Onderdelen bekijkenAfstandsbediening van de voortstuwingsinstallatie en de machinekamersystemen (STCW A-II/2)
Uitval van besturing en voortstuwing en contact met de machinekamer
1De les in gewone woorden
Uitval van besturing of voortstuwing kan direct handelen vereisen. Beperk het gevaar, roep hulp en volg de herstelprocedure van je schip.
Uitval van de besturing
Stuuralarmen kunnen wijzen op een voedings-, bedienings- of hydraulische storing. Beoordeel de roerreactie, beperk het gevaar en roep kapitein en werktuigkundigen op. Waarschuw verkeer in de buurt direct. Volg de aangebrachte storings- en omschakelinstructies. Regel zo nodig lokale besturing en houd contact met dat team. Toon seinen voor een onmanoeuvreerbaar schip (NUC) als je niet volgens de aanvaringsregels kunt manoeuvreren. Zie Stuurmachine voor omschakelen en oefeningen.
Sturen met de motor
Verminder bij een vastgelopen roer de voortstuwing naar gelang de omstandigheden om de ongecontroleerde draai te beperken. Minder vaart verlaagt meestal de draaisnelheid en geeft meer reactietijd. Bewaak je baan en zeeruimte. Controle is niet gegarandeerd. Eén CPP regelt stuwkracht, maar stuurt niet zelfstandig. Verschillende stuwkracht op twee schroeven kan helpen. Boeg- en hekschroeven kunnen bij passende lage snelheid helpen, binnen hun werkzame grenzen. Het effect hangt af van schip, snelheid en roerstand. Vraag tijdig sleepboothulp waar die beschikbaar is.
Uitval van de voortstuwing
Vraag de machinekamer naar de oorzaak en verwachte herstarttijd. Blijft sturen mogelijk, gebruik dan de resterende vaart richting veilig water. Waarschuw anderen direct. Toon NUC-seinen als je niet volgens de regels kunt manoeuvreren. Beoordeel in nauw vaarwater ankeren of roep een sleepboot. Passagiersschepen en vrachtschepen vanaf 500 GT hebben noodsleepprocedures aan boord. Tankers vanaf 20.000 dwt (draagvermogen) hebben noodsleepvoorzieningen aan beide uiteinden. Nieuwe niet-tankers vanaf 20.000 GT moeten die vanaf 1 januari 2028 hebben.
Contact tussen brug en machinekamer
SOLAS vereist minstens twee onafhankelijke middelen om orders van brug naar machinekamer door te geven. Eén daarvan is een machinetelegraaf. Meld duidelijk: Stand by engine (motor gereed voor manoeuvreren), Full away (zeebedrijf) en Finished with engines (motor niet meer nodig). Waarschuw de machinekamer vroeg voor manoeuvreren en geplande snelheidsveranderingen. Werktuigkundigen waarschuwen jou op hun beurt vóór werk dat vermogen of beschikbaarheid vermindert.
Tests vóór aankomst en vertrek
Vóór vertrek wordt de besturing volgens SOLAS V/26 getest (zie Stuurmachine). Test motor vooruit en achteruit, telegrafen en communicatie vóór aankomst en vertrek volgens de bedrijfsorders. Een storing op open water is lastig. Bij het loodsstation is die gevaarlijk.
2Kernpunten
- 1
Besturingsuitval: beperk gevaar, roep hulp, volg aangebrachte instructies en behoud contact met de lokale stuurpost.
- 2
Minder vaart verlaagt meestal de draaisnelheid en geeft reactietijd. Bewaak de baan en zeeruimte.
- 3
Voortstuwingsuitval: beoordeel de controle, waarschuw verkeer, overleg met werktuigkundigen en overweeg ankeren of sleepboothulp.
- 4
Minstens twee onafhankelijke middelen voor machineorders; tests vóór aankomst en vertrek.
3Veelgemaakte fouten
Fout: Blijf na besturingsuitval volle vaart lopen om stuurvaart te houden.
Goed: Verminder de voortstuwing naar gelang de omstandigheden. Minder vaart verlaagt meestal de draaisnelheid en geeft reactietijd. Bewaak de baan en resterende zeeruimte.
Fout: Wacht op het bericht van de werktuigkundigen voordat je verkeer waarschuwt.
Goed: Waarschuw anderen zodra je de controle verliest. Het technische bericht kan volgen.
4Praktijkgeval en examentips
Met 14 knopen in een betonde vaargeul klinkt het stuuralarm. De roerstandaanwijzer toont een vastgelopen roer op 10° stuurboord. Het roer reageert niet op brugcommando's. Op 2 zeemijl vóór je vaart een schip naar binnen.
Toon het antwoord
Verminder de voortstuwing naar gelang de omstandigheden. Roep kapitein en werktuigkundigen op. Volg de aangebrachte storingsinstructies. Regel zo nodig lokale besturing met geteste communicatie. Waarschuw het binnenkomende schip en VTS. Toon NUC-seinen als je niet volgens de regels kunt manoeuvreren. Gebruik voortstuwing voorzichtig. Een boeg- of hekschroef kan bij 14 knopen onwerkzaam zijn. Bewaak de baan en zeeruimte. Beoordeel ankermogelijkheden en sleepboothulp.
Examentips
- Besturingsuitval: beoordeel roerreactie, beperk gevaar, volg aangebrachte instructies en behoud communicatie.
- Motor en boeg- of hekschroef gebruiken bij een vastgelopen roer.
- Voortstuwingsuitval: beoordeel NUC-status, waarschuwingen, ankermogelijkheden, sleepboten en noodsleepeisen.
- Minstens twee onafhankelijke middelen voor machineorders; tests bij aankomst en vertrek.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, beantwoord je drie vragen. Heb je ze alle drie goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities