Gyrokompasfouten: snelheid, koers, breedte en ballistische afwijking
1De les in gewone woorden
Door de scheepsbeweging slingert de gyro iets naast de meridiaan in. Leer in welke richting, hoeveel en met welke correctorinstelling je dat verhelpt.
Snelheids- en koersfout
Je noord-zuidbeweging verandert de rotatie die de gyro waarneemt. Zijn inslingerrichting verschuift daardoor van de ware meridiaan. Alleen de noord-zuidcomponent van je snelheid telt. De snelheids- en koersfout is nul op koersen pal oost of pal west en maximaal op koersen pal noord of pal zuid. Hij neemt toe met snelheid en breedte. Op noordelijke koersen is hij westelijk: de gyro wijst te hoog aan. Op zuidelijke koersen is hij oostelijk: de gyro wijst te laag aan.
De formule
Foutgrootte° ≈ V × |cos C| ÷ (15,7 × cos φ). V is de snelheid over de grond in knopen, C de ware grondkoers en φ de breedte. De factor 15,7 is 900 ÷ 57,3. De absolute waarde, |cos C|, geeft de grootte: neem W bij noordelijke en E bij zuidelijke koersen. Als je snelheid door het water en voorliggende koers gebruikt, ga je uit van geen stroom of drift. Gebruik voor de gyrocorrectoren de gegevensbron die de fabrikant voorschrijft.
Rekenvoorbeeld
Neem aan: geen stroom of drift. Snelheid 18 knopen, koers 030° T, breedte 45° N. V × cos C = 18 × 0,866 = 15,6. Deel door 15,7 × cos 45° = 15,7 × 0,707 = 11,1. Fout ≈ 15,6 ÷ 11,1 ≈ 1,4° W. Zonder correctie wijst de gyro ongeveer 1,4° te hoog aan: een ware voorliggende koers van 030° wordt ongeveer 031,4°. Met de snelheidscorrector op 18 knopen en breedte op 45° N schat je de correctie; controleer de resterende fout.
Breedtefout door demping
Bij ontwerpen met demping door askanteling slingert de gyro iets naast de meridiaan in. Deze breedtefout, of dempingsfout, neemt toe met de tangens van de breedte en wisselt van teken tussen de halfronden. Een breedtecorrector heft hem op. Andere ontwerpen hebben deze fout niet. In de handleiding staat welk type je hebt en hoe de correctie wordt toegepast.
Ballistische afwijking
Als je snelheid of koers verandert, werkt de noord-zuidversnelling op de zwaartekrachtsturing. De as wijkt tijdelijk af: ballistische afwijking. Schuler-afstemming stelt de eigen slingerperiode in op ongeveer 84,4 minuten. Zo volgt de as tijdens een manoeuvre beter zijn veranderende inslingerpunt en wordt de tijdelijke fout kleiner. Tot 60° breedte beperkt A.424(XI) de fout bij een snelle snelheidsverandering van 20 knopen tot 2°, en bij een snelle draai van 180° met 20 knopen tot 3°. Controleer de voorliggende koers na grote manoeuvres.
2Kerngegevens
- Grootte van de snelheidsfout (vereenvoudigd)
- Foutgrootte° ≈ V × |cos C| ÷ (15,7 × cos φ)
- Noordelijke koersen
- Westelijke fout: gyro wijst te hoog aan
- Zuidelijke koersen
- Oostelijke fout: gyro wijst te laag aan
- Koersen pal oost of pal west
- Geen snelheids- en koersfout
- Snelle draai van 180° bij 20 kn (A.424)
- Fout maximaal 3°, tot 60° breedte
- Snelle snelheidsverandering van 20 kn (A.424)
- Fout maximaal 2°, tot 60° breedte
3Kernpunten
- 1
De snelheids- en koersfout hangt af van je noord-zuidsnelheid en neemt toe met de breedte.
- 2
Noordelijke koersen: westelijke fout, gyro te hoog. Zuidelijke koersen: oostelijke fout, gyro te laag.
- 3
Stel de snelheids- en breedtecorrectoren in of controleer hun automatische invoer om deze fouten op te heffen.
- 4
Ballistische afwijking na grote snelheids- of koersveranderingen is tijdelijk. Controleer daarna de voorliggende koers.
4Veelgemaakte fouten
Fout: De snelheids- en koersfout is het grootst op koersen pal oost of pal west.
Goed: Hij is nul op koersen pal oost of pal west en maximaal op koersen pal noord of pal zuid. Alleen de noord-zuidcomponent van de snelheid telt.
Fout: De snelheidsfout is op elke breedte even groot.
Goed: Je deelt door cos breedte. Dezelfde snelheid en koers geven dus een grotere fout op hoge breedten.
5Praktijkgeval en examentips
Geen stroom of drift: je vaart 180° T met 20 knopen op 60° N. De handmatige snelheidscorrector staat nog op 0 knopen. Een collega verwacht 2,5° E fout en wil van elke gyroaflezing 2,5° aftrekken in plaats van de instelling bij te werken. Ben je het daarmee eens?
Toon het antwoord
Richting en grootte kloppen, de aanpak niet. Een oostelijke fout tel je op om de ware waarde te krijgen. Stel volgens de fabrikant snelheid op 20 knopen en breedte op 60° N in. Controleer daarna onafhankelijk de resterende fout. Blijf de voorspelde 2,5° niet toepassen nadat de corrector is bijgewerkt.
Examentips
- Snelheidsfout ≈ V × |cos C| ÷ (15,7 × cos φ) graden; nul op 090°/270°, maximaal op 000°/180°.
- Noordelijke koersen → fout W (te hoge aflezing); zuidelijke koersen → fout E (te lage aflezing).
- Breedtefout door demping ∝ tan φ bij demping door askanteling; ballistische afwijking na snelheids- of koersverandering; Schuler-periode 84,4 min.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, koppel je de begrippen en beantwoord je daarna drie vragen. Heb je alles goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities