Onderdelen bekijkenVerontreiniging door schepen voorkomen: oliejournaal, afvalbeheerplan, SOPEP, ballastwater en emissiebeheersgebieden
Ballastwaterbeheer: van uitwisseling naar de D-2-norm
1De les in gewone woorden
Schepen onder het Ballastwaterverdrag moeten nu aan de D-2-norm voldoen, meestal met een goedgekeurd behandelingssysteem, en elke ballasthandeling vastleggen.
Waarom dit telt
Ballastwater verplaatst organismen van de ene zee naar de andere, waar sommige invasief worden. Het Internationaal Verdrag voor de controle en het beheer van ballastwater en sedimenten van schepen (Ballastwaterverdrag, BWM) trad op 8 september 2017 in werking. Het geldt voor schepen die ontworpen zijn om ballastwater mee te nemen op internationale reizen. Elk schip heeft een goedgekeurd ballastwaterbeheerplan (BWMP) nodig en vanaf 400 GT een Internationaal ballastwaterbeheercertificaat.
D-1: uitwisseling
De D-1-norm gaat over ballastwateruitwisseling: vervang minstens 95 % van het volume, of pomp driemaal de tankinhoud door. Wissel normaal minstens 200 NM van het dichtstbijzijnde land, in water van minstens 200 m diep. Kan dat niet, wissel dan zo ver mogelijk van land, minstens 50 NM uit de kust en 200 m diep. Volg het BWMP; de kapitein mag niet uitwisselen als dat veiligheid of stabiliteit bedreigt. Uitwisseling vervangt water, maar garandeert geen naleving van D-2.
D-2: prestatie
De D-2-norm begrenst geloosde organismen: minder dan 10 levensvatbare organismen per m³ met een kleinste afmeting van minstens 50 µm; minder dan 10 levensvatbare organismen per mL van minstens 10 maar minder dan 50 µm; en grenzen voor bepaalde indicatormicroben. Nieuwe en bestaande schepen volgden verschillende invoeringsschema's; de laatste D-2-invoeringstermijn was 8 september 2024. Alleen D-1 is nu uitsluitend een afgesproken noodmaatregel, geen normale naleving.
Behandelingssystemen
De meeste schepen voldoen aan D-2 met een typegoedgekeurd ballastwaterbeheersysteem (BWMS), met filters plus uv-licht of werkzame stoffen. Systemen die sinds 1 juni 2022 zijn geïnstalleerd, hebben een inbedrijfstellingstest nodig. Bedien het volgens de fabrikant: een verkeerd debiet, verstopt filter of omleiding kan maken dat geloosd ballastwater niet aan D-2 voldoet. Een omleiding moet je vastleggen en melden.
Het journaal
Noteer elke ballasthandeling in het ballastwaterjournaal (BWRB), met datum, tijd, tank, positie, volume en behandelingsgegevens. De verantwoordelijke officier ondertekent elke aantekening; de kapitein elke voltooide bladzijde. Nieuw model: 1 februari 2025; goedgekeurde elektronische journalen: 1 oktober 2025. Bewaar het minstens 2 jaar na de laatste aantekening aan boord, daarna nog 3 jaar onder beheer van de rederij.
Wat eraan komt
MEPC 84 bereikte overeenstemming over wijzigingen voor aanneming bij MEPC 85 eind 2026, met verwachte inwerkingtreding in 2028. Ze beëindigen de ervaringsopbouwfase, vragen jaarlijkse bemonstering van resterende werkzame stoffen en biologische tests bij onderzoeken, en passen het certificaat en plan aan. Ze zijn nog niet van kracht. De VS hanteren eigen regels en typegoedkeuring.
2Kerngegevens
- Ballastwaterverdrag
- Van kracht sinds 8 september 2017
- D-1-uitwisseling
- ≥200 NM en ≥200 m diep (anders ≥50 NM, 200 m); 95 %
- D-2-norm
- <10 levensvatbare/m³ bij ≥50 µm; <10 levensvatbare/mL bij ≥10–<50 µm; microben
- D-2-termijn
- Alle schepen onder het verdrag uiterlijk 8 september 2024
- BWRB
- Nieuw model 1 feb 2025; elektronisch sinds 1 okt 2025; 2 + 3 jaar
- Volgende wijzigingen
- Voor aanneming bij MEPC 85 (eind 2026); verwacht van kracht in 2028
3Kernpunten
- 1
D-1 is uitwisseling op zee; D-2 is een lozingsnorm, meestal gehaald met een BWMS.
- 2
Alle schepen onder het verdrag moesten uiterlijk 8 september 2024 aan D-2 voldoen.
- 3
Uitwisseling: ≥200 NM van land en ≥200 m diep; als dat niet kan: ≥50 NM en ≥200 m diep.
- 4
Noteer elke handeling in het BWRB; elektronisch toegestaan sinds 1 okt 2025.
- 5
De wijzigingen uit 2026 zijn nog niet van kracht; verwacht in 2028.
4Veelgemaakte fouten
Fout: Ballastwater midden op de oceaan uitwisselen voldoet nog steeds aan het verdrag.
Goed: Sinds 8 september 2024 moeten schepen onder het verdrag aan D-2 voldoen. Alleen uitwisseling is uitsluitend een noodmaatregel of onderdeel van een goedgekeurde methode.
Fout: Als het BWMS uitvalt, loos je onbehandeld en repareer je later.
Goed: Volg de noodmaatregelen uit het BWMP, informeer de havenstaat en noteer de storing. Loos geen onbehandeld ballastwater zonder overeenstemming.
5Praktijkgeval en examentips
Bij nadering van een laadhaven meldt je BWMS een uv-lampstoring en stopt de behandeling. Je moet 8.000 m³ ballast lozen om te laden. De eerste stuurman stelt voor toch te lozen, omdat het water uit de open oceaan komt. Wat doe je?
Toon het antwoord
Besluit niet zelf om onbehandeld ballastwater te lozen. Volg de noodmaatregelen uit het BWMP: probeer te repareren en neem daarna met de feiten contact op met de havenstaat. Die kan een noodmaatregel accepteren, zoals uitwisseling in een aangewezen gebied, afgifte aan een voorziening of ballast aan boord houden. Noteer de storing, berichten en elke handeling in het BWRB en informeer de rederij.
Examentips
- Ballastwaterverdrag van kracht sinds 8 sept 2017; D-2 voor alle schepen onder het verdrag uiterlijk 8 sept 2024.
- D-1: ≥200 NM/≥200 m, of ≥50 NM/≥200 m; 95 % uitwisseling of driemaal de tankinhoud doorpompen.
- D-2: <10 levensvatbare organismen/m³ bij ≥50 µm; <10 levensvatbare organismen/mL van minstens 10 maar minder dan 50 µm; indicatormicroben.
- BWRB: model 1 feb 2025; elektronisch 1 okt 2025; 2 jaar aan boord, 3 bij de rederij.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, beantwoord je drie vragen. Heb je ze alle drie goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities