Het SMS per onderdeel: beleid, mensen, werkzaamheden en de DPA
1De les in gewone woorden
De code bouwt het SMS op: beleid, verantwoordelijkheden, de DPA, de kapitein, mensen, werkzaamheden, noodsituaties, onderhoud en documenten.
Beleid en verantwoordelijkheden
De maatschappij stelt een beleid voor veiligheid en milieubescherming op. Zij zorgt dat iedereen aan de wal en aan boord dat kent en volgt. Zij legt de verantwoordelijkheden, bevoegdheden en onderlinge verhoudingen vast van iedereen die veiligheidsrelevant werk beheert, uitvoert of controleert. Zij moet voldoende middelen en ondersteuning vanaf de wal bieden om het systeem te laten werken.
De DPA
De aangewezen persoon aan de wal (DPA) is één persoon, of meerdere personen, met directe toegang tot de hoogste directie. De DPA vormt de schakel tussen schip en maatschappij. De DPA bewaakt de veiligheid en het voorkomen van verontreiniging op elk schip en zorgt dat middelen en ondersteuning vanaf de wal beschikbaar zijn. Iedereen aan boord mag rechtstreeks contact opnemen met de DPA, bijvoorbeeld over een veiligheidsprobleem dat aan boord niet is opgelost.
De kapitein
De maatschappij legt de verantwoordelijkheid van de kapitein vast: het beleid uitvoeren, de bemanning motiveren, heldere en eenvoudige orders en instructies geven, naleving controleren, en het SMS periodiek beoordelen en zwakke punten aan de maatschappij melden. Het SMS moet de doorslaggevende bevoegdheid van de kapitein vermelden: beslissen over veiligheid en het voorkomen van verontreiniging, en de maatschappij om hulp vragen.
Mensen en werkzaamheden
De kapitein moet bevoegd zijn en het SMS volledig kennen. Elk schip moet voldoende bevoegde, gediplomeerde en medisch geschikte zeevarenden hebben. Nieuwe en overgeplaatste medewerkers krijgen vóór hun dienst een introductie aan boord. Oefeningen en opleidingsbehoeften worden vastgesteld. Het SMS bevat plannen, instructies en controlelijsten voor essentiële werkzaamheden aan boord, zoals laden en lossen, bunkeren en reisvoorbereiding. Taken worden aan bevoegde mensen toegewezen.
Noodsituaties, onderhoud, documenten
Het SMS benoemt mogelijke noodsituaties, legt procedures en een oefenprogramma vast en zorgt dat de maatschappij altijd kan reageren. Schepen worden volgens de regels onderhouden: inspecties, meldingen van gebreken en hun oorzaken, corrigerende maatregelen en registraties. Apparatuur waarvan plotseling uitvallen gevaar kan veroorzaken, wordt aangemerkt als kritieke apparatuur. Daarvoor gelden extra maatregelen, zoals tests van reservesystemen. Documenten worden beheerd: geldige versies op de gebruiksplek en verouderde versies verwijderd.
2Kerngegevens
- DPA
- Aan de wal, met directe toegang tot de hoogste directie
- Bevoegdheid kapitein
- Doorslaggevende bevoegdheid voor veiligheid en het voorkomen van verontreiniging
- Beoordeling kapitein
- Periodieke beoordeling van het SMS, gemeld aan de maatschappij
- Kritieke apparatuur
- Plotseling uitvallen kan gevaar veroorzaken: extra maatregelen
- Introductie aan boord
- Vóór de dienst, voor nieuwe en overgeplaatste medewerkers
3Kernpunten
- 1
De DPA verbindt schip en maatschappij en heeft directe toegang tot de hoogste directie.
- 2
Het SMS vermeldt de doorslaggevende bevoegdheid van de kapitein voor veiligheid en het voorkomen van verontreiniging.
- 3
De kapitein beoordeelt het SMS periodiek en meldt zwakke punten aan de wal.
- 4
Voor essentiële werkzaamheden aan boord zijn er plannen, instructies en controlelijsten.
- 5
Voor kritieke apparatuur gelden specifieke maatregelen, zoals regelmatige tests van reserve-eenheden.
4Veelgemaakte fouten
Fout: De DPA is de veiligheidsofficier aan boord.
Goed: De DPA werkt aan de wal, heeft directe toegang tot de hoogste directie en verbindt elk schip met de maatschappij.
Fout: De kapitein mag onder geen enkele omstandigheid van een SMS-procedure afwijken.
Goed: De kapitein heeft doorslaggevende bevoegdheid om besluiten te nemen die nodig zijn voor veiligheid en het voorkomen van verontreiniging, en hoort de reden te melden.
Fout: Kritieke apparatuur is alles wat in het onderhoudssysteem staat.
Goed: Het gaat om apparatuur waarvan plotseling uitvallen gevaar kan veroorzaken, zoals de stuurmachine of noodgenerator.
5Praktijkgeval en examentips
De technisch inspecteur zegt telefonisch dat je moet gaan laden voordat alle ballast is uitgepompt, om de laadtermijn van de bevrachter te halen. De eerste stuurman waarschuwt dat daardoor de toegestane scheepsspanningen worden overschreden. De kapitein gaat eerst in discussie met kantoor. Wat staat het SMS toe?
Toon het antwoord
De kapitein heeft doorslaggevende bevoegdheid voor veiligheid en het voorkomen van verontreiniging. Dit besluit gaat over veiligheid. De kapitein weigert de onveilige instructie, legt de reden vast en informeert de maatschappij schriftelijk. Blijft kantoor aandringen, dan mag iedereen aan boord de DPA benaderen. Die heeft directe toegang tot de hoogste directie. Laad pas als het ballastplan en de berekende scheepsspanningen dat toelaten.
Examentips
- DPA: aan de wal, directe toegang tot de hoogste directie, bewaakt veiligheid en het voorkomen van verontreiniging.
- Kapitein: voert beleid uit, geeft heldere orders, beoordeelt het SMS; doorslaggevende bevoegdheid.
- Essentiële werkzaamheden, voorbereiding op noodsituaties en kritieke apparatuur zijn afzonderlijke SMS-onderdelen.
- Documentbeheer: geldige versies op de gebruiksplek, verouderde versies verwijderd.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, beantwoord je drie vragen. Heb je ze alle drie goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities