Hoe de SMCP is opgebouwd en waarom je die moet kennen
1De les in gewone woorden
De SMCP is het vaste veiligheidsengels van de IMO. Deel A is de kern die iedere officier moet gebruiken en begrijpen; deel B voegt zinnen voor aan boord toe.
Wat het is
De IMO-standaardzinnen voor maritieme communicatie (SMCP) zijn op 29 november 2001 aangenomen bij resolutie A.918(22). Dit vereenvoudigde veiligheidsengels gebruik je met andere schepen, walstations en je eigen bemanning. Het verving de Standard Marine Navigational Vocabulary uit 1985, de standaardwoordenlijst voor navigatie. Nautisch Engels behandelde de basis; deze eenheid brengt je op het niveau van een wachtofficier.
Waarom je dit moet kennen
Tabel A-II/1 van STCW, het Internationaal Verdrag betreffende de normen voor zeevarenden inzake opleiding, diplomering en wachtdienst, vereist dat een wachtofficier de SMCP en geschreven en gesproken Engels gebruikt. SOLAS V/14.4, van het Internationaal Verdrag voor de beveiliging van mensenlevens op zee, schrijft Engels voor bij veiligheidscommunicatie tussen bruggen, tussen brug en wal en tussen loods en brugteam. Alleen als alle direct betrokkenen een andere taal delen, mag je die gebruiken. De SMCP geeft dat Engels een vaste vorm.
Algemeen en deel A
Het onderdeel Algemeen geeft regels voor spellen, berichtmarkeringen, antwoorden, correcties, getallen, posities, peilingen, tijden en te vermijden woorden. Deel A1 bevat externe communicatie: nood-, spoed- en veiligheidsverkeer, beloodsing, helikopter- en ijsbrekeroperaties en VTS. Deel A2 bevat navigatiegerichte communicatie aan boord: standaardroercommando's, standaardmachineorders en zinnen voor de loods op de brug.
Deel B
Deel B bevat overige zinnen voor aan boord: wachtoverdracht, trim en slagzij, alarmen, arbeidsveiligheid, brand, schadebestrijding, aan de grond lopen, opsporing en redding, lading en passagierszorg. De resolutie noemt deel A onmisbaar in iedere STCW-opleiding; deel B is nuttige aanvullende training. Leer deel A als STCW-kern; gebruik deel B voor je taken.
Hoe de zinnen zijn opgebouwd
De SMCP vermijdt synoniemen en samentrekkingen zoals ‘I’ll’. Je gebruikt één zin per gebeurtenis, volledige antwoorden op ja-neevragen en een vast zinsdeel gevolgd door een variabel deel. Onder druk gebruik je telegramstijl, zonder woorden zoals ‘the’ en ‘is’: ‘Dangerous wreck in position …’, een gevaarlijk wrak op die positie. Nood-, spoed- en veiligheidsverkeer via de radio hoort bij de GMDSS-module.
2Kerngegevens
- Aangenomen
- IMO-resolutie A.918(22), 29 november 2001
- Vervangt
- Standard Marine Navigational Vocabulary (1985), standaardwoordenlijst voor navigatie
- Deel A1
- Extern: nood, spoed, veiligheid, beloodsing, bijzondere operaties, VTS
- Deel A2
- Aan boord: roercommando's, machineorders, loods op de brug
- Deel B
- Aan boord: wacht, veiligheid, lading, passagiers
- SOLAS V/14.4
- Engels, tenzij alle direct betrokkenen een andere taal delen
3Kernpunten
- 1
De SMCP (A.918(22), 2001) is volgens STCW-tabel A-II/1 het verplichte veiligheidsengels voor een wachtofficier.
- 2
Deel A bevat externe en navigatiegerichte communicatie aan boord; deel B overige veiligheidscommunicatie aan boord.
- 3
Eén zin per gebeurtenis, geen synoniemen of samentrekkingen, volledige antwoorden.
- 4
Telegramstijl laat kleine woorden weg in dringende berichten; de betekenis blijft vaststaan.
4Veelgemaakte fouten
Fout: De SMCP is alleen een zinnenboek voor radiogesprekken.
Goed: Ook communicatie aan boord valt eronder: roercommando's en machineorders, de loods op de brug, wachtoverdracht en noodsituaties.
Fout: Elk duidelijk Engels volstaat, dus de precieze zin doet er niet toe.
Goed: Gebruik de SMCP-zin als die past. Vaste bewoordingen nemen twijfel weg tussen mensen met verschillende moedertalen.
Fout: Samentrekkingen zoals ‘I’ll’ klinken natuurlijk en mogen op de radio.
Goed: Zeg ‘I will’, oftewel ‘ik zal’. Samentrekkingen versta je bij lawaai gemakkelijk verkeerd; de SMCP vermijdt ze overal.
5Praktijkgeval en examentips
Een loods en kapitein delen een lokale taal, maar jij als wachtofficier (OOW) spreekt die niet. Volgens hen hoef je alleen Engelse roercommando's te kennen. Welke taal en SMCP-voorbereiding heb je nodig voor deze beloodsing?
Toon het antwoord
Gebruik Engels, zodat alle direct betrokkenen de veiligheidscommunicatie begrijpen. Alleen roercommando's zijn onvoldoende: je hebt de algemene regels nodig, de externe A1-zinnen voor VTS en beloodsing en de A2-machineorders en zinnen voor de loods op de brug. Gebruik deel B voor taken zoals wachtoverdracht.
Examentips
- SMCP: IMO-resolutie A.918(22), aangenomen op 29 november 2001.
- Deel A: externe communicatie (A1) en navigatiegerichte communicatie aan boord (A2).
- Deel B: overige veiligheidscommunicatie aan boord.
- Kenmerken: geen synoniemen of samentrekkingen, één zin per gebeurtenis, volledige antwoorden.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, beantwoord je drie vragen. Heb je ze alle drie goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities