IALACOLREG
Pogledaj svoj napredak
6

Sigurnosna brzina

Prijevod za učenje; nije službeni tekst

U.S. Coast Guard — International Navigation Rules (2024)

Svaki se brod mora uvijek kretati sigurnosnom brzinom kako bi mogao poduzeti pravilnu i djelotvornu radnju za izbjegavanje sudara i zaustaviti se na udaljenosti primjerenoj prevladavajućim okolnostima i uvjetima. Pri određivanju sigurnosne brzine moraju se, među ostalim, uzeti u obzir sljedeći čimbenici:

a
Za sve brodove:
i
stanje vidljivosti,

  • 2gustoća prometa, uključujući koncentracije ribarskih ili bilo kojih drugih brodova,

  • 3manevarske osobine broda, uzimajući u obzir zaustavni put i sposobnost okretanja broda u prevladavajućim okolnostima,

  • 4prisutnost pozadinskih svjetala noću, kao što su svjetla na obali i reflektivno raspršivanje vlastitih svjetala,

v
stanje vjetra, mora i morske struje, te blizina opasnosti za navigaciju,

  • 6gaz broda u odnosu prema raspoloživoj dubini vode;

b
Dodatno, za brodove s radarom u radu:
i
značajke, efikasnost i ograničenja radarskog uređaja,

  • 2sva ograničenja što ih nameće ljestvica dometa radara koji je u upotrebi,

  • 3učinak stanja mora, vremenskih prilika i drugih izvora smetnji na radarsko otkrivanje,

  • 4postojanje mogućnosti da mali brodovi, led i drugi plutajući objekti ne budu otkriveni radarom na odgovarajućem dometu,

v
broj, položaj i kretanje brodova koji su otkriveni radarom,

  • 6precizniju procjenu vidljivosti, što je moguće postići upotrebom radara određivanjem udaljenosti do brodova ili drugih objekata u blizini u odnosu na neposrednu vidljivost.

IMO COLREG 1972Službeni tekstPrijevod za učenje

Prijevod cjelovitog pravila za učenje. Ovo nije službeni prijevod; izvor i engleski izvornik dostupni su u nastavku.

Svaki se brod mora uvijek kretati sigurnosnom brzinom kako bi mogao poduzeti pravilnu i djelotvornu radnju za izbjegavanje sudara i zaustaviti se na udaljenosti primjerenoj prevladavajućim okolnostima i uvjetima. Pri određivanju sigurnosne brzine moraju se, među ostalim, uzeti u obzir sljedeći čimbenici: (a) Za sve brodove: (i) stanje vidljivosti, (ii) gustoća prometa, uključujući koncentracije ribarskih ili bilo kojih drugih brodova, (iii) manevarske osobine broda, uzimajući u obzir zaustavni put i sposobnost okretanja broda u prevladavajućim okolnostima, (iv) prisutnost pozadinskih svjetala noću, kao što su svjetla na obali i reflektivno raspršivanje vlastitih svjetala, (v) stanje vjetra, mora i morske struje, te blizina opasnosti za navigaciju, (vi) gaz broda u odnosu prema raspoloživoj dubini vode; (b) Dodatno, za brodove s radarom u radu: (i) značajke, efikasnost i ograničenja radarskog uređaja, (ii) sva ograničenja što ih nameće ljestvica dometa radara koji je u upotrebi, (iii) učinak stanja mora, vremenskih prilika i drugih izvora smetnji na radarsko otkrivanje, (iv) postojanje mogućnosti da mali brodovi, led i drugi plutajući objekti ne budu otkriveni radarom na odgovarajućem dometu, (v) broj, položaj i kretanje brodova koji su otkriveni radarom, (vi) precizniju procjenu vidljivosti, što je moguće postići upotrebom radara određivanjem udaljenosti do brodova ili drugih objekata u blizini u odnosu na neposrednu vidljivost.
Izvor:
Izvorni tekst na engleskom
Every vessel shall at all times proceed at a safe speed so that she can take proper and effective action to avoid collision and be stopped within a distance appropriate to the prevailing circumstances and conditions. In determining a safe speed the following factors shall be among those taken into account: (a) By all vessels: (i) the state of visibility; (ii) the traffic density including concentrations of fishing vessels or any other vessels; (iii) the maneuverability of the vessel with special reference to stopping distance and turning ability in the prevailing conditions; (iv) at night, the presence of background light such as from shore lights or from back scatter of her own lights; (v) the state of wind, sea and current, and the proximity of navigational hazards; (vi) the draft in relation to the available depth of water. (b) Additionally, by vessels with operational radar: (i) the characteristics, efficiency and limitations of the radar equipment; (ii) any constraints imposed by the radar range scale in use; (iii) the effect on radar detection of the sea state, weather and other sources of interference; (iv) the possibility that small vessels, ice and other floating objects may not be detected by radar at an adequate range; (v) the number, location and movement of vessels detected by radar; (vi) the more exact assessment of the visibility that may be possible when radar is used to determine the range of vessels or other objects in the vicinity.
Izvor:

STCW pogled straže na mostu

Pravila 4–10 vrijede pri svakoj vidljivosti.

Pravila 11–18 zahtijevaju da se brodovi vide; Pravilo 19 odnosi se na brodove koji se ne vide u području smanjene vidljivosti ili blizu njega.

Izgradite sliku prometa vidom, sluhom, radarom/ARPA-om i kontekstom karte.

Ne dopustite da AIS ili jedan izdvojeni azimut zamijene sustavno motrenje.

Sigurnosna brzina prosuđuje se prema onome što brod u tom trenutku stvarno može: zaustaviti se, zaokrenuti, smanjiti izloženost i izbjeći sudar unutar raspoloživog manevarskog prostora.

Ključne točke ispita

Svaki scenarij započnite razvrstavanjem susreta: pretjecanje, protukurs, križanje kurseva, uski kanal, sustav odijeljene plovidbe ili ograničena vidljivost.

Među brodovima koji se vide, svaki brod koji pretječe mora se uklanjati dok konačno ne prođe i bude slobodan od pretjecanoga.

Pravilo 13 ima prednost pred Odjeljcima I i II Dijela B; ne ukida ostale dijelove Pravila.

Vozni red, ušteda goriva i udobnost nisu među čimbenicima izričito navedenima u Pravilu 6.

Ne opravdavaju nesigurnu brzinu.

Primjena Pravila 6: dvije odluke o sigurnosnoj brzini

COLREG · USCG NAVCEN · 2026-09-10

Brod na mehanički pogon noću prilazi prometnoj luci. Svjetla na obali zaklanjaju mala plovila, povoljna struja povećava brzinu preko dna, a plićaci smanjuju prostor za skretanje ili zaustavljanje. Zadržava brzinu s otvorenog mora.

Je li prethodna brzina još opravdana ili postoji jedna sigurna brojčana vrijednost?

Ponovno procijeni uvjete i prema potrebi smanji brzinu da učinkovito izbjegavanje i zaustavljanje ostanu mogući u raspoloživom prostoru. Provjeri promet, vidljivost i pozadinska svjetla, stvarnu sposobnost zaustavljanja i skretanja, struju, bliske opasnosti i gaz u odnosu na dubinu. Ponavljaj procjenu kad se uvjeti promijene.

Pravilo 6 zahtijeva sposobnost učinkovite reakcije, a ne univerzalnu brzinu u čvorovima. Prethodna brzina, postavka motora ili lučko ograničenje sami ne dokazuju sigurnost. Radni radar dodaje svoja ograničenja i otkriveni promet kao čimbenike; ne uklanja ostale.

COLREG 6COLREG 5

U magli tvoj brod na mehanički pogon čuje signal drugog broda naizgled ispred subočice. Brodovi nisu na vidiku, radarska slika nije jasna i nisi utvrdio da opasnost od sudara ne postoji.

Zadržati brzinu dok radar ne potvrdi cilj?

Ne. U ovoj situaciji iz Pravila 19(e) smanji brzinu na najmanju pri kojoj brod može održavati kurs; prema potrebi potpuno zaustavi kretanje kroz vodu. Plovi s krajnjim oprezom dok opasnost od sudara ne prođe. Drži strojeve spremnima za neposredan manevar i nastavi motrenje.

Uvjet uključuje signal u magli naizgled ispred subočice, osim ako je utvrđeno da opasnosti nema. Čekanje jasnog odraza to ne dokazuje. Zvuk ne daje točan pramčani kut niti opravdava automatsko skretanje; nijedna stalna brzina u čvorovima ne zamjenjuje procjenu.

COLREG 6COLREG 19COLREG 5

Provjerite svoje znanje

Vježbajte ova pitanja i prepoznajte teme koje trebate ponoviti.

Više pravila u ovom Dijelu

Posljednji pregled: