Onderdelen bekijkenAfstandsbediening van de voortstuwingsinstallatie en de machinekamersystemen (STCW A-II/2)
Generatoren, vermogensbeheer en het noodschakelbord
1De les in gewone woorden
Voortstuwing en besturing hebben elektriciteit nodig. Weet hoe de installatie de stroomvoorziening behoudt, welke verbruikers eerst afvallen en wat de noodgenerator kan voeden.
De hoofdvoeding
Dieselgeneratoren en op veel schepen een door de hoofdmotor aangedreven asgenerator voeden het hoofdschakelbord. Een vermogensbeheersysteem start en koppelt een reservegenerator bij stijgende belasting of uitval van een draaiende generator. Het verdeelt de belasting over de generatoren. Draagt op een UMS-schip normaal één generator de belasting, dan moet bij uitval automatisch een reservegenerator starten en bijschakelen.
Preferentieel afschakelen
Bij overbelasting schakelt de preferentiële beveiliging niet-essentiële verbruikers stapsgewijs af, zoals kombuis, airconditioning en bepaalde ladinginstallaties. Zo houden de resterende generatoren voortstuwing, besturing en veiligheid beschikbaar. Grote verbruikers zoals boegschroeven hebben vaak eerst een tweede generator nodig. Vraag vermogen aan voordat je ze start en wacht op de gereedmelding.
De noodvoeding
De noodgenerator staat boven het bovenste doorlopende dek, met onafhankelijke toegang en gescheiden van de hoofdinstallatie. Bij de automatische uitvoering start hij en schakelt hij binnen 45 seconden na uitval van de hoofdvoeding bij op het noodschakelbord. Aangewezen noodvoorzieningen moeten normaal 18 uur op vrachtschepen en 36 uur op passagiersschepen kunnen werken. Hieronder vallen verlichting, radio en een elektrisch aangedreven noodbrandbluspomp, voor zover gevoed vanaf dat bord. Passagiersschepen hebben ook een tijdelijke noodvoeding met accu's voor 30 minuten.
Voeding van de stuurmachine
Elektrische aandrijfeenheden van de stuurmachine hebben afzonderlijke circuits. Eén kan via het noodschakelbord lopen. Is de vereiste roerkoningdiameter bij de helmstok groter dan 230 mm, zonder ijsversterking, dan moet een alternatieve voeding binnen 45 seconden automatisch bijschakelen. Dat kan de noodvoeding zijn of een onafhankelijke bron in de stuurmachinekamer. De minimale gebruiksduur is 30 minuten vanaf 10.000 brutotonnage (GT), anders 10 minuten. De bron voedt een aandrijfeenheid, de bediening ervan en de roerstandaanwijzing.
Prestaties op alternatieve voeding
Op die alternatieve voeding moet de stuurmachine bij de grootste zeegaande diepgang het roer binnen 60 seconden van 15° aan de ene zijde naar 15° aan de andere zijde bewegen. Dit geldt bij de helft van de maximale dienstsnelheid vooruit of 7 knopen, afhankelijk van welke hoger is.
Asgeneratoren en manoeuvreren
Een asgenerator levert goedkope stroom op zeesnelheid. Hij kan afvallen als de motor vertraagt, stopt of omkeert. Bedrijfsorders vereisen meestal draaiende dieselgeneratoren vóór manoeuvreren en in nauw vaarwater, vaak twee parallel.
2Kerngegevens
- Automatische noodgeneratorinstallatie
- Binnen 45 s belast na uitval van de hoofdvoeding
- Normale gebruiksduur: aangewezen noodvoorzieningen
- Vrachtschepen 18 h; passagiersschepen 36 h
- Tijdelijke noodvoeding (passagiers)
- Accu's voor 30 min
- Vereiste roerkoning > 230 mm bij helmstok, zonder ijsversterking
- Alternatieve voeding: 45 s; ≥ 10.000 GT: 30 min; anders 10 min
- Stuurmachine: grootste zeegaande diepgang; halve maximale dienstsnelheid vooruit of 7 knopen, de hoogste geldt
- Van 15° aan de ene naar 15° aan de andere zijde binnen 60 s
3Kernpunten
- 1
Het vermogensbeheersysteem start reservegeneratoren en verdeelt de belasting.
- 2
Preferentiële beveiliging schakelt niet-essentiële belasting af om voortstuwing en besturing te behouden.
- 3
Automatische noodgenerator: binnen 45 s belast; normale gebruiksduur voor aangewezen voorzieningen: vracht 18 h / passagiers 36 h.
- 4
Laat dieselgeneratoren vóór manoeuvreren draaien; asgeneratoren kunnen afvallen.
4Veelgemaakte fouten
Fout: Start de boegschroef zodra je die nodig hebt.
Goed: Vraag eerst vermogen aan. Een grote verbruiker starten op één generator kan het schakelbord laten uitvallen.
Fout: De noodgenerator voedt bij een blackout het hele schip.
Goed: Hij voedt alleen het noodschakelbord: noodverlichting, navigatielichten, radio, alarmen en enkele essentiële voorzieningen.
5Praktijkgeval en examentips
Je schip vaart op zeesnelheid met de asgenerator. Twee uur vóór de riviermonding wil je vaart minderen en later bij de ligplaats de boegschroef gebruiken. Wat regel je met de machinekamer?
Toon het antwoord
Vraag de werktuigkundigen vóór het vaart minderen de dieselgeneratorcapaciteit en reservegereedheid volgens de scheepsprocedures te regelen. De asgenerator kan namelijk afvallen als de motor vertraagt. Bevestig wanneer de generatoren belast zijn. Vraag vóór gebruik van de boegschroef vermogen aan en wacht op de gereedmelding. Spreek af wanneer de machinekamer wordt bemand. Test motor en stuurmachine vóór je de rivier opvaart.
Examentips
- Vermogensbeheer, automatisch starten van reservegeneratoren en preferentiële beveiliging.
- Automatische noodgeneratorinstallatie: plaats, 45 s; aangewezen voorzieningen normaal 18 h vracht / 36 h passagiers.
- Alternatieve stuurmachinevoeding: vereiste roerkoning > 230 mm zonder ijsversterking; 45 s, 30 of 10 min; testomstandigheden.
- Asgeneratoren en manoeuvreren.
Dit onderdeel afronden
Als je het gelezen hebt, beantwoord je drie vragen. Heb je ze alle drie goed, dan is het onderdeel afgerond; alleen de pagina openen telt niet.
Mijn notities bij dit onderdeel
Geen notities