Alarmen, waarschuwingen en indicaties: zo ga je ermee om
1De les in gewone woorden
ECDIS-meldingen waarschuwen je voor navigatierisico's. Weet wat elke melding van je vraagt en houd de hoorbare meldingen ingeschakeld.
Meldingsprioriteiten
Sinds de IMO-norm voor meldingsbeheer op de brug (BAM), MSC.302(87), hebben meldingen prioriteiten. Een alarm vraagt onmiddellijke aandacht en actie. Een waarschuwing vraagt uit voorzorg onmiddellijke aandacht, maar geen onmiddellijke actie; zonder bevestiging kan deze escaleren. Een attentiemelding dient om je ergens bewust van te maken. Een indicatie is alleen visuele systeeminformatie. Oudere systemen gebruiken alleen alarmen en indicaties.
De alarmen
Volgens MSC.530(106) zijn twee situaties alarmen: dichter dan de ingestelde afstand bij de veiligheidscontour komen en routeafwijking buiten de dwarsafwijkingsgrens. Waarschuwingen betreffen onder meer uitval van de positiebepaling, naderen van een kritisch punt en verschil tussen het geodetische datum van kaart en positiebron: het referentiemodel voor coördinaten. Een storing geeft een waarschuwing of indicatie. Naderen van een gebied met bijzondere voorwaarden, zoals een verkeersscheidingsstelsel of beperkingsgebied, geeft een waarschuwing, attentiemelding of indicatie.
Indicaties
Indicaties zijn onder meer overscale (te ver ingezoomd), een beschikbare ENC met grotere schaal, informatie verborgen door de schaal, gebruik van de standaardveiligheidscontour, een ander referentiestelsel, geen beschikbare ENC en een aangepaste weergave. Volgens MSC.232(82) waren verschillende bovenstaande waarschuwingen alarmen. De handleiding vermeldt wat jouw systeem doet.
Vooruitkijken
Tijdens routebewaking controleert ECDIS het water vóór het schip, niet alleen de geplande route. Je stelt deze vooruitkijkfunctie, ook bewakingszone of veiligheidskader genoemd, in met tijd of afstand en breedte. Zorg dat je bij jouw snelheid en draaivermogen tijdig kunt handelen. Met uitgeschakelde vooruitkijkfunctie vervalt tijdens het varen de bescherming van de veiligheidscontour.
Ermee omgaan
Bevestig een melding pas als je deze begrijpt en weet wat je gaat doen. Het geluid tijdelijk stilzetten mag; uitschakelen niet. Onderzoek waarom meldingen vaak terugkomen. Controleer eerst je positie en het gevaar. Corrigeer ongeschikte instellingen pas nadat je de vereiste bescherming hebt gecontroleerd. Verlaag nooit een instelling alleen om alarmen te stoppen. Meld elke storing in de meldingsfunctie, ook een geluidsstoring, als defect.
2Kerngegevens
- BAM-norm
- MSC.302(87): meldingsprioriteiten; indicaties staan apart
- Alarm
- Dicht bij veiligheidscontour; routeafwijking
- Waarschuwing
- Uitval positiebepaling, kritisch punt, geodetisch datum; storing soms indicatie
- Indicaties
- Overscale, grotere schaal beschikbaar, standaardcontour, geen ENC
- Vooruitkijkfunctie
- Controleert gebied vooruit; ingesteld met tijd of afstand en breedte
3Kernpunten
- 1
ECDIS-meldingen kennen alarm, waarschuwing en attentiemelding als prioriteiten. Indicaties geven visuele informatie.
- 2
Veiligheidscontour en routeafwijking zijn alarmen volgens MSC.530(106).
- 3
Stel de vooruitkijkfunctie zo in dat je bij jouw snelheid tijdig kunt handelen.
- 4
Houd het hoorbare alarm aan. Onderzoek eerst het gevaar; corrigeer instellingen pas na controle van de vereiste bescherming.
4Veelgemaakte fouten
Fout: Te veel alarmen? Zet het hoorbare alarm uit.
Goed: Houd het geluid ingeschakeld. Controleer eerst je positie en het gevaar; corrigeer instellingen pas na controle van de vereiste bescherming.
Fout: Na bevestiging is een alarm afgehandeld.
Goed: Bevestigen betekent alleen dat je het gezien hebt. Je moet de oorzaak nog begrijpen en handelen.
5Praktijkgeval en examentips
Tijdens een kustreis klinkt elke paar minuten het veiligheidscontouralarm, hoewel het schip de geplande route volgt. De veiligheidscontour toont 30 m; je diepgang is 6 m. De wachtofficier wil het geluid blijvend uitzetten. Wat doe je?
Toon het antwoord
Houd het geluid ingeschakeld. Controleer eerst positie, kaartdiepten en vereiste kielspeling; de geplande route bewijst geen veiligheid. Bereken de vereiste diepte en controleer de ENC-contouren: 30 m kan bewust gekozen zijn of de eerstvolgende diepere contour zijn. Controleer vooruitkijkfunctie en dwarsafwijkingsgrenzen. Wijzig alleen aantoonbaar ongeschikte instellingen, voer de routecontrole opnieuw uit en leg wijzigingen vast. Verlaag nooit een instelling alleen om alarmen te stoppen.
Examentips
- MSC.302(87) BAM: alarm, waarschuwing, attentiemelding; indicaties geven alleen visuele informatie.
- Alarmen (MSC.530(106)): nabij veiligheidscontour; routeafwijking. Waarschuwingen: uitval positiebepaling, kritisch punt, geodetisch datum. Storing: waarschuwing of indicatie.
- De vooruitkijkfunctie controleert het gebied vóór het schip; schakel het hoorbare alarm nooit uit.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, koppel je de begrippen en beantwoord je daarna drie vragen. Heb je alles goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities