Comparativas
COLREG vs US Inland Rules — o que muda dentro da linha de demarcação
Nas cartas de águas costeiras dos Estados Unidos, linhas tracejadas magenta marcam as COLREG Demarcation Lines. Para o lado do mar dessas linhas, aplicam-se as regras internacionais COLREG/RIPEAM. Para terra — baías, enseadas, portos, Grandes Lagos, Western Rivers e ICW — aplicam-se as US Inland Navigation Rules.
Os dois conjuntos de regras são quase idênticos, e por isso o exame da USCG cobra as diferenças de forma insistente. Esta página lista todas as diferenças que realmente importam.
COLREG (internacional) vs US Inland — principais diferenças
| Tema | COLREG (internacional) | US Inland Rules |
|---|---|---|
| Onde cada um se aplica | Para o lado do mar das COLREG Demarcation Lines e em alto-mar no mundo todo | Para o lado de terra das linhas de demarcação (33 CFR 80) — baías, enseadas, Grandes Lagos, Western Rivers, ICW |
| Reboque — luz amarela cintilante | Não é usada | TODAS as embarcações rebocadoras empurrando pela proa OU rebocando a contrabordo exibem uma LUZ AMARELA CINTILANTE ESPECIAL à vante (Regra 24(f) Inland) |
| Sinais de apito — significado | Sinais de INTENÇÃO: "estou guinando para boreste" (1 curto), etc. | Sinais de ACORDO: "proponho deixá-lo pelo meu bombordo" (1 curto) — a outra embarcação concorda com o mesmo sinal |
| 5+ apitos curtos (sinal de perigo) | Exigido quando há dúvida sobre a intenção (Regra 34(d)) | Mesmo significado, mesmo mínimo (mas as Inland Rules também o exigem antes de suspender de um berço em certas situações) |
| Embarcação de propulsão mecânica < 12 m — luz de mastro | PODE substituir luz de mastro+luz de alcançado por uma luz branca circular (Regra 23(c)(i)) | Mesma previsão; além disso, embarcações < 12 m em águas interiores podem exibir luzes de bordos em uma lanterna combinada mesmo quando isso não seria permitido para >= 12 m |
| Embarcação fundeada em uma "special anchorage area" | Sem equivalente — luzes de fundeio exigidas | Embarcações < 20 m fundeadas em área especial de fundeio designada em CFR NÃO precisam exibir luzes de fundeio |
| Embarcação a vela < 7 m | Exibe luzes de bordos+luz de alcançado se praticável; caso contrário, uma lanterna elétrica ao se aproximar (Regra 25(d)(ii)) | Mesmo conteúdo em essência; redação Inland ligeiramente diferente — manter uma lanterna elétrica "have ready at hand" |
| Regras especiais dos Western Rivers | Não aplicável | Regras especiais para embarcações descendo vs subindo (a que desce tem preferência em canais estreitos); regras explícitas de práticos; rádio bridge-to-bridge (VHF Ch 13) |
| Radiotelefonia bridge-to-bridge | Não exigida pelo COLREG | Exigida pelo Bridge-to-Bridge Radiotelephone Act, 33 USC 1201: embarcações comerciais >= 20 m, rebocadores e embarcações com carga perigosa devem manter escuta no VHF Ch 13 |
| Embarcação aproximando-se de uma curva — sinal sonoro | Regra 9(f): um apito longo | Mesmo texto e mesmo apito, mas a redação da Inland Rule 34 muda levemente — terreno de pegadinha de prova |
Qual conjunto de regras devo usar?
Verifique na carta a linha de demarcação magenta e consulte a seção CFR correspondente.
- 33 CFR 80 — "COLREGS Demarcation Lines" — é a fonte normativa. Ela aparece em todas as cartas NOAA de águas costeiras dos EUA.
- Para o lado do mar da linha: aplica-se COLREG (internacional).
- Para o lado de terra da linha, mais os Grandes Lagos, mais os Western Rivers (sistema do Mississippi, partes dos rios Atchafalaya, Red etc.): aplicam-se as US Inland Rules (33 CFR 83).
- Sobre a própria linha de demarcação: aplicam-se os COLREGs.
- Se o cenário da prova USCG menciona uma "vessel pushing ahead with a special flashing yellow light", é Inland. A luz amarela cintilante não existe no COLREG.
Treine as regras que realmente diferem
Perguntas frequentes
Onde se aplicam as US Inland Rules?
Para o lado de terra das COLREG Demarcation Lines especificadas em 33 CFR 80, além dos Grandes Lagos e dos Western Rivers (sistema do Rio Mississippi e afluentes selecionados). As Demarcation Lines são desenhadas em todas as cartas NOAA de águas costeiras dos EUA e definem exatamente onde o COLREG termina e onde Inland começa.
Por que as Inland Rules têm uma luz amarela cintilante?
É um recurso de segurança específico dos EUA para embarcações empurrando barcaças pela proa ou rebocando a contrabordo — situações comuns em vias navegáveis interiores dos EUA. A luz amarela cintilante especial à vante (Regra 24(f) Inland) torna a geometria de um conjunto integrado rebocador-reboque clara à distância. O COLREG trata o mesmo caso apenas com luzes de mastro e configuração.
Os sinais de apito são iguais no COLREG e nas US Inland Rules?
São os mesmos apitos, mas com significado diferente. Pela Regra 34 do COLREG, os sinais de apito anunciam INTENÇÃO ("estou guinando para boreste"). Pela Inland Rule 34, os mesmos apitos propõem um ACORDO ("proponho deixá-lo pelo meu bombordo"), que a outra embarcação confirma com sinal idêntico. A prova Inland cobra diretamente essa troca.
Candidatos da USCG precisam aprender os dois conjuntos de regras?
Sim. Os exames USCG OUPV e de licenças superiores cobram tanto COLREG (internacional) quanto US Inland Rules, e espera-se que o candidato saiba quais diferenças importam de cada lado da Demarcation Line. As previsões específicas de Inland mais cobradas são a luz amarela cintilante de reboque, as convenções de apito como acordo, a preferência da embarcação que desce nos Western Rivers e o VHF Ch 13 bridge-to-bridge.
As regras COLREG se aplicam nos Grandes Lagos?
Não. Os Grandes Lagos são regidos pelas US Inland Navigation Rules (e por Collision Regulations canadenses paralelas no lado canadense). As Demarcation Lines na extremidade marítima do Rio São Lourenço são onde o COLREG começa para embarcações que saem em direção ao Atlântico.
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