
Ligtijd en overliggeld
Bij reisbevrachting is ligtijd de toegestane tijd voor laden of lossen. Die begint meestal na een geldige gereedheidsverklaring (NOR): de kennisgeving van de kapitein dat het schip is aangekomen en in alle opzichten gereed is. Loopt de ligtijd af, dan betaalt de bevrachter overliggeld, een dagtarief. Is het ladingwerk eerder klaar, dan kan de eigenaar despatch, een vergoeding voor bespaarde tijd, betalen. De feitenstaat registreert havengebeurtenissen en tijden. Vergelijk deze met je journaal; de chartervoorwaarden bepalen welke tijd meetelt.
Off-hire
Bij tijdbevrachting loopt de tijdvracht door, tenzij een off-hireclausule geldt: een bepaling over opschorting van de tijdvracht. De clausule bepaalt welke gebeurtenissen meetellen en hoe tijdverlies wordt gemeten; een storing stopt de betaling niet automatisch. Schuld is niet altijd vereist. Noteer bij elke onderbreking exact begin, einde en oorzaak. De bevrachter levert en betaalt de bunkers, de scheepsbrandstof. Daarom zijn hoeveelheid en kwaliteit bij oplevering en teruglevering ook belangrijk.
Veilige haven
Bevat de charterpartij een veiligehavengarantie, beoordeel dan de veiligheid voor dit schip tijdens het verwachte bezoek. Het moet de haven kunnen bereiken, gebruiken en verlaten zonder gevaar dat goede navigatie en zeemanschap niet kunnen vermijden. Een abnormale gebeurtenis, een uitzonderlijke gebeurtenis buiten de normale havenkenmerken, vormt een uitzondering. Zo'n gebeurtenis bewijst op zichzelf geen schending. Lijkt een opdracht onveilig, meld dit schriftelijk aan eigenaar en bevrachter, leg het risico uit en zoek een veilig alternatief. Vaar niet een bekend gevaar tegemoet.
Twee opdrachtgevers
Bij tijdbevrachting geeft de bevrachter commerciële opdrachten: waarheen en welke lading. De eigenaar blijft verantwoordelijk voor navigatie en scheepsveiligheid. Je moet rechtmatige commerciële opdrachten snel opvolgen, maar onder SOLAS en de ISM-code gaat veiligheid voor. Volgens SOLAS V/34-1 mag niemand je beletten een beslissing te nemen die jij voor de veiligheid nodig vindt. Houd beide partijen op de hoogte en bewaar overal kopieën van.
2Kerngegevens
- Reisbevrachting
- Vracht per lading; ligtijd, overliggeld (GENCON 2022)
- Tijdbevrachting
- Tijdvracht per dag; off-hire; bevrachter betaalt bunkers (NYPE 2015)
- Rompbevrachting
- Bevrachter bemant en exploiteert het schip (BARECON 2017)
- Begin ligtijd
- Na een geldige gereedheidsverklaring, volgens de chartervoorwaarden
- Bevoegdheid kapitein
- SOLAS V/34-1: veiligheidsbeslissingen zijn aan de kapitein
3Kernpunten
- 1
Reisbevrachting betaalt vracht; tijdbevrachting betaalt tijdvracht; rompbevrachting draagt het schip over.
- 2
Ligtijd begint na een geldige NOR; na afloop is overliggeld verschuldigd.
- 3
Noteer bij tijdbevrachting elke onderbreking die het schip off-hire kan brengen.
- 4
De bevrachter bepaalt de commerciële inzet; de kapitein houdt navigatie en veiligheid.
4Veelgemaakte fouten
Fout: Dien de NOR in zodra je de haven ziet, ook als de ruimen nog niet schoon zijn.
Goed: Een NOR is alleen geldig als het schip volgens de chartervoorwaarden is aangekomen en in alle opzichten gereed is.
Fout: Een tijdbevrachter mag het schip overal heen sturen, dus je moet gaan.
Goed: Volg rechtmatige opdrachten binnen de chartervoorwaarden. Meld onveilige opdrachten; navigatie en veiligheid blijven jouw verantwoordelijkheid.
Fout: De feitenstaat is alleen papierwerk voor de agent.
Goed: Deze legt de tijden vast voor de berekening van ligtijd en overliggeld. Vergelijk hem vóór ondertekening met het journaal.
5Praktijkgeval en examentips
Onder een tijdcharter met veiligehavengarantie krijg je opdracht naar een rivierhaven te gaan. De nieuwste berichten melden dat een nieuwe ondiepte de vaargeul tot 9,8 m heeft beperkt. Je aankomstdiepgang is 10,2 m en de haven kent geen geschikt getijvenster. De bevrachter houdt vol. Wat doe je?
Toon het antwoord
Meld direct schriftelijk aan bevrachter en eigenaar dat de haven bij deze diepgang onveilig is. Vermeld het bericht en de cijfers. Zoek een kleinere diepgang of een andere haven. Vaar niet binnen. Onder de genoemde garantie moet de bevrachter een veilige haven aanwijzen. SOLAS V/34-1 beschermt je veiligheidsbeslissing. Bewaar de gegevens.
Examentips
- Reisbevrachting (vracht), tijdbevrachting (tijdvracht), rompbevrachting; GENCON, NYPE, BARECON.
- Ligtijd vanaf een geldige NOR; overliggeld en despatch; feitenstaat.
- Off-hire hangt af van de gebeurtenissen en tijdverliescriteria in de clausule, niet noodzakelijk van schuld.
- Veiligehavengarantie; commerciële inzet tegenover navigatie; SOLAS V/34-1.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, beantwoord je drie vragen. Heb je ze alle drie goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities