IALACOLREG
Pogledaj svoj napredak
17

Radnja broda koji zadržava kurs i brzinu

Tri uzastopna položaja istog broda prikazuju početnu dužnost zadržavanja kursa i brzine. Kasnija mogućnost ili obveza djelovanja prema Pravilu 17 i dalje vrijedi. Nije prikazan drugi brod niti se daje apsolutna prednost.

Prijevod za učenje; nije službeni tekst

U.S. Coast Guard — International Navigation Rules (2024)

a
  • 1Kad je na temelju ovih Pravila jedan od dvaju brodova obvezan ukloniti se s puta, drugi brod mora zadržavati nepromijenjeni kurs i brzinu.

  • 2Drugi brod može ipak poduzeti mjere za izbjegavanje sudara vlastitim manevriranjem čim mu postane očito da brod koji se mora ukloniti s puta ne poduzima odgovarajući manevar u skladu s ovim Pravilima.

b
Ako se brod koji treba zadržati kurs i brzinu, iz bilo kojeg razloga, nađe tako blizu da se sudar ne može izbjeći samo manevriranjem broda koji je dužan ukloniti se s puta, on mora poduzeti radnju koja će najbolje pridonijeti da se sudar izbjegne.
c
Brod na mehanički pogon koji poduzima radnju u položaju križanja kursova prema stavku (a)
  • 2ovog pravila radi izbjegavanja sudara s drugim brodom na mehanički pogon koji mu je s lijeve strane, ne smije promijeniti kurs ulijevo, ako je to u danome slučaju moguće.
d
Ovo pravilo ne oslobađa brod koji ustupa put njegove obveze da se ukloni s puta.
Brod koji zadržava kurs i brzinu smije djelovati čim postane očito da brod dužan ukloniti se ne poduzima odgovarajuću radnju. Kada su toliko blizu da radnja potonjega sama ne može izbjeći sudar, mora poduzeti radnju koja najbolje pomaže izbjeći ga. Slika ne određuje prag udaljenosti ni vremena.
Dva motorna broda na vidiku s križanjem kursova i opasnošću sudara. A ima B s desne strane i mora se ukloniti; crvena putanja prikazuje pravodobnu promjenu udesno. B početno zadržava kurs i brzinu, uz obveze pravila 17.

IMO COLREG 1972Službeni tekstPrijevod za učenje

Prijevod cjelovitog pravila za učenje. Ovo nije službeni prijevod; izvor i engleski izvornik dostupni su u nastavku.

(a)(i) Kad je na temelju ovih Pravila jedan od dvaju brodova obvezan ukloniti se s puta, drugi brod mora zadržavati nepromijenjeni kurs i brzinu. (ii) Drugi brod može ipak poduzeti mjere za izbjegavanje sudara vlastitim manevriranjem čim mu postane očito da brod koji se mora ukloniti s puta ne poduzima odgovarajući manevar u skladu s ovim Pravilima. (b) Ako se brod koji treba zadržati kurs i brzinu, iz bilo kojeg razloga, nađe tako blizu da se sudar ne može izbjeći samo manevriranjem broda koji je dužan ukloniti se s puta, on mora poduzeti radnju koja će najbolje pridonijeti da se sudar izbjegne. (c) Brod na mehanički pogon koji poduzima radnju u položaju križanja kursova prema stavku (a)(ii) ovog pravila radi izbjegavanja sudara s drugim brodom na mehanički pogon koji mu je s lijeve strane, ne smije promijeniti kurs ulijevo, ako je to u danome slučaju moguće. (d) Ovo pravilo ne oslobađa brod koji ustupa put njegove obveze da se ukloni s puta.
Izvorni tekst na engleskom
(a) (i) Where one of two vessels is to keep out of the way the other shall keep her course and speed. (ii) The latter vessel may, however, take action to avoid collision by her maneuver alone, as soon as it becomes apparent to her that the vessel required to keep out of the way is not taking appropriate action in compliance with these Rules. (b) When, from any cause, the vessel required to keep her course and speed finds herself so close that collision cannot be avoided by the action of the give-way vessel alone, she shall take such action as will best aid to avoid collision. (c) A power-driven vessel which takes action in a crossing situation in accordance with subparagraph (a)(ii) of this Rule to avoid collision with another power-driven vessel shall, if the circumstances of the case admit, not alter course to port for a vessel on her own port side. (d) This Rule does not relieve the give-way vessel of her obligation to keep out of the way.

STCW pogled straže na mostu

Pravila 4–10 vrijede pri svakoj vidljivosti.

Pravila 11–18 zahtijevaju da se brodovi vide; Pravilo 19 odnosi se na brodove koji se ne vide u području smanjene vidljivosti ili blizu njega.

Izgradite sliku prometa vidom, sluhom, radarom/ARPA-om i kontekstom karte.

Ne dopustite da AIS ili jedan izdvojeni azimut zamijene sustavno motrenje.

Nakon manevra i dalje pratite azimut, udaljenost, CPA/TCPA i udaljenost mimoilaženja dok drugi brod konačno ne prođe i ne bude čist.

Ključne točke ispita

Najprije odredite vrste brodova, zatim relativni azimut, pa pretječe li jedan brod drugi.

Pogrešno razvrstavanje susreta tipična je ispitna pogreška.

Među brodovima koji se vide, svaki brod koji pretječe mora se uklanjati dok konačno ne prođe i bude slobodan od pretjecanoga.

Pravilo 13 ima prednost pred Odjeljcima I i II Dijela B; ne ukida ostale dijelove Pravila.

Ključne točke

1

Brod koji zadržava kurs i brzinu SMIJE manevrirati kada postane očito da drugi brod ne djeluje primjereno. MORA djelovati kada je toliko blizu da se sudar ne može izbjeći samo manevrom drugoga. Obveza uklanjanja drugoga broda ostaje.

Provjerite svoje znanje

Vježbajte ova pitanja i prepoznajte teme koje trebate ponoviti.

Posljednji pregled: