De viertaktdiesel en compressieontsteking
1De les in gewone woorden
Een diesel perst lucht samen tot die heet genoeg is om brandstof te ontsteken. Geen bougie: wel lucht, brandstof, compressie en een goede elektrische startinrichting.
Compressieontsteking
Een diesel heeft geen bougies. De zuiger perst lucht samen tot een klein deel van het oorspronkelijke volume, vaak 16 tot 23 keer kleiner. De lucht wordt zeer heet, ruim boven 500 °C. De ingespoten brandstof ontbrandt dan vanzelf. Dit heet compressieontsteking.
De vier slagen
Inlaatslag: de zuiger gaat omlaag en zuigt lucht aan. Compressieslag: hij gaat omhoog en perst de lucht samen. Arbeidsslag: brandstof wordt ingespoten, verbrandt en duwt de zuiger omlaag. Uitlaatslag: hij gaat weer omhoog en drijft de verbrande gassen uit. Twee omwentelingen van de krukas geven één arbeidsslag per cilinder.
Belangrijkste onderdelen
In elke cilinder, een ronde boring in het motorblok, beweegt een zuiger. Drijfstangen verbinden de zuigers met de krukas en zetten hun beweging om in een draaibeweging. De nokkenas opent kleppen die lucht binnenlaten en uitlaatgassen afvoeren. De cilinderkop sluit de cilinders af en bevat de kleppen en verstuivers. Het vliegwiel is een zwaar wiel dat de draaibeweging gelijkmatiger maakt.
Koud starten
Koude lucht wordt mogelijk niet heet genoeg om brandstof te ontsteken. Gebruik gloeibougies of een luchtverwarmer, indien aanwezig, zolang de handleiding aangeeft. Bij het starten laat de startmotor de motor ronddraaien. Houd je aan de maximale startduur en rusttijden van de fabrikant.
Stoppen
Een diesel stopt normaal doordat de brandstofinspuiting wordt onderbroken. Dat kan met een kabel of een elektrische stopmagneet; elektronisch geregelde motoren stoppen de inspuiting via hun regelsysteem. Ken de normale stopmethode en noodstopmethode van jouw motor.
2Kerngegevens
- Ontsteking
- Compressiewarmte: geen vonk
- Compressieverhouding
- Bij kleine diesels vaak ongeveer 16:1 tot 23:1
- Vier slagen
- Inlaat, compressie, arbeid, uitlaat
- Arbeidsslagen
- Eén per cilinder per twee krukasomwentelingen
3Kernpunten
- 1
Een diesel ontsteekt brandstof door compressiewarmte.
- 2
Vier slagen: inlaat, compressie, arbeid, uitlaat.
- 3
Gebruik bij kou de voorgloei-inrichting; houd startpogingen kort.
- 4
Normaal stoppen onderbreekt de brandstofinspuiting: ken de stopmethoden van jouw motor.
4Veelgemaakte fouten
Fout: Een diesel die niet start, heeft waarschijnlijk een defecte bougie.
Goed: Diesels hebben geen bougies. Controleer brandstof, lucht in de brandstof, accu en voorgloei-inrichting.
Fout: Blijf doorstarten tot hij aanslaat.
Goed: Houd startpogingen kort. Lang doorstarten put de accu uit, oververhit de startmotor en kan de uitlaat met koelwater vullen.
5Praktijkgeval en examentips
Op een ijskoude ochtend draait je diesel langzaam rond en slaat niet aan. Een bemanningslid stelt voor de startmotor een volle minuut te laten draaien. Wat doe je in plaats daarvan?
Toon het antwoord
Stop de herhaalde pogingen. Controleer accu en aansluitingen omdat de motor langzaam ronddraait, en controleer de brandstoftoevoer. Volg de voorgloei-, start- en rusttijden van de fabrikant. Mislukte startpogingen kunnen een natte uitlaat vullen: volg de startprocedure van de fabrikant voor natte uitlaten; zie Koeling. Open een gesloten buitenboordafsluiter meteen zodra de motor aanslaat en controleer of er water uit de uitlaat komt.
Examentips
- Diesel = compressieontsteking; geen bougies.
- Vier slagen: inlaat, compressie, arbeid, uitlaat.
- Koud starten: gebruik de voorgloei-inrichting en volg de maximale startduur en rusttijd van de fabrikant.
- Stop door de brandstofinspuiting te onderbreken: kabel, stopmagneet of elektronische regeling.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, beantwoord je drie vragen. Heb je ze alle drie goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities