ECDIS-opleiding, familiarisatie en lessen uit strandingen
1De les in gewone woorden
Een algemene ECDIS-cursus volstaat niet: je moet ook het systeem op je schip kennen. Echte strandingen tonen wat er gebeurt als een van beide ontbreekt.
Algemene opleiding
De STCW-code vereist ECDIS-bekwaamheid voor officieren belast met de brugwacht (tabel A-II/1) en voor kapiteins en eerste stuurlieden (tabel A-II/2), ter ondersteuning van beslissingen op gezagsniveau. IMO-modelcursus 1.27 geeft richting aan de algemene ECDIS-opleiding. Goedgekeurde opleiding en beoordeling kunnen apart plaatsvinden of onderdeel zijn van je vaarbevoegdheidsopleiding. Krijg je een vaarbevoegdheid zonder ECDIS-opleiding en -beoordeling, dan sluit de aantekening dienst op schepen met ECDIS uit.
Familiarisatie
Elk ECDIS-merk heeft andere bedieningselementen. STCW-voorschrift I/14 en paragraaf 6.3 van de International Safety Management-code (ISM-code) leggen de verantwoordelijkheid bij de rederij om je vertrouwd te maken met de ECDIS, back-up en sensoren aan boord. Leg deze familiarisatie vast in het veiligheidsmanagementsysteem van de rederij, zoals MSC.1/Circ.1503 adviseert. Sommige vlaggenstaten eisen ook gecertificeerde typespecifieke opleiding; controleer de regels van je vlaggenstaat.
Ovit, 2013
De tanker Ovit strandde op de Varne Bank in het Nauw van Calais, op een ECDIS-route dwars over de bank. De Britse ongevallenonderzoeksdienst voor de scheepvaart (MAIB) stelde vast dat een juniorofficier het plan zonder toezicht had opgesteld en niemand het had gecontroleerd. De veiligheidscontour stond nog op 30 m bij 7,9 m diepgang. Er werd een kleinschalige cel gebruikt, het hoorbare alarm werkte niet en de routecontroleresultaten werden verkeerd gelezen.
Muros, 2016
De bulkcarrier Muros strandde op Haisborough Sand voor de Engelse oostkust. De route was minder dan drie uur eerder gewijzigd zonder goedkeuring van de kapitein. De visuele controle gebruikte een kleinschalige kaart, meer dan 3.000 routecontrolewaarschuwingen werden genegeerd, het hoorbare alarm was uitgeschakeld en de bewakingszone stond niet aan. De MAIB bracht meerdere strandingen in verband met de instelling en het gebruik van ECDIS.
Te veel vertrouwen
De rode draad is vertrouwen op het scherm terwijl instellingen, controles en uitkijk ontbraken die ECDIS veilig maken. De wacht van Ovit zag zelfs de boeien die de bank markeerden en handelde niet. Blijf naar buiten kijken, controleer onafhankelijk met radar en visuele positiebepalingen en beschouw elk alarm als een vraag die je moet beantwoorden.
2Kerngegevens
- ECDIS-bekwaamheid wachtofficier
- STCW-code, tabel A-II/1
- Kapitein en eerste stuurman
- STCW-code, tabel A-II/2
- Familiarisatie
- STCW I/14 en ISM-code 6.3: verantwoordelijkheid van de rederij
- Algemene cursus
- IMO-modelcursus 1.27
- Praktijkrichtlijn
- MSC.1/Circ.1503/Rev.2 (2022)
3Kernpunten
- 1
Algemene ECDIS-opleiding (STCW A-II/1, A-II/2) plus typespecifieke familiarisatie (STCW I/14, ISM 6.3).
- 2
Zonder goedgekeurde ECDIS-opleiding en -beoordeling sluit je aantekening dienst op schepen met ECDIS uit.
- 3
Ovit en Muros: standaard- of foute instellingen, genegeerde routecontroles, uitgeschakelde alarmen, geen goedkeuring.
- 4
ECDIS vult uitkijk en radar aan; het vervangt ze nooit.
4Veelgemaakte fouten
Fout: Een algemeen ECDIS-certificaat volstaat voor elk schip.
Goed: Je hebt ook familiarisatie nodig met het merk en de installatie aan boord. De rederij verzorgt deze en legt deze vast.
Fout: Strandingen met ECDIS komen door gebrekkige software.
Goed: De MAIB vond telkens verkeerd gebruikte of uitgeschakelde instellingen, controles en alarmen, en onvoldoende systeemkennis.
5Praktijkgeval en examentips
Je monstert aan als eerste stuurman. Je hebt algemene ECDIS-opleiding gevolgd, maar het schip heeft een merk dat je nooit gebruikte. Morgen neem je op zee de 4–8-wacht over. Niemand heeft familiarisatie genoemd. Wat doe je?
Toon het antwoord
Vraag de kapitein vóór je zelfstandig wachtloopt om de ECDIS-familiarisatie die het veiligheidsmanagementsysteem van de rederij vereist. Leer op dit merk veiligheidsinstellingen, alarmen, routecontrole, vooruitkijkfunctie, sensoringangen en back-up instellen en controleren. Gebruik opleidingsmateriaal van de fabrikant als de rederij dit aanbiedt. Zorg dat de familiarisatie wordt vastgelegd.
Examentips
- STCW-tabellen A-II/1 en A-II/2 vereisen ECDIS-bekwaamheid; IMO-modelcursus 1.27 geeft richting aan algemene opleiding.
- STCW I/14 en ISM 6.3: de rederij verzorgt typespecifieke familiarisatie en legt deze vast.
- MAIB: Ovit (2013, Varne Bank) en Muros (2016, Haisborough Sand): instellingen, routecontrole, alarmen, goedkeuring.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, koppel je de begrippen en beantwoord je daarna drie vragen. Heb je alles goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities