Comparações
COLREG (internacional) vs US Inland — principais diferenças
As US Inland Rules seguem de perto o COLREG, mas algumas regras mudam. A tabela alinha diferenças selecionadas: a regra internacional à esquerda e a Inland à direita.
Notas de estudo e trechos de referência. Leia as regras completas vinculadas, com condições, exceções e notas da publicação; uma tradução de estudo não é um texto normativo oficial.
Consulte o módulo de exame e requisitos atuais da habilitação. A USCG publica International e Inland juntas; esta comparação aborda diferenças selecionadas, não um programa completo.
Lado a lado
| Tema | COLREG (internacional) | US Inland Rules |
|---|---|---|
| Onde se aplicam (1 / 33 CFR 80, 83) | COLREG (internacional)(a) Estas Regras se aplicarão a todas as embarcações em alto mar e em todas as águas a este ligadas, navegáveis por navios de alto-mar. | US Inland RulesA aplicação nos EUA depende das linhas de demarcação COLREG de 33 CFR 80 e do âmbito de 33 CFR 83. Consulte a carta e regras aplicáveis; não invente uma regra para quem esteja exatamente na linha. As águas dos EUA nos Grandes Lagos seguem as regras interiores americanas. As canadenses seguem o regulamento canadense, que aplica COLREG com modificações nacionais. Não aplique as regras americanas a todo o sistema binacional. |
| Luz de reboque (24(f)) | COLREG (internacional)(f) sempre que qualquer número de embarcações, rebocadas a contrabordo ou empurradas em um só grupo, deva esse grupo exibir as luzes como uma única embarcação: (I) uma embarcação empurrada adiante que não seja parte de uma unidade integrada deve exibir, no extremo de vante, luzes de bordo; (II) uma embarcação rebocada a contrabordo deve exibir uma luz de alcançado e, no extremo de vante, luzes de bordos. | US Inland RulesRegra interior 24(f): a embarcação EMPURRADA, fora de uma unidade composta, ou REBOCADA A CONTRABORDO mostra à vante a luz amarela especial de lampejos rápidos. Não é uma luz universal do rebocador. Grupos e reboque a ambos os bordos têm disposições próprias. |
| Sinais de passagem (34(a)) | COLREG (internacional)(a) Quando as embarcações estão no visual umas das outras, uma embarcação de propulsão mecânica que esteja manobrando como autorizado ou determinado nestas Regras deve indicar essa manobra através dos seguintes sinais de seu apito: - um apito curto para indicar “estou guinando para boreste”; - dois apitos curtos para indicar “estou guinando para bombordo”; - três apitos curtos para indicar “estou dando a ré”; | US Inland RulesRegra interior 34(a): embarcações a propulsão mecânica no visual, em roda a roda ou cruzando dentro de meia milha, um curto para passar bombordo com bombordo, dois para boreste com boreste; acordo confirmado repetindo. Três curtos continuam a indicar propulsão a ré. A 34(h) regula acordo por radiotelefone. |
| Saída do atracadouro (34(g) Inland) | COLREG (internacional)Sem regra equivalente | US Inland RulesRegra interior 34(g): uma embarcação a propulsão mecânica saindo de cais ou berço emite UM APITO LONGO. Cinco ou mais curtos e rápidos continuam sendo dúvida/perigo, não saída. |
| Isenção ao fundear (30(e) / 30(g) Inland) | COLREG (internacional)(e) Uma embarcação de comprimento inferior a 7 metros não será obrigada a exibir as luzes ou marca prescritas nos parágrafos (a) e (b) desta Regra quando fundeada fora de/ou das proximidades de um canal estreito, uma via de acesso, um fundeadouro ou rotas normalmente utilizadas por outras embarcações. | US Inland RulesRegra interior 30(g): menores de 20 m fundeadas em área especial designada pela Coast Guard são dispensadas das luzes e marcas de fundeio dessa regra. A internacional 30(e) tem outra dispensa abaixo de 7 m, condicionada ao local. |
Quais regras valem onde você navega
A aplicação nos EUA depende das linhas de demarcação COLREG de 33 CFR 80 e do âmbito de 33 CFR 83. Consulte a carta e regras aplicáveis; não invente uma regra para quem esteja exatamente na linha.
- Regra interior 24(f): a embarcação EMPURRADA, fora de uma unidade composta, ou REBOCADA A CONTRABORDO mostra à vante a luz amarela especial de lampejos rápidos. Não é uma luz universal do rebocador. Grupos e reboque a ambos os bordos têm disposições próprias.
- Regra interior 34(a): embarcações a propulsão mecânica no visual, em roda a roda ou cruzando dentro de meia milha, um curto para passar bombordo com bombordo, dois para boreste com boreste; acordo confirmado repetindo. Três curtos continuam a indicar propulsão a ré. A 34(h) regula acordo por radiotelefone.
- Regra interior 34(g): uma embarcação a propulsão mecânica saindo de cais ou berço emite UM APITO LONGO. Cinco ou mais curtos e rápidos continuam sendo dúvida/perigo, não saída.
- As águas dos EUA nos Grandes Lagos seguem as regras interiores americanas. As canadenses seguem o regulamento canadense, que aplica COLREG com modificações nacionais. Não aplique as regras americanas a todo o sistema binacional.
Treine as regras que realmente diferem
Perguntas frequentes
Onde se aplicam as US Inland Rules?
A aplicação nos EUA depende das linhas de demarcação COLREG de 33 CFR 80 e do âmbito de 33 CFR 83. Consulte a carta e regras aplicáveis; não invente uma regra para quem esteja exatamente na linha.
Por que as Inland Rules têm uma luz amarela cintilante?
Regra interior 24(f): a embarcação EMPURRADA, fora de uma unidade composta, ou REBOCADA A CONTRABORDO mostra à vante a luz amarela especial de lampejos rápidos. Não é uma luz universal do rebocador. Grupos e reboque a ambos os bordos têm disposições próprias.
Os sinais de apito são iguais no COLREG e nas US Inland Rules?
(a) Quando as embarcações estão no visual umas das outras, uma embarcação de propulsão mecânica que esteja manobrando como autorizado ou determinado nestas Regras deve indicar essa manobra através dos seguintes sinais de seu apito:
- um apito curto para indicar “estou guinando para boreste”;
- dois apitos curtos para indicar “estou guinando para bombordo”;
- três apitos curtos para indicar “estou dando a ré”; Regra interior 34(a): embarcações a propulsão mecânica no visual, em roda a roda ou cruzando dentro de meia milha, um curto para passar bombordo com bombordo, dois para boreste com boreste; acordo confirmado repetindo. Três curtos continuam a indicar propulsão a ré. A 34(h) regula acordo por radiotelefone.
Candidatos da USCG precisam aprender os dois conjuntos de regras?
Consulte o módulo de exame e requisitos atuais da habilitação. A USCG publica International e Inland juntas; esta comparação aborda diferenças selecionadas, não um programa completo.
As regras COLREG se aplicam nos Grandes Lagos?
As águas dos EUA nos Grandes Lagos seguem as regras interiores americanas. As canadenses seguem o regulamento canadense, que aplica COLREG com modificações nacionais. Não aplique as regras americanas a todo o sistema binacional.
Revisado por Ramon Curto, Professor de náutica no IECNPC · Última revisão: