Onderdelen bekijkenAfmeren en ankeren met een schip: meertrossen en sleepboottrossen, veilige werklasten, de ankerlier en afmeren aan een meerboei (STCW A-II/5)
Het meerplan: wat elke tros doet
1De les in gewone woorden
Voor- en achtertrossen, dwarstrossen en springen houden het schip elk in een bepaalde richting vast. Ken hun functie, het meerplan en jouw plek bij het meren.
Trossen en hun functie
Je leidt meertrossen door kluizen (geleidingen aan dek) naar walbolders (stevige palen). Voortrossen lopen vanaf de boeg naar voren en houden achterwaartse beweging tegen. Achtertrossen lopen vanaf het achterschip naar achteren en houden voorwaartse beweging tegen. Dwarstrossen lopen vrijwel haaks op het schip en houden het bij de kade: dwarsscheeps betekent zijwaarts. Springen lopen vrijwel evenwijdig aan het schip en houden voor- of achterwaartse beweging tegen: langsscheeps betekent in de lengterichting.
Namen van springen
Een voorspring loopt vanaf het voorschip naar achteren. Een achterspring loopt vanaf het achterschip naar voren. Trossen met dezelfde functie moeten hetzelfde materiaal en dezelfde diameter hebben om de belasting te verdelen. Een korte tros rekt bij dezelfde belasting minder en kan bij scheepsbeweging te veel belasting opnemen. Meld het als een tros ongewoon kort loopt; de officier bepaalt volgens het plan hoe de tros over een grotere afstand moet lopen.
Het plan en het beslag
Elk schip heeft een sleep- en meerplan (IMO MSC.1/Circ.1175/Rev.1). Dit toont kluizen, bolders en betingen (dubbele dekpalen), hun veilige werkbelasting (SWL), de aanwezige trossen en hoe die moeten lopen. De SWL staat ook op elk beslagdeel. Laat de trossen lopen zoals aangegeven op het plan, vermijd scherpe of meerdere bochten en voer nooit een vezeltros en een staaldraad door dezelfde kluis of over dezelfde bolder.
De meerploeg
Op elke meerpost, voor en achter, is een verantwoordelijke leidinggevende, meestal een officier. Die overziet alle trossen en de ploeg en onderhoudt radiocontact met de brug, met vermelding van de scheepsnaam. De lierbediener bedient de lier met direct zicht op de tros. Trossenbehandelaars dragen persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM): helm, veiligheidsschoenen en handschoenen. Je krijgt uitleg over het afmeerplan. Wie niet bij de meerploeg hoort, blijft van het meerdek.
Vóór aankomst
Maak de meerpost tijdig gereed. Test de lieren en hun noodstops. Haal trossen van hun opslaghaspels en leg ze in losse, vrije slagen aan dek (gebruik ze nooit rechtstreeks van de haspel). Leg werplijnen (lichte lijnen om over te gooien), stoppers (korte lijnen die tijdelijk belasting vasthouden) en hieuwlijnen (lichte lijnen om zwaardere binnen te halen) klaar. Verwijder olie en rommel. Waar een gebroken tros kan terugslaan en waar je veilig staat, lees je in Touwwerk: veilig werken aan dek.
2Kerngegevens
- Dwarstrossen
- Leveren de meeste dwarsscheepse houdkracht: houden het schip bij de kade
- Springen
- Leveren de meeste langsscheepse houdkracht: beperken heen en weer bewegen
- Dezelfde functie
- Hetzelfde materiaal en dezelfde diameter om de belasting te verdelen
- Belastinggrens beslag
- SWL op elk beslagdeel en in het sleep- en meerplan
3Kernpunten
- 1
Voor- en achtertrossen lopen naar buiten langs de scheepseinden; dwarstrossen houden het schip bij de kade; springen beperken langsscheepse beweging.
- 2
Trossen met dezelfde functie moeten hetzelfde materiaal en dezelfde diameter hebben om de belasting te verdelen.
- 3
Laat de trossen lopen zoals aangegeven in het sleep- en meerplan en respecteer de aangegeven SWL van elk beslagdeel.
- 4
Eén verantwoordelijke per meerpost overziet alle trossen en spreekt met de brug; anderen blijven van het dek.
4Veelgemaakte fouten
Fout: Springen houden het schip vooral tegen de kade.
Goed: Dwarstrossen leveren de meeste zijwaartse houdkracht. Springen houden vooral voor- en achterwaartse beweging tegen.
Fout: Maak elke tros zo kort mogelijk: korter is sterker.
Goed: Meld dit; laat de tros alleen op aanwijzing van de officier over een geschikte, langere afstand lopen.
Fout: Gebruik een tros direct van de opslaghaspel om tijd te besparen.
Goed: Haal hem eerst van de haspel en leg hem in slagen aan dek. Zo loopt hij vrij uit en is er genoeg loos voor onverwachte situaties.
5Praktijkgeval en examentips
Je schip meert met bakboord af, met aflandige wind en stroom van voren. De officier vraagt welke trossen vooral voorkomen dat het schip van de kade waait en welke voorkomen dat de stroom het achteruit zet.
Toon het antwoord
Dwarstrossen houden het schip het best bij de kade en zijn dus het belangrijkst bij aflandige wind. De stroom van voren probeert het achteruit te zetten. Naar voren lopende trossen houden dit tegen: de achterspring en de voortrossen. Trossen binnen elke groep moeten van hetzelfde type en dezelfde dikte zijn om de belasting te verdelen.
Examentips
- Voor- en achtertrossen: langs de scheepseinden naar buiten. Dwarstrossen: dwarsscheepse houdkracht. Springen: langsscheepse houdkracht.
- Voorspring loopt van voor naar achter; achterspring loopt van achter naar voor.
- Sleep- en meerplan (MSC.1/Circ.1175/Rev.1): trosverloop, beslag met SWL en trossen.
- Per meerpost een verantwoordelijke met vrij zicht en een radio; PBM; alle anderen van het dek.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, koppel je de begrippen en beantwoord je daarna drie vragen. Heb je alles goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities