Zinnen aan boord: wacht, machines, anker en trossen
1De les in gewone woorden
Aan boord legt de SMCP vast hoe je de wacht overdraagt, machineorders geeft en met anker en trossen werkt. Iedere order wordt herhaald, uitgevoerd en teruggemeld.
Wachtoverdracht
De overdragende officier zegt ‘You have the watch now’; de aflossende officier bevestigt ‘I have the watch now’. Zo draag je de wacht over. Bespreek positie, koers, vaart, diepgang, kielspeling, kompasfouten, verkeer, hulpmiddelen, apparatuur, weer, orders en bijzonderheden. De conn hebben betekent de scheepsbewegingen leiden. De loods kan de conn hebben terwijl jij de navigatiewacht houdt. Alleen de aanwezigheid van de kapitein draagt de wacht niet over.
Machineorders
Je herhaalt orders bij de machinetelegraaf, het bedieningstoestel voor machineorders. De wachtofficier (OOW) controleert of ze direct worden uitgevoerd. De standen zijn dead slow, slow, half en full: zeer langzaam, langzaam, halve en volle kracht; ahead of astern betekent vooruit of achteruit. Verder: ‘Stop engine’; ‘Emergency full ahead’ of ‘astern’ voor noodvermogen. ‘Stand by engine’ vraagt een manoeuvreerklare machinekamer en bemande brug voor het doorgeven van orders. ‘Finished with engines’ betekent einde manoeuvreren. Roercommando's staan bij Wachtdienst voor gezellen.
Twee schroeven en dwarsstuwers
Voeg bij twee schroeven ‘both’ toe voor beide assen: ‘Slow astern both’. Noem één zijde voor één as: ‘Half ahead port’, halve kracht vooruit aan bakboord. Stop beide hoofdmachines met ‘Stop all engines’. Dwarsstuwerorders zijn ‘Bow thruster full to port’, boegschroef vol naar bakboord; ‘Stern thruster half to starboard’, hekschroef half naar stuurboord; en ‘Bow thruster stop’. Stop een dwarsstuwer met zijn eigen order.
Ankerzinnen
‘Stand by port anchor’ betekent bakboordanker gereedmaken; ‘Let go port anchor’ betekent het laten vallen. Een shackle is een kettinglengte; cable betekent ankerketting. ‘Cable leading ahead’ betekent dat de ketting naar voren wijst; ‘up and down’ betekent verticaal onder de boeg. ‘Brought up’ betekent dat het anker het schip houdt.
Meerzinnen
‘Send out the head line’ betekent de voortros naar de wal uitbrengen. ‘Heave away’ betekent hieuwen, dus binnenhalen. ‘Make fast fore and aft’ betekent voor en achter vastmaken. ‘Single up forward and aft’ betekent voor en achter terugbrengen tot de opgedragen trossen. Wacht dan op de losgooibevelen.
Gesloten communicatiekring
Iedere order volgt een gesloten communicatiekring: geef de order, hoor de herhaling, zie de uitvoering, hoor de melding en bevestig. Brug: ‘Half astern.’ Telegraaf: ‘Half astern.’ Daarna: ‘Engine half astern.’ Brug: ‘Thank you.’ Zo bevestig je halve kracht achteruit. Hoor je geen herhaling, of een andere order, geef de order direct opnieuw. Noodzinnen volgen hetzelfde patroon: ‘Operate the general emergency alarm’, activeer het algemeen alarm.
2Kerngegevens
- Wachtoverdracht
- ‘You have the watch now.’ / ‘I have the watch now.’
- Machinestanden
- Dead slow, slow, half, full: ahead (vooruit) of astern (achteruit)
- Stand by engine
- Machinekamer manoeuvreerklaar; brug bemand voor orders
- Twee schroeven
- Voeg ‘both’ toe; maar ‘Stop all engines’ om te stoppen
- Finished with engines
- Einde manoeuvreren
- Single up
- Terugbrengen tot de opgedragen trossen en springen vóór het losgooien
3Kernpunten
- 1
Bevestig na de briefing de overdracht. Zegt de kapitein ‘I have the watch now’, antwoord dan ‘You have the watch now’.
- 2
Iedere machineorder wordt bij de telegraaf herhaald en door de OOW gecontroleerd.
- 3
Gebruik ‘both’ voor beide assen, een zijde voor één as en ‘Stop all engines’ voor de hoofdmachines; stop dwarsstuwers apart.
- 4
Sluit iedere communicatiekring: order, herhaling, uitvoering, melding, bevestiging.
4Veelgemaakte fouten
Fout: De wacht overdragen met ‘OK, she’s all yours.’
Goed: Gebruik de vaste uitwisseling ‘You have the watch now’ – ‘I have the watch now’. Zo staat vast wie de navigatiewacht heeft aanvaard.
Fout: Op een tweeschroefsschip ‘Slow astern’ bevelen als je beide machines bedoelt.
Goed: Zeg ‘Slow astern both’. Zonder ‘both’ is de order onvolledig op een tweeschroefsschip.
Fout: Stilte na een machineorder als bevestiging aanvaarden.
Goed: Verwacht de herhaling en de melding. Hoor je die niet, geef de order opnieuw en controleer de aanwijzer.
5Praktijkgeval en examentips
Tijdens het afmeren staan beide hoofdmachines op langzaam achteruit en de boegschroef op half naar bakboord. De kapitein beveelt ‘Stop all engines.’ Je herhaalt dit, maar de bakboordas wijst nog achteruit aan. Wat meld je en wat gebeurt er met de boegschroef?
Toon het antwoord
Zet beide hoofdmachines op stop, controleer hun reactie en meld ‘Port engine still running astern’: de bakboordmachine draait nog achteruit. Meld pas ‘All engines stopped’ als je dat hebt vastgesteld. De boegschroef blijft half naar bakboord tot de afzonderlijke order ‘Bow thruster stop’. Herhaal die, voer haar uit en meld dit. De kapitein bevestigt iedere melding. Verduidelijk de order als ‘alles stoppen’ bedoeld was.
Examentips
- Wachtoverdracht: ‘You have the watch now’ – ‘I have the watch now’.
- Machineorders worden bij de telegraaf herhaald; de OOW controleert directe uitvoering.
- Twee schroeven: ‘both’; één as bij zijde noemen; ‘Stop all engines’.
- ‘Stand by engine’ en ‘Finished with engines’ beginnen en beëindigen het manoeuvreren.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, beantwoord je drie vragen. Heb je ze alle drie goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities