Routeplanning en routecontrole op ECDIS
1De les in gewone woorden
De automatische routecontrole en je visuele controle vullen elkaar aan. Gebruik beide; geen van beide garandeert een veilige route.
De route opbouwen
Voer routepunten uit het reisplan in. Stel per traject de dwarsafwijkingsgrens (XTL) in: de toegestane afstand aan weerszijden van de route. Controleer de hele corridor op gevaren. Kies een bochtstraal, de straal van de geplande bocht, die je schip kan volgen. Markeer kritische punten, waar je moet handelen of een navigatiebeslissing nemen. Voeg geplande snelheden toe. Gebruik passende XTL-waarden boven nul. Nul kan herhaalde meldingen veroorzaken; raadpleeg de handleiding en controleer of het routeafwijkingsalarm werkt.
Automatische routecontrole
De routecontrole toetst de hele corridor aan de veiligheidscontour, geïsoleerde gevaren en geselecteerde gebieden. Handel elk resultaat af: pas de route aan of verifieer veilige doorvaart en leg de reden en nodige beheersmaatregelen vast. Een notitie alleen maakt een gevaar niet veilig. Ook een lange lijst vereist beoordeling. Controleer de instellingen en beoordeel elk resultaat. Verminder nooit de vereiste bescherming alleen om de lijst te verkorten.
Visuele controle van begin tot eind
De IMO-praktijkrichtlijn MSC.1/Circ.1503 waarschuwt dat sommige ECDIS-systemen kleine landgebieden en bepaalde gevaren missen op kleinschalige cellen. Bekijk na de automatische controle de hele route op de ENC met de grootste schaal, met Alle overige informatie. Vraag bij twijfel informatie op met de cursor. Controleer ook lichtsectoren en opmerkingen zo.
Goedkeuring
De officier die de route opstelde, presenteert deze. De kapitein keurt de route goed vóór vertrek. Elke wijziging onderweg wordt opnieuw gecontroleerd en goedgekeurd. Leg de gebruikte veiligheidscontour, veiligheidsdiepte, XTL en vooruitkijkinstelling vast. Een haastig gewijzigde, niet-goedgekeurde route is een bekende stap naar een stranding.
Bewaking
Houd onderweg de route en vooruitkijkfunctie actief en controleer of de bedoelde positiebron wordt gebruikt. Controleer je positie onafhankelijk met radarafstanden, peilingen en zichtbare herkenningspunten. ECDIS toont waar de sensoren zeggen dat je bent, niet waar je bent. Gebruik een passende weergaveschaal, zoom niet te ver in en laad de beste cel.
2Stap voor stap
Een route controleren vóór goedkeuring
- 1
Controleer de updatestatus en licenties van elke cel langs de route en werk deze waar nodig bij.
Een verouderde cel kan een nieuw gevaar of gewijzigde betonning verbergen.
- 2
Controleer veiligheidscontour, veiligheidsdiepte en XTL voor de planning; stel de vooruitkijkfunctie in voor de bewaking.
Routecontrole onderzoekt de geplande corridor; de vooruitkijkfunctie controleert onderweg vóór het schip.
- 3
Voer de automatische routecontrole uit voor de hele route; herhaal deze na wijzigingen.
Deze vindt op de kaart aangegeven gevaren en gebieden die het systeem in elke corridor kan detecteren.
- 4
Lees en behandel elk punt op de resultatenlijst.
Genegeerde waarschuwingen hebben rechtstreeks tot strandingen geleid.
- 5
Bekijk de hele route op de ENC met de grootste schaal, met Alle overige informatie.
De automatische controle mist sommige gevaren en kleine landgebieden.
- 6
Bespreek het plan en vraag goedkeuring aan de kapitein; herhaal dit na elke wijziging.
Een haastige, niet-goedgekeurde wijziging is een veelvoorkomende oorzaak van strandingen.
3Kernpunten
- 1
Stel per traject een passende dwarsafwijkingsgrens boven nul in en controleer het routeafwijkingsalarm.
- 2
Handel elk routecontroleresultaat af. Controleer instellingen; verminder de vereiste bescherming niet om de lijst te verkorten.
- 3
Eindig met een visuele controle van de hele route op de ENC met de grootste schaal, met Alle overige informatie.
- 4
De kapitein keurt de route goed, en keurt deze na elke wijziging opnieuw goed.
4Veelgemaakte fouten
Fout: Als de routecontrole geen alarm geeft, is de route veilig.
Goed: Sommige gevaren en kleine landgebieden worden gemist, vooral op kleinschalige cellen. Controleer altijd ook de hele route visueel.
Fout: Een visuele controle op overzichtsschaal is voldoende.
Goed: Kleinschalige cellen laten details weg. Controleer op de ENC met de grootste beschikbare schaal, met Alle overige informatie.
Fout: Een kleine routewijziging op zee hoeft niet goedgekeurd te worden.
Goed: Elke wijziging wordt opnieuw gecontroleerd en goedgekeurd. Haastige, niet-goedgekeurde wijzigingen keren steeds terug in strandingsrapporten.
5Praktijkgeval en examentips
Om 23.00 uur wijzigt de tweede stuurman de route om tijd te winnen en vaart daarbij binnendoor langs een op de kaart aangegeven bank. Zij controleert de route visueel op een kleine schaal en slaat deze op. De routecontrole geeft honderden waarschuwingen, die zij zoals gewoonlijk wegklikt. De kapitein slaapt. Wat had moeten gebeuren?
Toon het antwoord
Controleer de gewijzigde route en verkrijg goedkeuring vóór gebruik. Controleer kaartstatus en vereiste veiligheidsinstellingen zonder bescherming te verminderen om de lijst te verkorten. Handel elk resultaat af, ook alle waarschuwingen voor gewijzigde trajecten, en controleer de gewijzigde route opnieuw. Bekijk deze op de ENC met de grootste schaal, met Alle overige informatie. Roep de kapitein voor goedkeuring vóór gebruik. Dit lijkt op de fouten vóór de stranding van Muros in 2016.
Examentips
- Per traject: dwarsafwijkingsgrens, bochtstraal, kritische punten; corridor vrij van veiligheidscontour en gevaren.
- Automatische routecontrole + volledige visuele controle op de ENC met de grootste schaal, met Alle overige informatie (MSC.1/Circ.1503).
- Kapitein keurt route en elke wijziging goed; bewaak met vooruitkijkfunctie en onafhankelijke positiecontroles.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, koppel je de begrippen en beantwoord je daarna drie vragen. Heb je alles goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities