Onderdelen bekijkenStuurinrichting en stuurautomaat: omschakelprocedures, tests en oefeningen (SOLAS V/26)
Stuurmachines: plunjers, draaischotten en de stuurmachinekamer
1De les in gewone woorden
Hydraulische kracht draait de roerkoning via plunjers of schotten. Ken het type op jouw schip en de uitrusting in de stuurmachinekamer.
Hoofdonderdelen
De stuurmachine is het werktuig dat het roer draait. Een besturingssysteem brengt de opdracht van de brug over, meestal elektrisch. Krachtaggregaten, elektromotoren die hydraulische pompen aandrijven, bouwen oliedruk op. Een aandrijfmechanisme zet die druk om in draaikracht op de roerkoning, de as waaraan het roer vastzit. Veel schepen hebben twee krachtaggregaten. De reservemogelijkheden hangen af van de storing en de installatie op jouw schip. Een roerstandaanwijzer toont de werkelijke roerhoek op de brug en in de stuurmachinekamer.
Plunjerstuurmachine
Bij een elektrohydraulische plunjerstuurmachine duwt olie tegen zuigers, de plunjers. Die werken op een helmstok, een arm die aan de roerkoning vastzit. Een Rapson-slede laat de plunjerverbinding langs die arm schuiven. Daardoor neemt de draaikracht toe bij een grotere roerhoek. Twee pompen bij een stuurmachine met twee plunjers bieden reserve bij pompuitval, maar niet altijd bij een beschadigde plunjer. Bij een vierplunjerstuurmachine met afsluitvoorzieningen kun je één plunjerpaar afsluiten. Het andere paar blijft dan sturen, met verminderde prestaties.
Draaischottenstuurmachine
Een draaischottenstuurmachine heeft een rotor met schotten, bevestigd aan de roerkoning. Die draait in een huis met vaste schotten. Oliedruk draait de rotor rechtstreeks, zonder plunjers of helmstok. Bij interne afdichtingslekkage stroomt olie tussen de kamers door. Dat vermindert de stuurkracht of reactiesnelheid, zonder dat het reservoirpeil hoeft te dalen. Uitwendige lekkage kan het peil wel verlagen. Meld beide verschijnselen.
Wat SOLAS eist
SOLAS II-1/29 vereist een hoofd- en hulpstuurinrichting, tenzij een goedgekeurde redundante installatie aan de vrijstellingsvoorwaarden voldoet. Bij de grootste zeegaande diepgang (beladen diepgang) en de maximale dienstsnelheid vooruit moet de hoofdstuurinrichting het roer van 35° aan één zijde naar 35° aan de andere zijde kunnen draaien. Van 35° naar 30° aan de andere zijde moet binnen 28 seconden. Bij die diepgang moet de hulpstuurinrichting het roer binnen 60 seconden van 15° aan één zijde naar 15° aan de andere zijde draaien. Dit bij de helft van de maximale dienstsnelheid vooruit of 7 knopen, als dat hoger is.
De stuurmachinekamer
De stuurmachinekamer is goed bereikbaar en heeft een communicatiemiddel met de brug. Meestal is dat een geluidgevoede telefoon, die geen scheepsstroom nodig heeft. Er zijn een roerstandaanwijzer, een koersaanwijzer voor noodbesturing en opgehangen omschakelinstructies. Houd de ruimte schoon, verlicht en droog. Olie op de roosters geeft slipgevaar en kan op lekkage wijzen. Steek nooit je handen in de stuurmachine zolang die kan bewegen.
2Kerngegevens
- Hoofdstuurinrichting bij beproeving
- 35° naar 35°; 35° naar 30° aan de andere zijde in ≤ 28 s
- Hulpstuurinrichting bij beproeving
- 15° naar andere zijde 15° ≤60 s; ½ max. dienstsnelheid vooruit of 7 kn, hoogste
- Roerhoek zichtbaar
- Op de brug en in de stuurmachinekamer
- Krachtaggregaten
- Twee aggregaten bieden reserve; gedeelde storingen kunnen de besturing stoppen.
3Kernpunten
- 1
Besturingssysteem, krachtaggregaten en aandrijfmechanisme draaien de roerkoning. De aanwijzer toont de werkelijke roerhoek.
- 2
Plunjerstuurmachines werken op een helmstok. Een Rapson-slede geeft meer draaikracht bij grotere roerhoeken.
- 3
Een draaischottenstuurmachine draait de roerkoning rechtstreeks. Interne afdichtingslekkage kan de besturing verzwakken zonder dalend oliepeil.
- 4
Hoofdstuurinrichting: 35° naar 30° in ≤ 28 s. Hulpstuurinrichting: 15° naar 15° in ≤ 60 s (SOLAS II-1/29).
- 5
De stuurmachinekamer heeft een telefoon naar de brug, een roerstandaanwijzer, een koersaanwijzer en opgehangen instructies.
4Veelgemaakte fouten
Fout: De roerstandaanwijzer toont de roerhoek die met het stuurwiel is opgedragen.
Goed: Hij toont de werkelijke roerhoek, op de brug en in de stuurmachinekamer. Door die met de opgedragen hoek te vergelijken, ontdek je een storing.
Fout: Een klein olielek onder de stuurmachine is normaal en kan wachten tot de volgende werfbeurt.
Goed: Meld elk nieuw lek direct. Door olieverlies reageert het roer eerst trager en uiteindelijk helemaal niet meer. Olie op de roosters veroorzaakt valpartijen.
5Praktijkgeval en examentips
Tijdens een wachtronde zie je dat het oliepeil in het reservoir van één krachtaggregaat lager is dan bij je vorige ronde. Onder een plunjercilinder ligt een oliefilm op de roosters. Het schip is op zee en stuurt normaal.
Toon het antwoord
Meld het dalende peil en het cilinderlek direct aan de officier van de wacht. De werktuigkundigen moeten het betrokken hydraulische circuit beoordelen en de opgehangen afsluitprocedure volgen. Eén pomp stoppen sluit een cilinderlek niet altijd af. Neem niet aan dat de andere pomp bruikbaar blijft. Maak de roosters pas schoon als je hoort dat dit veilig kan.
Examentips
- Stuurmachine: besturingssysteem → krachtaggregaten (pompen) → aandrijfmechanisme (plunjers of draaischotten) → roerkoning.
- Rapson-slede: de draaikracht neemt toe met de roerhoek. Vier plunjers: één paar kan worden afgesloten als de installatie dat toelaat.
- SOLAS II-1/29: hoofd 35° naar 30° in ≤ 28 s; hulp 15° naar 15° in ≤ 60 s bij ½ maximale dienstsnelheid vooruit of 7 kn, de hoogste waarde.
- Stuurmachinekamer: communicatie met de brug, roerstandaanwijzer, koersaanwijzer en opgehangen omschakelinstructies.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, beantwoord je drie vragen. Heb je ze alle drie goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities