Onderdelen bekijkenAfmeren en ankeren met een schip: meertrossen en sleepboottrossen, veilige werklasten, de ankerlier en afmeren aan een meerboei (STCW A-II/5)
Meerlieren: trommels, remmen en de tros op de rem
1De les in gewone woorden
Een afgemeerde tros wordt door de lierrem vastgehouden. Gebruik de geteste reminstelling, meld uitlopen en blijf uit de buurt.
Trommels
Een meerlier heeft voor elke tros een aangedreven trommel. Bij een gedeelde trommel scheidt een flens het werkgedeelte, waar de tros belast wordt, van het opslaggedeelte voor de rest. Houd slechts één laag op het werkgedeelte: elke extra laag vermindert de houdkracht van de rem. Een verhaalkop (trommelkop) is een gladde trommel om trossen binnen te halen die niet op de lier worden opgeslagen.
Op de rem, uitgekoppeld
Stop met hieuwen (binnenhalen) zodra de tros strak staat. Zet de bandrem op de geteste, gemarkeerde stand volgens de scheepsprocedure. Zet de trommel uit het werk door de koppeling uit te schakelen. Nu houdt de rem de tros vast. Overbrenging en motor zijn niet bedoeld om een afgemeerd schip vast te houden: een ingekoppelde tros kan niet uitlopen en kan overbelast raken totdat iets breekt. Controleer tijdens het verblijf de remmen en stel de trossen bij wanneer getij en lading de scheepshoogte veranderen.
Slippen van de rem
De rem moet bij een ingestelde belasting slippen en de tros laten uitlopen. De Mooring Equipment Guidelines (MEG4) van OCIMF stellen dit op 60 % van de ontwerp-MBL van het schip, de breukbelasting waarop het meersysteem is ontworpen (volgende les). De rem hoort te slippen voordat een intacte, juist gekozen tros breekt. Een slippende lier is een waarschuwing. Meld dit; de officier bepaalt wanneer weer wordt binnengehaald.
Wikkelrichting en beproeving
Een bandrem houdt veel beter wanneer de tros de trommel in de aangegeven richting trekt. Wikkel de tros dus correct op. Remmen slijten en verliezen grip door olie of water op de remvoering. De houdkracht wordt volgens het onderhoudsplan beproefd, doorgaans minstens jaarlijks en na elke remreparatie. Houd remvoeringen droog en meld olielekkage.
Zelfspannende lieren
Sommige lieren hebben een automatische spanregeling die zelf hieuwt en viert. Laat die niet ingeschakeld zodra het schip langszij is afgemeerd: lieren aan beide scheepseinden kunnen vieren, waardoor het schip langs de kade verschuift. Gebruik de rem. Bouw en onderhoud van lieren vind je in Schip: dekwerktuigen.
2Stap voor stap
Een meertros op de rem zetten
- 1
Hieuw de tros strak op het werkgedeelte, in de aangegeven wikkelrichting, met slechts één laag.
De rem bereikt zijn opgegeven houdkracht alleen bij de juiste richting en één laag.
- 2
Stop met hieuwen op het teken van de officier. Zet de rem op de geteste, gemarkeerde stand volgens de scheepsprocedure.
De rem moet de belasting opnemen, niet de motor.
- 3
Schakel de koppeling uit om de trommel uit het werk te zetten.
Een ingekoppelde tros kan niet uitlopen en kan de overbrenging of zichzelf overbelasten.
- 4
Laat de lier op handbediening staan, nooit op automatische spanregeling.
Met automatische regeling kan het schip langs de kade verschuiven.
- 5
Ga uit de buurt van de tros en meld dat deze op de rem staat.
De officier houdt elke tros bij en jij verlaat de gevarenzone.
- 6
Controleer tijdens het verblijf remmen en trosspanning volgens de wachtroutine.
Getij en lading veranderen de belasting; een slappe of uitlopende tros vraagt om actie.
3Kerngegevens
- Slipbelasting rem (MEG4)
- 60 % van de ontwerp-MBL van het schip (SDMBL)
- Werkgedeelte
- Slechts één laag; extra lagen verminderen de houdkracht van de rem
- Afgemeerde tros
- Rem vast, koppeling uit (uit het werk)
- Automatische spanregeling
- Niet gebruiken zodra het schip langszij is afgemeerd
4Kernpunten
- 1
Afgemeerde trossen staan op de bandrem met de trommel uit het werk.
- 2
Slippen bij 60 % van SDMBL (MEG4) moet een intacte, juist gekozen tros beschermen.
- 3
Eén laag op het werkgedeelte en de aangegeven wikkelrichting behouden de volledige remhoudkracht.
- 4
Remmen worden volgens het onderhoudsplan beproefd, doorgaans jaarlijks en na reparatie; meld olie op de remvoeringen.
5Veelgemaakte fouten
Fout: Laat de lier ingekoppeld zodat de motor het schip helpt vasthouden.
Goed: Zet de rem vast en koppel de trommel uit. De rem kan slippen; de overbrenging houdt vast totdat iets breekt.
Fout: Een slippende lier is defect, dus hieuw de tros direct terug.
Goed: Uitlopen kan wijzen op overbelasting of verminderde remhoudkracht. Blijf uit de buurt en meld dit; de officier bepaalt wat veilig is.
Fout: Laat langszij de automatische spanregeling aan om minder te hoeven bijstellen.
Goed: Gebruik de rem. Bij automatische regeling kunnen lieren aan beide scheepseinden vieren en kan het schip langs de kade verschuiven.
6Praktijkgeval en examentips
Tijdens nachtelijk ladingwerk zie je de achterste dwarstros langzaam van zijn trommel lopen. De trommel staat op de rem en is uitgekoppeld. Het schip beweegt iets van de kade af.
Toon het antwoord
De rem slipt: de belasting kan de ingestelde waarde hebben bereikt, of de houdkracht is verminderd. Blijf uit de buurt en meld het uitlopen en de scheepsbeweging direct aan de wachtofficier. Die kan extra bemanning roepen, ingekoppeld terughieuwen, extra trossen uitbrengen of een sleepboot vragen. Draai de rem niet verder aan dan de geteste, gemarkeerde stand en ga niet naast de trommel staan om te kijken.
Examentips
- Gedeelde trommel: werkgedeelte (één laag) en opslaggedeelte.
- Afgemeerd: rem vast, uit het werk. Laat langszij nooit de automatische spanregeling aan.
- Reminstelling: 60 % van SDMBL (MEG4), bedoeld om te slippen voordat een intacte, juist gekozen tros breekt.
- Wikkel in de aangegeven richting; beproef remmen volgens het onderhoudsplan en na reparatie.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, koppel je de begrippen en beantwoord je daarna drie vragen. Heb je alles goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities