Het bericht coderen en verzenden: FM 13 SHIP en elektronische logboeken
1De les in gewone woorden
Scheepsberichten gebruiken de FM 13 SHIP-code. Elektronische logboeken zoals TurboWin+ stellen ze op. Verzending per e-mail of satelliet is gratis voor het schip.
FM 13 SHIP
De FM 13 SHIP-code uit het WMO-handboek voor codes (WMO-No. 306) zet een waarneming om in groepen van vijf cijfers. Sectie 0 identificeert schip, tijd en positie. Deze begint met BBXX en de roepnaam, daarna dag, uur en een indicator voor de windeenheid, gevolgd door breedte en lengte. Sectie 1 bevat wolkenbasis, zicht, bedekkingsgraad, wind, luchttemperatuur, dauwpunt, luchtdruk, tendens, weer en wolkensoorten. Sectie 2 begint met 222 en bevat koers en vaart, zeewatertemperatuur, windgolven, deining en ijs.
Je leert de opbouw
Je leert de structuur, niet elke tabel. Veel groepen beginnen met een vast herkenningscijfer: 1 luchttemperatuur, 2 dauwpunt, 4 luchtdruk op zeeniveau, 5 tendens, 7 weer, 8 bewolking. Zo kan een meteoroloog een beschadigd bericht herkennen. Aan de wal wordt het bericht voor uitwisseling meestal omgezet naar WMO's tabelgestuurde BUFR-formaat. De tabellen, zoals wolkensoorten en huidig weer, zitten in de logboeksoftware.
Elektronische logboeken
TurboWin+ is gratis software van het Nederlandse KNMI die veel diensten gebruiken. Het leidt je door elk element, berekent ware wind en dauwpunt, controleert de kwaliteit en schrijft het gecodeerde bericht. Sommige schepen gebruiken een ander goedgekeurd logboek of een automatisch weerstation dat zelfstandig luchtdruk en andere gegevens verzendt. Je PMO installeert de software en voert scheepsgegevens in, zoals de hoogte van de barometer.
Verzenden
Volg de verzendinstructies van je PMO. Voor de TurboWin+-e-mailroute van de Japanse meteorologische dienst (JMA) verstuur je één bericht als platte tekst in de hoofdtekst, zonder bijlage, naar het adres dat je PMO opgeeft. Sommige diensten accepteren satellietberichten via Inmarsat-C Special Access Code 41 (SAC 41), een speciale toegangscode waarbij de meteorologische dienst de kosten betaalt. Volgens SOLAS V/5 is verzending gratis voor het schip. Het logboek bewaart ook elke waarneming voor het klimaatarchief. De PMO verzamelt deze in de haven.
Het scheepsdagboek
Het scheepsdagboek of weerlogboek vermeldt elke wacht het weer: windrichting en -kracht, zeegang en deining, zicht, weer, luchtdruk met tendens, en lucht- en zeewatertemperatuur, op de door je rederij vastgestelde tijden. Deze aantekeningen dienen als bewijs bij schadeclaims en onderzoeken na zwaar weer. Houd ze even eerlijk en regelmatig bij als je VOS-berichten.
2Kerngegevens
- Code
- FM 13 SHIP (WMO-No. 306); begint met BBXX en de roepnaam
- Sectie 2
- Begint met 222: koers, vaart, zeewatertemperatuur, golven, ijs
- Software
- TurboWin+ (KNMI): kwaliteitscontroles, ware wind, codering
- Verzending
- E-mail naar de dienst; sommige accepteren Inmarsat-C-code 41
- Kosten
- Gratis voor het schip (SOLAS V/5); SAC 41 op kosten van de dienst
3Kernpunten
- 1
FM 13 SHIP: sectie 0 identificeert schip, tijd en positie; sectie 1 beschrijft de lucht, sectie 2 (222) de zee.
- 2
Leer de structuur; de software bevat de tabellen en controleert de waarden.
- 3
Verzend voor deze e-mailroute één waarnemingsbericht per e-mail als platte tekst. Volg de verzendinstructies van je PMO.
- 4
Noteer elke wacht het weer in het scheepsdagboek; die aantekeningen zijn bewijsmateriaal.
4Veelgemaakte fouten
Fout: Voeg het bericht als bestand bij, of stuur meerdere uren in één e-mail.
Goed: Verzend voor deze e-mailroute één bericht als platte tekst in de hoofdtekst, zonder bijlagen. Volg de instructies van je PMO.
Fout: Als je VOS-berichten verzendt, kun je de weeraantekeningen in het scheepsdagboek weglaten.
Goed: Het scheepsdagboek is de eigen registratie van het schip. Elke wacht moet erin staan, ongeacht wat je aan de wal meldt.
5Praktijkgeval en examentips
De kwaliteitscontrole van TurboWin+ meldt 'dauwpunt hoger dan luchttemperatuur'. De droge bol geeft 14,2 °C aan en de natte bol 14,8 °C.
Toon het antwoord
Bij een goed werkend instrument kan de natte bol niet hoger aangeven dan de droge bol. Eén aflezing klopt dus niet. Controleer of de mousseline van de natte bol schoon en nat is, zonder te druppen, en of de weerhut aan loef staat. Ventileer en lees opnieuw af. Negeer de controle niet om het bericht toch te verzenden. Blijft de fout bestaan, meld het aan de PMO.
Examentips
- FM 13 SHIP: sectie 0 begint met BBXX, roepnaam, tijd en positie; 222 begint sectie 2, de zeesectie.
- Elektronische logboeken zoals TurboWin+ coderen, controleren en bewaren de waarneming.
- Verzending is gratis voor het schip; geaccepteerde SAC 41-berichten komen voor rekening van de meteorologische dienst.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, koppel je de begrippen en beantwoord je daarna drie vragen. Heb je alles goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities