Explore as partes do navio
Quatro embarcações em 3D, de um bote aberto a um navio de carga de 120 m. Gire os modelos, troque de camada, separe as peças e veja o interior; depois, arraste os nomes até as peças para testar seus conhecimentos.
Carregando o modelo 3D…
Como usar
1
Escolha uma embarcação e um nível
Comece com o bote no nível Básico e avance para o veleiro, o pesqueiro e o navio de carga, e para os níveis de detalhe Comandante e Profissional.
2
Explore as camadas
Mostre ou oculte o casco, a estrutura, o aparelho, as luzes ou os tanques, separe as peças ou abra o casco em corte. Toque em uma peça para saber para que serve.
3
Teste seus conhecimentos
Escolha “Teste seus conhecimentos” e arraste cada nome até seu marcador numerado, ou toque em um nome e depois no marcador. No final, você verá quais peças revisar.
Cada parte, embarcação por embarcação
Ir para:Comum a todas as embarcaçõesBote abertoVeleiro de cruzeiroArrasteiroNavio de carga
Comum a todas as embarcações · 17
Casco
- Proa
- A extremidade da frente da embarcação, com formato que permite cortar as ondas.
- Popa
- A extremidade de trás da embarcação.
- Quilha
- A espinha dorsal ao longo da linha central do fundo do casco; a quilha profunda de barbatana de um veleiro leva lastro e reduz o abatimento lateral.
- Porão de esgoto
- A parte mais baixa do casco, onde o fundo se curva para os costados; por dentro, o espaço onde se acumula a água retirada pelas bombas.
Estrutura
- Roda de proa
- A peça vertical de madeira ou aço na extremidade de vante do casco, onde os dois bordos se encontram.
Convés e ferragens
- Âncora
- Prende a embarcação ao fundo; a amarra ou o cabo sai pela proa através de uma buzina, de um rolete de proa ou de um escovém.
Máquinas e governo
- Hélice
- Acionadas pelo motor, suas pás empurram a água para ré e fazem a embarcação avançar.
Tanques e compartimentos
- Tanques de combustível
- Tanques que armazenam o combustível dos motores.
Dimensões e direções
- Comprimento total
- O comprimento desde o ponto mais a vante até o mais a ré da embarcação, incluindo o bulbo e quaisquer acessórios. As marinas cobram com base nesta medida.
- Boca
- A maior largura da embarcação.
- Calado
- A profundidade da linha-d'água até o ponto mais baixo do casco ou da quilha: a profundidade de água necessária à embarcação.
- Borda livre
- A altura entre a linha-d'água e a borda do convés ou a borda da embarcação; uma borda livre maior ajuda a evitar a entrada de ondas.
- Linha-d'água
- A linha onde a superfície da água encontra o casco quando a embarcação flutua. O calado é medido abaixo dela, a borda livre acima.
- Bombordo
- O bordo esquerdo da embarcação quando você olha para a proa. Sua luz de bordo é vermelha.
- Boreste
- O bordo direito da embarcação quando você olha para a proa. Sua luz de bordo é verde.
- Linha de centro
- A linha imaginária de proa a popa pelo centro da embarcação, que separa bombordo de boreste.
- Meio-navio
- A parte central da embarcação, a meio caminho entre a proa e a popa. «Leme a meio» significa que o leme está alinhado com a linha de centro.
Bote aberto · 22
Casco
- Espelho de popa
- A superfície plana que fecha a popa; em embarcações pequenas, o motor de popa fica preso nela.
- Obras mortas
- Os costados do casco entre a linha-d'água e o convés.
Estrutura
- Sobrequilha
- Uma peça robusta de madeira fixada sobre a quilha, dentro do barco, que reforça a espinha dorsal e segura as cavernas.
- Cavernas
- As costelas do casco: peças curvas que vão da quilha ao convés e mantêm a forma do chapeamento.
- Buzarda
- A peça triangular no interior da proa que une a roda de proa às duas bordas.
Convés e ferragens
- Borda
- A aresta superior reforçada do costado de uma embarcação.
- Bancada
- Um banco transversal de uma pequena embarcação que também reforça o casco.
- Forquetas
- Peças em U na borda que sustentam os remos durante a remada.
- Remos
- Varas de madeira ou metal com uma pá plana para remar; leve-os sempre a bordo caso o motor avarie.
- Cunhos
- Peças de dois braços que permitem dar volta rapidamente a um cabo.
- Olhal de proa
- Um anel resistente na parte baixa da roda de proa para rebocar o bote, puxá-lo para um reboque com um guincho ou amarrar a boça.
- Boça
- O cabo na proa de uma pequena embarcação, usado para amarrá-la ou rebocá-la.
- Defensas
- Proteções penduradas pelo bordo para proteger o casco quando a embarcação está ao lado de um cais ou de outra embarcação.
- Vertedouro
- Um recipiente usado para retirar a água que entra em uma embarcação aberta.
- Bujão de esgoto
- O tampão na parte baixa do painel de popa que permite escoar a água em terra. Verifique se está colocado antes de pôr o barco na água.
Luzes, marcas e sinais sonoros
- Luz circular branca
- Uma embarcação com menos de 7 m cuja velocidade máxima não ultrapasse 7 nós pode exibir apenas esta luz em vez do conjunto completo; uma embarcação a remo pode exibir uma lanterna em seu lugar.
Máquinas e governo
- Motor de popa
- Um motor autônomo preso ao espelho de popa, cujo conjunto gira para governar a embarcação.
- Grampos de fixação
- Os parafusos de aperto que prendem o motor de popa ao espelho de popa; verifique-os, assim como o cabo de segurança, antes de dar a partida.
- Cordão de parada de emergência
- Um cordão que liga a perna ou o colete salva-vidas do timoneiro ao interruptor de parada do motor: se ele cair na água, o motor para.
- Mangueira de combustível e bulbo de escorva
- A mangueira do tanque ao motor de popa; aperte o bulbo para levar combustível ao motor antes de dar a partida.
- Cana do leme
- A alavanca usada para governar; em um motor de popa, ela gira o motor.
Tanques e compartimentos
- Caixas de flutuação
- Compartimentos de ar estanques que mantêm a embarcação flutuando mesmo quando está cheia de água.
Veleiro de cruzeiro · 73
Casco
- Espelho de popa
- A superfície plana que fecha a popa; em embarcações pequenas, o motor de popa fica preso nela.
- Obras mortas
- Os costados do casco entre a linha-d'água e o convés.
Estrutura
- Hastilhas
- Chapas altas transversais no fundo, em cada caverna, que ligam os dois bordos à quilha. Não são o piso onde se anda.
- Pernos da quilha
- Os pernos robustos que fixam a quilha de lastro ao casco; são verificados após qualquer encalhe.
- Vaus
- Vigas transversais sob o convés que o sustentam e unem os bordos. Têm uma ligeira curvatura, o abaulamento, para escoar a água.
- Anteparas estanques
- Paredes transversais que dividem o casco em compartimentos para que o alagamento de um não afunde o navio.
Convés e ferragens
- Convés
- A superfície horizontal que fecha o casco por cima e sobre a qual a tripulação caminha.
- Cockpit
- A área aberta e rebaixada à ré onde a tripulação governa e manobra as escotas.
- Capota antirrespingos
- A cobertura dobrável de lona sobre a parte dianteira do cockpit que protege a tripulação dos respingos e do vento.
- Tábua de amurada
- Um rebordo baixo ao longo do convés que impede os pés e o equipamento de deslizarem para fora de bordo; permite prender moitões.
- Balaústres
- Os postes verticais ao longo da borda do convés que sustentam os guarda-mancebos.
- Guarda-mancebos
- Os cabos esticados entre o púlpito de proa, os balaústres e o púlpito de popa que impedem a tripulação de cair na água.
- Púlpito de proa
- A grade metálica resistente na proa, onde começam os guarda-mancebos e onde se instalam frequentemente os luzes de bordos.
- Púlpito de popa
- A grade em redor da popa; suporta frequentemente a boia salva-vidas e o luz de alcançado.
- Catracas
- Tambores acionados por uma manivela que multiplicam a força de tração nas escotas e adriças.
- Carro da escota da grande
- Uma calha transversal onde desliza o moitão inferior da escota da grande para aproximar ou afastar a retranca do centro do barco.
- Cunhos
- Peças de dois braços que permitem dar volta rapidamente a um cabo.
- Defensas
- Proteções penduradas pelo bordo para proteger o casco quando a embarcação está ao lado de um cais ou de outra embarcação.
- Cabos de amarração
- Os cabos que mantêm a embarcação atracada: lançantes de proa e de popa e espringues.
- Escotilha
- Uma abertura no convés com tampa estanque, destinada ao acesso, à iluminação ou ao carregamento.
- Gaiuta de acesso
- A entrada e os degraus que ligam o cockpit ao interior da cabine.
- Paiol da âncora
- O compartimento com tampa no convés de proa onde se guarda a corrente ou o cabo da âncora.
- Roldana de proa
- Uma roldana no topo da roda de proa por onde a amarra ou o cabo da âncora saem e são recolhidos.
Superestrutura
- Teto da cabine
- A parte elevada do teto da cabine que permite ficar em pé no interior.
Mastreação e aparelho
- Mastro
- Uma peça vertical: em um veleiro sustenta as velas; em uma embarcação a motor suporta as luzes de navegação, as antenas e o radar.
- Retranca
- A peça horizontal ao longo da esteira da vela grande.
- Garlindéu
- A articulação que liga a retranca ao mastro e permite que ela gire e se incline.
- Estai de proa
- O cabo de aço do tope do mastro à proa que sustenta o mastro para vante e leva a buja.
- Enrolador de buja
- O tambor na base do estai de proa que enrola a buja em torno do estai para reduzi-la ou recolhê-la.
- Estai de popa
- O cabo de aço do tope do mastro à popa que sustenta o mastro para ré.
- Brandais
- Os cabos de aço de cada bordo que mantêm o mastro na vertical.
- Cruzetas
- Peças curtas no mastro que afastam os brandais para melhorar seu ângulo de sustentação.
- Ferragens dos brandais
- Chapas metálicas resistentes aparafusadas ao casco às quais se fixam os brandais.
- Adriças
- Os cabos usados para içar as velas ao longo do mastro e arriá-las.
- Amantilho
- O cabo do tope do mastro à extremidade da retranca que a sustenta quando a vela está arriada.
- Escota da vela grande
- O cabo e os moitões que regulam o ângulo da retranca e da vela grande em relação ao vento.
- Escotas da buja
- Os dois cabos que vão do punho da escota da buja aos guinchos; o de sotavento regula a vela.
- Tensor de esteira
- O cabo que puxa o punho da escota da vela grande ao longo da retranca para achatar a vela.
- Burro da retranca (vang)
- A talha ou escora entre o pé do mastro e a retranca que impede que ela se levante.
Velas
- Vela grande
- A vela envergada atrás do mastro, sobre a retranca.
- Buja
- A vela de proa envergada no estai de proa, à frente do mastro.
- Punho da adriça
- O canto superior de uma vela, onde se fixa a adriça.
- Punho da amura
- O canto inferior de vante de uma vela, fixo junto ao garlindéu ou na proa.
- Punho da escota
- O canto inferior de ré de uma vela, onde puxa a escota ou o cabo de esteira.
- Testa
- A aresta de vante de uma vela, ao longo do mastro ou do estai de proa.
- Valuma
- A aresta de ré de uma vela, do punho da adriça ao punho da escota.
- Esteira
- A aresta inferior de uma vela, do punho da amura ao punho da escota.
- Talas
- Réguas finas e flexíveis em bolsas na vela que apoiam a valuma e mantêm a forma da vela.
- Rizes
- As fileiras de cabos curtos ou ilhoses na vela grande usadas para tomar rizes e reduzir a área vélica com vento forte.
Luzes, marcas e sinais sonoros
- Luz de mastro
- Uma luz branca no eixo longitudinal que ilumina para vante um arco de 225°, exibida por uma embarcação de propulsão mecânica em movimento, incluindo um veleiro a motor. As embarcações com 50 m ou mais exibem duas, a de ré mais alta. Durante a pesca de arrasto, um arrastão com 50 m ou mais também exibe uma a ré e acima da verde.
- Luzes de bordos
- Vermelha a bombordo e verde a boreste, cada uma visível desde a proa até 22,5° para ré do través do respectivo bordo.
- Luz de alcançado
- Uma luz branca na popa que ilumina para ré um arco de 135°.
- Luz tricolor
- Setores vermelho, verde e branco em uma única lanterna no tope do mastro. Uma embarcação a vela com menos de 20 m pode exibi-la em vez das luzes de bordos e de alcançado, mas nunca quando navega a motor.
- Luz de fundeio
- Uma luz circular branca, exibida onde melhor possa ser vista enquanto a embarcação está fundeada. Uma embarcação com 50 m ou mais exibe duas: uma a vante e outra mais baixa a ré.
- Esfera de fundeio
- Uma esfera preta içada de dia na parte de vante para indicar que a embarcação está fundeada. Toda embarcação de 7 m ou mais deve exibi-la.
- Cone de navegação a vela e a motor
- Um cone preto com o vértice para baixo, exibido a vante de dia quando um veleiro está com as velas içadas e o motor funcionando: ele é então uma embarcação de propulsão mecânica.
- Apito
- O aparelho de sinalização sonora. Com as embarcações à vista uma da outra, um apito curto significa guinar para boreste, dois para bombordo e três que se está dando máquinas atrás.
Equipamentos de navegação e segurança
- Agulha de governo
- A agulha magnética à frente do posto de governo serve para governar e tomar marcações; mantenha ímãs e aparelhos eletrônicos afastados.
- Antenas
- As antenas do rádio VHF, do GPS e do AIS: o alcance do VHF depende da altura da antena.
- Indicador de vento
- A biruta no tope do mastro que indica ao timoneiro a direção do vento aparente.
- Refletor de radar
- Uma estrutura metálica instalada no alto para tornar uma embarcação pequena bem visível no radar de outros navios.
- Linhas de vida
- Fitas resistentes estendidas de proa a popa pelo convés, às quais a tripulação prende os talabartes dos cintos de segurança.
- Balsa salva-vidas
- Uma embarcação inflável de sobrevivência guardada em um contêiner; infla ao ser lançada na água ou liberada pelo dispositivo hidrostático.
- Boia salva-vidas
- Um anel flutuante pronto para ser lançado a uma pessoa na água.
Máquinas e governo
- Motor principal
- O motor diesel que faz girar o eixo propulsor.
- Eixo propulsor
- Transmite o torque do motor ao hélice através do tubo telescópico.
- Leme
- A pá na popa que faz a embarcação girar ao desviar o fluxo da água.
- Roda do leme
- Aciona o leme por cabos ou por um sistema hidráulico.
- Válvulas de fundo
- As válvulas das passagens do casco para a água de refrigeração do motor, o vaso sanitário e as pias; feche-as se uma mangueira falhar.
- Bomba de porão
- A bomba que retira a água do porão; um veleiro tem uma bomba elétrica e outra manual acionada do cockpit.
Tanques e compartimentos
- Tanque de água doce
- Armazena água para beber e para a higiene da tripulação.
Dimensões e direções
- Comprimento na flutuação
- O comprimento do casco na linha de flutuação; determina a velocidade máxima de um casco de deslocamento.
- Calado aéreo
- A altura da linha de flutuação ao ponto mais alto da embarcação: verifique-a antes de passar sob uma ponte ou uma linha elétrica.
Arrasteiro · 51
Casco
- Bolinas de balanço
- Aletas longitudinais fixadas no bojo de cada bordo para reduzir o balanço.
- Chapeamento do costado
- As chapas de aço que formam os costados do navio, do bojo até o convés.
- Marcas de calado
- Números pintados na proa e na popa, em ambos os bordos, que permitem ler quanto o navio está imerso.
Estrutura
- Cadaste
- A peça vertical na extremidade de ré da quilha que suporta a estrutura da popa, o cubo do hélice e frequentemente o leme.
- Cavernas
- As costelas do casco: peças curvas que vão da quilha ao convés e mantêm a forma do chapeamento.
- Hastilhas
- Chapas altas transversais no fundo, em cada caverna, que ligam os dois bordos à quilha. Não são o piso onde se anda.
- Longarina central
- A chapa alta que percorre o fundo de vante a ré na linha de mediania: a espinha dorsal interior do navio de aço.
- Vaus
- Vigas transversais sob o convés que o sustentam e unem os bordos. Têm uma ligeira curvatura, o abaulamento, para escoar a água.
- Trincaniz
- A faixa de chapas mais espessas do convés junto a cada bordo, ligada à fiada da cinta; suporta os maiores esforços de flexão no nível do convés.
- Borboletas dos vaus
- Chapas triangulares nos cantos que unem cada vau à sua caverna para que ambos trabalhem como um único anel.
- Pés de carneiro
- Colunas verticais que transmitem as cargas do convés à estrutura do fundo onde os vaus precisam de apoio adicional, como nas extremidades das escotilhas.
Convés e ferragens
- Convés
- A superfície horizontal que fecha o casco por cima e sobre a qual a tripulação caminha.
- Borda falsa
- A parede sólida acima da borda do convés que protege a tripulação e impede que as ondas levem objetos para o mar.
- Escotilha
- Uma abertura no convés com tampa estanque, destinada ao acesso, à iluminação ou ao carregamento.
- Cabeços
- Pares de postes resistentes no convés para dar volta aos cabos de amarração.
- Buzinas
- Guias na borda do convés que conduzem os cabos de amarração para fora do costado sem atrito.
- Defensas
- Proteções penduradas pelo bordo para proteger o casco quando a embarcação está ao lado de um cais ou de outra embarcação.
- Escovém
- O tubo de aço que guia a amarra do molinete no convés até à âncora, através do costado.
- Guincho de pesca
- O guincho potente que recolhe os cabos de arrasto e a rede de pesca.
- Cabos de arrasto
- Os cabos de aço que rebocam a rede, do guincho às portas de arrasto, passando pelos moitões do pórtico.
- Tambor de rede
- O grande tambor na popa onde a rede de arrasto é enrolada e arrumada.
- Rede de arrasto
- A rede cônica rebocada pelo fundo ou a meia água; o pescado se acumula na extremidade fechada, o ensacador.
- Pórtico de popa
- A estrutura em A na popa que sustenta os moitões para lançar e recolher a rede de arrasto.
- Portas de arrasto
- Pranchas pesadas nos cabos de reboque que mantêm aberta a boca da rede durante o arrasto.
Superestrutura
- Casa do leme
- O espaço fechado de onde se governa a embarcação e se conduz a navegação.
- Mastro
- Uma peça vertical: em um veleiro sustenta as velas; em uma embarcação a motor suporta as luzes de navegação, as antenas e o radar.
- Chaminé
- Conduz os gases de escape dos motores para cima e para longe dos conveses.
Luzes, marcas e sinais sonoros
- Luz de mastro
- Uma luz branca no eixo longitudinal que ilumina para vante um arco de 225°, exibida por uma embarcação de propulsão mecânica em movimento, incluindo um veleiro a motor. As embarcações com 50 m ou mais exibem duas, a de ré mais alta. Durante a pesca de arrasto, um arrastão com 50 m ou mais também exibe uma a ré e acima da verde.
- Luzes de bordos
- Vermelha a bombordo e verde a boreste, cada uma visível desde a proa até 22,5° para ré do través do respectivo bordo.
- Luz de alcançado
- Uma luz branca na popa que ilumina para ré um arco de 135°.
- Luzes de pesca de arrasto
- Uma luz circular verde sobre uma luz circular branca: as luzes de uma embarcação engajada na pesca de arrasto.
- Marcas
- Figuras pretas içadas de dia para indicar a condição do navio: dois cones unidos pelos vértices indicam uma embarcação engajada na pesca, inclusive de arrasto.
- Apito
- O aparelho de sinalização sonora. Com as embarcações à vista uma da outra, um apito curto significa guinar para boreste, dois para bombordo e três que se está dando máquinas atrás.
- Sino
- É tocado rapidamente por cerca de 5 segundos a cada minuto quando a embarcação está fundeada com visibilidade restrita. As embarcações com 20 m ou mais levam um sino, além do apito que toda embarcação com 12 m ou mais deve ter.
Equipamentos de navegação e segurança
- Antena de radar
- A antena giratória que detecta outras embarcações e a costa em qualquer condição de visibilidade.
- Antenas
- As antenas do rádio VHF, do GPS e do AIS: o alcance do VHF depende da altura da antena.
- Holofote de busca
- Uma luz potente e direcionável para localizar boias, amarrações ou uma pessoa na água durante a noite.
- EPIRB
- Uma radiobaliza indicadora de posição de emergência: ela se libera e flutua, transmitindo por satélite um alerta de socorro com a posição do navio.
- Balsa salva-vidas
- Uma embarcação inflável de sobrevivência guardada em um contêiner; infla ao ser lançada na água ou liberada pelo dispositivo hidrostático.
- Boia salva-vidas
- Um anel flutuante pronto para ser lançado a uma pessoa na água.
Máquinas e governo
- Motor principal
- O motor diesel que faz girar o eixo propulsor.
- Eixo propulsor
- Transmite o torque do motor ao hélice através do tubo telescópico.
- Leme
- A pá na popa que faz a embarcação girar ao desviar o fluxo da água.
- Máquina do leme
- O equipamento no compartimento do leme que move a madre do leme conforme as ordens do passadiço.
Tanques e compartimentos
- Porão de pescado
- O compartimento isolado sob o convés onde o pescado é conservado em gelo.
- Praça de máquinas
- O compartimento que abriga o motor principal e as máquinas auxiliares.
- Anteparas estanques
- Paredes transversais que dividem o casco em compartimentos para que o alagamento de um não afunde o navio.
- Antepara de colisão
- A primeira antepara estanque atrás da proa, reforçada para conter a água após uma colisão frontal.
Dimensões e direções
- Comprimento na flutuação
- O comprimento do casco na linha de flutuação; determina a velocidade máxima de um casco de deslocamento.
- Pontal
- A altura desde a quilha (linha de base) até o convés no costado, a meia-nau. Corresponde aproximadamente ao calado mais a borda livre.
- Calado aéreo
- A altura da linha de flutuação ao ponto mais alto da embarcação: verifique-a antes de passar sob uma ponte ou uma linha elétrica.
Navio de carga · 76
Casco
- Bulbo de proa
- Uma saliência arredondada abaixo da linha-d'água na proa que reduz a resistência de formação de ondas e economiza combustível.
- Bolinas de balanço
- Aletas longitudinais fixadas no bojo de cada bordo para reduzir o balanço.
- Chapeamento do costado
- As chapas de aço que formam os costados do navio, do bojo até o convés.
- Fiada da cinta
- A fiada superior de chapas do costado, junto à borda do convés; é mais espessa porque suporta os maiores esforços quando o casco flete.
- Marcas de calado
- Números pintados na proa e na popa, em ambos os bordos, que permitem ler quanto o navio está imerso.
- Marca de borda livre
- A marca de Plimsoll a meia-nau: o carregamento nunca deve submergir a linha aplicável.
- Nome e porto de inscrição
- O nome do navio é pintado nas duas amuras e, junto com o porto de inscrição, na popa.
Estrutura
- Cadaste
- A peça vertical na extremidade de ré da quilha que suporta a estrutura da popa, o cubo do hélice e frequentemente o leme.
- Cavernas
- As costelas do casco: peças curvas que vão da quilha ao convés e mantêm a forma do chapeamento.
- Cavernas reforçadas
- Cavernas de grande altura instaladas a intervalos de algumas cavernas comuns; sustentam as longarinas do costado e conferem grande resistência transversal ao casco.
- Hastilhas
- Chapas altas transversais no fundo, em cada caverna, que ligam os dois bordos à quilha. Não são o piso onde se anda.
- Longarina central
- A chapa alta que percorre o fundo de vante a ré na linha de mediania: a espinha dorsal interior do navio de aço.
- Longarinas laterais
- Chapas longitudinais no duplo fundo, dos dois lados da longarina central, que cruzam as hastilhas e formam uma grade resistente no fundo.
- Longarinas
- Reforços longitudinais no interior do costado que impedem a encurvadura das chapas.
- Trincaniz
- A faixa de chapas mais espessas do convés junto a cada bordo, ligada à fiada da cinta; suporta os maiores esforços de flexão no nível do convés.
- Vaus
- Vigas transversais sob o convés que o sustentam e unem os bordos. Têm uma ligeira curvatura, o abaulamento, para escoar a água.
- Borboletas dos vaus
- Chapas triangulares nos cantos que unem cada vau à sua caverna para que ambos trabalhem como um único anel.
- Pés de carneiro
- Colunas verticais que transmitem as cargas do convés à estrutura do fundo onde os vaus precisam de apoio adicional, como nas extremidades das escotilhas.
Convés e ferragens
- Convés
- A superfície horizontal que fecha o casco por cima e sobre a qual a tripulação caminha.
- Castelo de proa
- O convés elevado na proa que protege os equipamentos de fundeio e amarração do mar grosso.
- Tampas de escotilha
- Grandes tampas de aço que fecham os porões de carga e os mantêm estanques no mar.
- Braçolas das escotilhas
- As paredes elevadas de aço em redor de cada escotilha que suportam as tampas e impedem a entrada de água no porão.
- Guindastes de carga
- Guindastes de convés que carregam e descarregam mercadorias sem ajuda dos equipamentos do porto.
- Borda falsa
- A parede sólida acima da borda do convés que protege a tripulação e impede que as ondas levem objetos para o mar.
- Cabeços
- Pares de postes resistentes no convés para dar volta aos cabos de amarração.
- Buzinas
- Guias na borda do convés que conduzem os cabos de amarração para fora do costado sem atrito.
- Cabos de amarração
- Os cabos que mantêm a embarcação atracada: lançantes de proa e de popa e espringues.
- Guinchos de amarração
- Guinchos que recolhem e seguram os cabos de amarração durante a atracação.
- Molinete
- A máquina na proa que recolhe e larga a amarra da âncora.
- Escovém
- O tubo de aço que guia a amarra do molinete no convés até à âncora, através do costado.
- Escada de portaló
- A escada inclinada arriada ao longo do costado para embarcar a partir do cais ou de uma lancha.
- Escada de prático
- A escada de cabos com degraus de madeira colocada pelo costado para o prático subir a bordo a partir da lancha.
Superestrutura
- Acomodações
- Os conveses com camarotes, refeitórios e escritórios onde vive a tripulação.
- Passadiço
- O centro de navegação do navio, com o leme, os radares e as cartas, situado no alto para uma visão desimpedida.
- Asas do passadiço
- Plataformas abertas de cada lado do passadiço para observar o costado do navio durante a atracação.
- Teto do passadiço
- O convés aberto acima do passadiço, com a agulha magnética padrão, os mastros e as antenas.
- Chaminé
- Conduz os gases de escape dos motores para cima e para longe dos conveses.
- Mastro
- Uma peça vertical: em um veleiro sustenta as velas; em uma embarcação a motor suporta as luzes de navegação, as antenas e o radar.
Luzes, marcas e sinais sonoros
- Luz de mastro
- Uma luz branca no eixo longitudinal que ilumina para vante um arco de 225°, exibida por uma embarcação de propulsão mecânica em movimento, incluindo um veleiro a motor. As embarcações com 50 m ou mais exibem duas, a de ré mais alta. Durante a pesca de arrasto, um arrastão com 50 m ou mais também exibe uma a ré e acima da verde.
- Luzes de bordos
- Vermelha a bombordo e verde a boreste, cada uma visível desde a proa até 22,5° para ré do través do respectivo bordo.
- Luz de alcançado
- Uma luz branca na popa que ilumina para ré um arco de 135°.
- Luz de fundeio
- Uma luz circular branca, exibida onde melhor possa ser vista enquanto a embarcação está fundeada. Uma embarcação com 50 m ou mais exibe duas: uma a vante e outra mais baixa a ré.
- Esfera de fundeio
- Uma esfera preta içada de dia na parte de vante para indicar que a embarcação está fundeada. Toda embarcação de 7 m ou mais deve exibi-la.
- Luzes de trabalho / de convés
- Holofotes que iluminam os conveses. Uma embarcação de 100 m ou mais também deve usá-los quando está fundeada, além das luzes de fundeio.
- Luzes de embarcação sem governo
- Duas luzes circulares encarnadas em linha vertical: a embarcação não consegue manobrar como exigem as regras, por exemplo após uma falha do motor ou do governo. Só exibe também as luzes de bordos e a luz de alcançado quando tem seguimento. De dia, duas esferas pretas.
- Apito
- O aparelho de sinalização sonora. Com as embarcações à vista uma da outra, um apito curto significa guinar para boreste, dois para bombordo e três que se está dando máquinas atrás.
- Sino
- É tocado rapidamente por cerca de 5 segundos a cada minuto quando a embarcação está fundeada com visibilidade restrita. As embarcações com 20 m ou mais levam um sino, além do apito que toda embarcação com 12 m ou mais deve ter.
- Gongo
- As embarcações com 100 m ou mais também levam um gongo. Fundeadas com nevoeiro, fazem-no soar a ré logo após o toque do sino a vante.
Equipamentos de navegação e segurança
- Agulha de governo
- A agulha magnética à frente do posto de governo serve para governar e tomar marcações; mantenha ímãs e aparelhos eletrônicos afastados.
- Antena de radar
- A antena giratória que detecta outras embarcações e a costa em qualquer condição de visibilidade.
- Antenas
- As antenas do rádio VHF, do GPS e do AIS: o alcance do VHF depende da altura da antena.
- EPIRB
- Uma radiobaliza indicadora de posição de emergência: ela se libera e flutua, transmitindo por satélite um alerta de socorro com a posição do navio.
- SART
- Um transponder radar de busca e salvamento: ativado em uma embarcação de sobrevivência, aparece no radar dos socorristas como uma linha de 12 pontos que leva à sua posição.
- Balsa salva-vidas
- Uma embarcação inflável de sobrevivência guardada em um contêiner; infla ao ser lançada na água ou liberada pelo dispositivo hidrostático.
- Boia salva-vidas
- Um anel flutuante pronto para ser lançado a uma pessoa na água.
- Embarcação salva-vidas
- Uma embarcação de sobrevivência fechada para toda a tripulação; este modelo de queda livre desliza pela rampa na popa.
- Embarcação de resgate
- Uma embarcação rápida com turco próprio, arriada para recolher uma pessoa caída na água ou ajudar outra embarcação.
Máquinas e governo
- Motor principal
- O motor diesel que faz girar o eixo propulsor.
- Eixo propulsor
- Transmite o torque do motor ao hélice através do tubo telescópico.
- Tubo telescópico
- O tubo que atravessa a popa e no qual gira o eixo propulsor, com vedação para impedir a entrada de água do mar no navio.
- Leme
- A pá na popa que faz a embarcação girar ao desviar o fluxo da água.
- Máquina do leme
- O equipamento no compartimento do leme que move a madre do leme conforme as ordens do passadiço.
- Propulsor de proa
- Um hélice em um túnel transversal na proa que desloca a proa lateralmente durante a atracação.
Tanques e compartimentos
- Porões de carga
- Os grandes espaços sob o convés onde a carga é transportada.
- Teto do duplo fundo
- O forro interior do fundo: forma o piso dos porões e a parte superior dos tanques do duplo fundo.
- Duplo fundo
- Um segundo fundo estanque acima do externo; o espaço intermediário abriga tanques de lastro ou combustível e protege em caso de encalhe.
- Tanques laterais de lastro
- Tanques ao longo dos bordos que se enchem de água do mar para manter a estabilidade e o trim quando o navio leva pouca carga.
- Anteparas estanques
- Paredes transversais que dividem o casco em compartimentos para que o alagamento de um não afunde o navio.
- Antepara de colisão
- A primeira antepara estanque atrás da proa, reforçada para conter a água após uma colisão frontal.
- Tanque de vante
- O tanque na extremidade da proa, à frente da antepara de colisão, geralmente destinado à água de lastro.
- Tanque de ré
- O tanque na extremidade da popa, ao redor do tubo telescópico, geralmente destinado à água de lastro.
- Paiol da amarra
- O compartimento sob o molinete onde se arruma a amarra da âncora.
- Praça de máquinas
- O compartimento que abriga o motor principal e as máquinas auxiliares.
Dimensões e direções
- Comprimento na flutuação
- O comprimento do casco na linha de flutuação; determina a velocidade máxima de um casco de deslocamento.
- Pontal
- A altura desde a quilha (linha de base) até o convés no costado, a meia-nau. Corresponde aproximadamente ao calado mais a borda livre.
- Calado aéreo
- A altura da linha de flutuação ao ponto mais alto da embarcação: verifique-a antes de passar sob uma ponte ou uma linha elétrica.
Perguntas
O explorador é gratuito?
Sim. Ele funciona no seu navegador sem fazer login. A Academia IALACOLREG usa o mesmo explorador nas aulas.
Quais partes devo aprender para minha habilitação náutica?
Básico cobre os nomes exigidos em uma primeira habilitação náutica. Comandante acrescenta o aparelho, as velas, as luzes e os equipamentos do programa de um comandante de veleiro. Profissional acrescenta a estrutura do navio, os tanques e as marcas para oficiais de náutica.
Os modelos estão em escala?
Cada embarcação mantém proporções realistas, mas são modelos didáticos simplificados e não estão todos na mesma escala.