Onderdelen bekijkenAfstandsbediening van de voortstuwingsinstallatie en de machinekamersystemen (STCW A-II/2)
Onbemande machineruimten en de brugwacht
1De les in gewone woorden
Weet bij onbemande machineruimten welke alarmen de brug bereiken, hoe je de dienstdoende werktuigkundige bereikt en wanneer je een bemande machinekamer vraagt.
Wat UMS betekent
Op een schip met periodiek onbemande machineruimten (UMS) mag de machinekamer leeg blijven, meestal 's nachts. SOLAS II-1 deel E staat dit alleen toe als het even veilig is als met een bemande machinekamer: vroege branddetectie, bilgepeilalarmen, automatische regeling van essentiële machines en een volledig alarmsysteem. Het klassebureau bevestigt dit met een notatie, zoals UMS of E0, afhankelijk van het bureau.
De alarmketen
Een storing geeft een hoorbaar en zichtbaar alarm in de ECR. Via een keuzeschakelaar bereikt dit ook de hut van de dienstdoende werktuigkundige en de gemeenschappelijke ruimten voor werktuigkundigen. Wordt het niet binnen de ingestelde tijd lokaal bevestigd, dan klinkt het werktuigkundigenalarm. Storingen die aandacht van de officier van de wacht (OOW) vragen, geven ook alarm op de brug. Weet welke dat zijn en wat je moet doen. Vaak hoef je alleen de dienstdoende werktuigkundige te bellen.
De rol van de brug
Weet wie de dienstdoende werktuigkundige is en hoe je die altijd kunt bereiken. Een werktuigkundige die alleen de machinekamer ingaat, meldt dit aan de brug. Op de meeste schepen activeert die ook een dodemansalarm, dat regelmatig moet worden gereset. Zonder reset klinkt het alarm. Dan start je de zoekactie en hulpverlening volgens het veiligheidsmanagementsysteem (SMS).
Wanneer de machinekamer bemannen?
Vaste orders bepalen wanneer UMS stopt: aankomst en vertrek, manoeuvreren, nauwe vaarwaters, beperkt zicht, druk verkeer, zwaar weer en elk aanhoudend alarm bij essentiële machines. Vraag tijdig om bemanning van de machinekamer. Werktuigkundigen hebben tijd nodig om er te komen en extra generatoren te starten.
Slowdown, shutdown en override
Ernstige storingen kunnen een automatische slowdown (belastingvermindering) of shutdown (uitschakeling van machines) met alarm veroorzaken. Automatische uitschakeling van de voortstuwing beschermt tegen ernstige schade, volledige uitval of explosie. Een override overbrugt alleen aangewezen beveiligingen. Sommige zijn niet te overbruggen. Onbedoelde bediening moet worden voorkomen en de actieve stand moet zichtbaar zijn. Als vertragen of stoppen meer gevaar oplevert, beoordelen kapitein en hoofdwerktuigkundige de aanwezige override volgens de scheepsprocedures. Die verhelpt de storing niet en kan machines beschadigen zonder voortstuwing te garanderen.
2Kernpunten
- 1
UMS vereist branddetectie, bilgealarmen, automatische regeling en een alarmsysteem; het klassebureau bevestigt dit.
- 2
Onbevestigde alarmen leiden tot het werktuigkundigenalarm; sommige klinken ook op de brug.
- 3
Ken de dienstdoende werktuigkundige; wie alleen in de machinekamer werkt, gebruikt het dodemansalarm.
- 4
Vraag tijdig om bemanning van de machinekamer: bij aankomst, nauw vaarwater, slecht zicht en alarmen.
3Veelgemaakte fouten
Fout: Een machinealarm op het brugpaneel is voor de werktuigkundigen. Bevestig het en ga verder.
Goed: Bevestig het, bel de dienstdoende werktuigkundige en zorg dat iemand antwoordt. Noteer het tijdstip.
Fout: Overbrug een slowdown telkens als de reis vertraging heeft.
Goed: Een override overbrugt alleen aangewezen beveiligingen en kan machines beschadigen zonder de voortstuwing te behouden. Kapitein en hoofdwerktuigkundige wegen het navigatiegevaar af volgens de scheepsprocedures.
4Praktijkgeval en examentips
Om 02:30 veroorzaakt een hoge koelwatertemperatuur in UMS-bedrijf een slowdown van de hoofdmotor. Je hebt vrije zeeruimte. De dienstdoende werktuigkundige meldde alleen de machineruimte binnen te gaan. Het dodemansalarm klinkt omdat een reset uitblijft. Herhaalde oproepen blijven onbeantwoord. Wat doe je?
Toon het antwoord
Houd rekening met een persoonlijk ongeval. Schaal direct op volgens het SMS en roep kapitein en hoofdwerktuigkundige op. Regel een goed uitgerust hulpteam volgens de procedures voor veilig betreden. Stuur niemand alleen. Behoud de brugwacht en laat de slowdown de motor beschermen zolang de zeeruimte dat toelaat. Houd contact met het team, regel technische hulp en noteer tijden.
Examentips
- UMS: eisen van SOLAS deel E.
- Alarmsysteem, keuzeschakelaar en werktuigkundigenalarm.
- Dodemansalarm en de rol van de brug.
- Slowdown, shutdown en override.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, beantwoord je drie vragen. Heb je ze alle drie goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities