In het dok en vóór het vullen: controles door de officier
1De les in gewone woorden
Een schip in het dok heeft geen verbinding met zee en zit vol aannemers. Houd het veilig en controleer elke opening voordat het water terugkomt.
Veiligheid in het dok
Zeewateraanzuigingen zijn niet beschikbaar zolang de romp droog staat. Spreek vóór het isoleren van scheepssystemen walvoorzieningen of goedgekeurde tijdelijke voorzieningen voor bluswater, koeling en stroom af en test ze. Controleer waar gebruikt de internationale walaansluiting, de standaardflens voor aansluiting van brandweerslangen vanaf de wal. Markeer isolaties en behoud alternatieve brandbeveiliging. Herstel geïsoleerde systemen zodra werk en personeelsveiligheid dit toelaten; controleer ze vóór vertrek. Houd brandrondes, heetwerkcontroles, gasmetingen en aanwezigheidsregistraties van aannemers bij.
Metingen in het dok
Meet bij droge romp de schroefasverzakking (het zakken van de as in het achterste lager, gemeten met een meetpen of meetklok), roerspelingen (lagerspelingen en oplichtspeling: de toegestane opwaartse beweging tot de roeraanslag), de schroeftoestand en het anodeverbruik. Noteer die naast de waarden van de vorige dokbeurt, zodat de trend zichtbaar wordt.
Vóór het vullen
Woon het plaatsen en afdichten van bodempluggen en zeekastdeksels bij. Zet beschermroosters vast: die weren vuil, maar zijn geen waterdichte afsluitingen. Controleer herstelde rompopeningen, gemonteerde afsluiters en aangesloten leidingen. Zet afsluiters volgens het afgesproken vulplan. Verwijder afplakmateriaal. Houd anodes blank en bereid meetopnemers en loggevers precies volgens fabrikantvoorschrift voor; gebruik alleen toegestane coatings. Vergelijk tankpeilingen met de aankomstwaarden. Verwerk gewijzigde gewichten of tankinhouden in een nieuwe stabiliteitscontrole vóór het opdrijven.
Opdrijven
Spreek vulfasen af met de dokmeester. Controleer vanaf de eerste onderdompeling op lekkage wanneer herstelde begrenzingen en geopende aansluitingen onder water komen. Blijf geopende ruimten, buitenboordaansluitingen en schroefasafdichtingen bewaken. Pauzeer op afgesproken veilige momenten, ook voor een controle vóór de kritieke periode. Elke extra pauze vóór het opdrijven moet passen bij het goedgekeurde stabiliteitsverloop. Stop het vullen en waarschuw kapitein en dokmeester bij lekkage. Controleer na het opdrijven diepgang en slagzij, test de stuurinrichting en herstel de vereiste systemen vóór vertrek.
2Stap voor stap
Controles vóór het vullen van het dok
- 1
Loop met de werf langs het onderwaterschip: elke plug teruggeplaatst, afgedicht en afgetekend.
Een ontbrekende plug laat een tank vollopen zodra het water terugkomt.
- 2
Controleer dat rompafsluitingen, buitenboordafsluiters en leidingen compleet zijn, afsluiterstanden zijn afgesproken en zeekastroosters vastzitten.
Deugdelijke afsluitingen, afsluiters en leidingen houden zeewater tegen; roosters weren vuil.
- 3
Verwijder afplakmateriaal, houd anodes blank en bereid meetopnemers en loggevers volgens fabrikantvoorschrift voor; gebruik alleen toegestane coatings.
Beschilderde opofferingsanodes verliezen hun beschermende werking; afplakmateriaal of ongeschikte coatings kunnen sensoren verstoren.
- 4
Vergelijk tankpeilingen met de aankomstwaarden en bereken de stabiliteit zo nodig opnieuw.
Verplaatste gewichten tijdens de dokbeurt veranderen de stabiliteit bij het opdrijven.
- 5
Controleer op lekkage zodra herstelde begrenzingen en geopende aansluitingen onder water komen. Gebruik veilige, met de dokmeester afgesproken pauzes vóór de kritieke periode en voor latere controles vóór het loskomen.
Lage openingen komen vroeg onder water. Stop bij lekkage het vullen, waarschuw kapitein en dokmeester en onderzoek het probleem vóór je verdergaat.
3Kernpunten
- 1
Spreek walvoorzieningen of goedgekeurde tijdelijke voorzieningen voor bluswater, koeling en stroom af en test ze; markeer isolaties en behoud beveiliging.
- 2
Meet schroefasverzakking, roerspelingen en anodes terwijl de romp droog staat.
- 3
Vóór het vullen: pluggen, afsluiters, roosters, anodes en meetopnemers gecontroleerd en werkzaamheden bijgewoond.
- 4
Controleer vanaf de eerste onderdompeling op lekkage; gebruik afgesproken veilige pauzes vóór de kritieke periode en verdere controles vóór het loskomen.
4Veelgemaakte fouten
Fout: De werf controleert de pluggen, dus het schip hoeft dat niet te doen.
Goed: Loop samen met de werf langs het onderwaterschip en teken elke plug en afsluiter zelf af.
Fout: Vul het dok zonder pauzes om tijd te besparen.
Goed: Controleer vanaf de eerste onderdompeling wanneer herstelde begrenzingen onder water komen. Pauzeer op veilige, met de dokmeester afgesproken momenten, ook vóór de kritieke periode. Blijf controleren tot en met het loskomen.
5Praktijkgeval en examentips
Uitdokken staat gepland voor 06:00. Bij de laatste ronde langs het onderwaterschip om 04:30 ontbreekt een aftapplug van een dubbelebodemtank en zie je verse verf op twee rompanodes. De werfvoorman zegt dat dit na het vullen kan worden opgelost.
Toon het antwoord
Ga niet akkoord. Een ontbrekende plug laat de tank vollopen zodra het water terugkomt en verandert de stabiliteit. Laat de plug plaatsen en afdichten, en woon dit bij. Verwijder de verf van de anodes. Registreer beide gebreken en waarschuw kapitein en dokmeester; stel het vullen zo nodig uit. Rond de controles af.
Examentips
- Afgesproken voorzieningen voor bluswater, koeling en stroom; geïsoleerde systemen en tijdig herstel.
- Schroefasverzakking en roerspelingen.
- Controles vóór het vullen: pluggen, afsluiters, anodes, meetopnemers, peilingen.
- Gefaseerd opdrijven en lekkagecontroles.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, beantwoord je drie vragen. Heb je ze alle drie goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities