IALACOLREG
Pogledaj svoj napredak
7

Opasnost od sudara

Tri uzastopna relativna položaja istog kontakta: udaljenost se smanjuje uz stalni kompasni azimut. Mora se smatrati da postoji opasnost od sudara. Promjena kompasnog azimuta ne isključuje uvijek opasnost.

Prijevod za učenje; nije službeni tekst

U.S. Coast Guard — International Navigation Rules (2024)

a
Svaki brod mora upotrijebiti sva raspoloživa sredstva koja odgovaraju prevladavajućim okolnostima i stanju, da bi se utvrdilo postoji li rizik sudara. Ako postoji imalo sumnje, držat će se da taj rizik postoji.
b
Radarski uređaj, ako je ugrađen i ispravan, treba pravilno upotrebljavati, uključujući i područje promatranja velikih daljina, da bi se što prije dobilo upozorenje o riziku sudara i za radarsko ucrtavanje (plotiranje) ili slično sustavno praćenje otkrivenih objekata.
c
Ne smiju se donositi zaključci na temelju oskudnih podataka, a osobito na temelju nedovoljnih radarskih podataka.
d
Pri utvrđivanju postojanja rizika sudara, ova razmatranja, među ostalim, treba uzeti u obzir:
i
držat će se da postoji opasnost od sudara ako se kompasni azimut prema brodu koji se približava bitno ne mijenja,

  • 2takva opasnost može ponekad postojati čak i kada je vidljiva znatna promjena azimuta, osobito pri približavanju vrlo velikom brodu ili teglju ili pri približavanju brodu na maloj udaljenosti.

Pri nepromijenjenom pravocrtnom relativnom gibanju okomica označava najmanju udaljenost mimoilaženja; ispunjeni trenutačni položaj ovdje je upravo u toj točki. Potrebna su dostatna sustavna opažanja i stalna procjena situacije.

IMO COLREG 1972Službeni tekstPrijevod za učenje

Prijevod cjelovitog pravila za učenje. Ovo nije službeni prijevod; izvor i engleski izvornik dostupni su u nastavku.

(a) Svaki brod mora upotrijebiti sva raspoloživa sredstva koja odgovaraju prevladavajućim okolnostima i stanju, da bi se utvrdilo postoji li rizik sudara. Ako postoji imalo sumnje, držat će se da taj rizik postoji. (b) Radarski uređaj, ako je ugrađen i ispravan, treba pravilno upotrebljavati, uključujući i područje promatranja velikih daljina, da bi se što prije dobilo upozorenje o riziku sudara i za radarsko ucrtavanje (plotiranje) ili slično sustavno praćenje otkrivenih objekata. (c) Ne smiju se donositi zaključci na temelju oskudnih podataka, a osobito na temelju nedovoljnih radarskih podataka. (d) Pri utvrđivanju postojanja rizika sudara, ova razmatranja, među ostalim, treba uzeti u obzir: (i) držat će se da postoji opasnost od sudara ako se kompasni azimut prema brodu koji se približava bitno ne mijenja, (ii) takva opasnost može ponekad postojati čak i kada je vidljiva znatna promjena azimuta, osobito pri približavanju vrlo velikom brodu ili teglju ili pri približavanju brodu na maloj udaljenosti.
Izvor:
Izvorni tekst na engleskom
(a) Every vessel shall use all available means appropriate to the prevailing circumstances and conditions to determine if risk of collision exists. If there is any doubt such risk shall be deemed to exist. (b) Proper use shall be made of radar equipment if fitted and operational, including long-range scanning to obtain early warning of risk of collision and radar plotting or equivalent systematic observation of detected objects. (c) Assumptions shall not be made on the basis of scanty information, especially scanty radar information. (d) In determining if risk of collision exists the following considerations shall be among those taken into account: (i) such risk shall be deemed to exist if the compass bearing of an approaching vessel does not appreciably change; (ii) such risk may sometimes exist even when an appreciable bearing change is evident, particularly when approaching a very large vessel or a tow or when approaching a vessel at close range.
Izvor:

STCW pogled straže na mostu

Pravila 4–10 vrijede pri svakoj vidljivosti.

Pravila 11–18 zahtijevaju da se brodovi vide; Pravilo 19 odnosi se na brodove koji se ne vide u području smanjene vidljivosti ili blizu njega.

Izgradite sliku prometa vidom, sluhom, radarom/ARPA-om i kontekstom karte.

Ne dopustite da AIS ili jedan izdvojeni azimut zamijene sustavno motrenje.

Nakon manevra i dalje pratite azimut, udaljenost, CPA/TCPA i udaljenost mimoilaženja dok drugi brod konačno ne prođe i ne bude čist.

Ključne točke ispita

Svaki scenarij započnite razvrstavanjem susreta: pretjecanje, protukurs, križanje kurseva, uski kanal, sustav odijeljene plovidbe ili ograničena vidljivost.

Među brodovima koji se vide, svaki brod koji pretječe mora se uklanjati dok konačno ne prođe i bude slobodan od pretjecanoga.

Pravilo 13 ima prednost pred Odjeljcima I i II Dijela B; ne ukida ostale dijelove Pravila.

Stalan ili gotovo stalan azimut klasičan je znak, ali na maloj udaljenosti, s velikim brodom ili teglom, opasnost od sudara može postojati i kad se azimut osjetno mijenja.

Provjerite svoje znanje

Vježbajte ova pitanja i prepoznajte teme koje trebate ponoviti.

Više pravila u ovom Dijelu

Posljednji pregled: