IALACOLREG
Academy
Otvori besplatan račun i spremi svoj napredakSpremi svoj napredak
Moji moduli›M8 Izvanredne situacije›23. Organizacija u izvanrednim situacijama na brodu i postupanje u slučaju pogibelji (IAMSAR)
Pogledaj cjeline

Organizacija u izvanrednim situacijama na brodu i postupanje u slučaju pogibelji (IAMSAR)

5 lekcija
Nema bilješki
Izvanredne situacije≈ 3 min čitanja

Planovi za izvanredne situacije i podrška odlučivanju

1Lekcija jednostavnim riječima

U jednoj rečenici

Svaka vjerojatna izvanredna situacija ima kratak plan: ISM ih zahtijeva, MARPOL dodaje planove za onečišćenje, a plan nadzora oštećenja pokazuje kako spasiti naplavljeni brod.

ISM: budi spreman

ISM kodeks (Međunarodni kodeks upravljanja sigurnošću) u odjeljku 8 zahtijeva da kompanija utvrdi moguće izvanredne situacije, napiše postupke odgovora i uspostavi programe vježbi i uvježbavanja. I organizacija kompanije na kopnu mora moći odgovoriti u svakom trenutku. U praksi SMS (sustav upravljanja sigurnošću) sadrži priručnik s kontrolnim popisom za svaku situaciju: požar, naplavljivanje, sudar, nasukanje, kvar kormilarskog uređaja, potpuni gubitak napajanja, čovjek u moru, piratstvo, onečišćenje i druge.

Jedinstvena struktura

Rezolucija IMO-a A.1072(28) razvrstava integrirane planove za izvanredne situacije u šest modula: uvod; odredbe; planiranje, pripravnost i obuka; postupci odgovora; postupci izvješćivanja; prilozi. Tako različiti planovi dobivaju zajedničku strukturu. Prvo navedi hitne postupke, uključujući hitno uzbunjivanje i izvješćivanje. Slijede daljnji postupci i naknadna izvješća. Kontrolni popisi neka budu kratki i znaj gdje su primjerci.

Planovi za onečišćenje

MARPOL zahtijeva SOPEP (brodski plan za slučaj opasnosti od onečišćenja uljem) na tankerima za ulje od 150 GT (bruto tonaža, mjera zatvorenog obujma) naviše te drugim brodovima od 400 GT naviše. Brodovi od 150 GT naviše, certificirani za prijevoz štetnih tekućih tvari (škodljivih tekućina) u razlivenom stanju, trebaju SMPEP (brodski plan za slučaj opasnosti od onečišćenja mora). Planovi se mogu objediniti. Navode kontakte, korake izvješćivanja i mjere ograničavanja izljeva. Detaljni postupci pripadaju cjelini o onečišćenju.

Plan nadzora oštećenja

Putnički i teretni brodovi imaju plan nadzora oštećenja, trajno izvješen ili lako dostupan na mostu, s knjižicama za časnike. Pokazuje vodonepropusne granice odjeljaka, otvore, upravljačke uređaje i mjere za ispravljanje nagiba (nagnutosti na bok) nakon naplavljivanja. Mnogi brodovi imaju računalni program za stabilitet. Tankeri za ulje nosivosti 5.000 tona naviše moraju imati brz pristup računalnim programima na kopnu za stabilitet oštećenog broda i preostalu čvrstoću konstrukcije. Nosivost je masa koju brod može nositi.

Podrška odlučivanju

SOLAS III/29 zahtijeva da putnički brodovi na mostu imaju sustav podrške odlučivanju za zapovjednika: barem tiskani plan za požar, oštećenje broda, onečišćenje, nezakonite radnje koje ugrožavaju brod, nezgode s osobama, nezgode s teretom i hitnu pomoć drugim brodovima. Sustav može biti i računalni. Na teretnim brodovima istu ulogu imaju kontrolni popisi SMS-a.

2Ključni podaci

ISM kodeks, odjeljak 8
Utvrditi opasnosti, postupke, vježbe i odgovor s kopna
Integrirani planovi
Rezolucija IMO-a A.1072(28)
SOPEP
Tankeri za ulje ≥ 150 GT; ostali brodovi ≥ 400 GT (MARPOL I/37)
SMPEP
≥150 GT, certificirani za štetne tekućine u razlivenom stanju (MARPOL II/17)
Plan nadzora oštećenja
SOLAS II-1/19; izvješen ili lako dostupan na mostu
Sustav podrške odlučivanju
SOLAS III/29; putnički brodovi

3Ključne točke

  1. 1

    ISM, odjeljak 8: utvrdi izvanredne situacije, napiši postupke, uvježbaj ih i održavaj pripravnost na kopnu.

  2. 2

    Integrirani planovi: uvod; odredbe; planiranje, pripravnost i obuka; odgovor; izvješćivanje; prilozi.

  3. 3

    SOPEP i SMPEP pokrivaju onečišćenje; pripadaju istoj organizaciji za izvanredne situacije.

  4. 4

    Plan nadzora oštećenja pokazuje vodonepropusne granice odjeljaka te kako ispraviti nagib.

  5. 5

    Putnički brodovi imaju sustav podrške odlučivanju za zapovjednika (SOLAS III/29).

4Česte pogreške

  • Pogrešno: Planovi za izvanredne situacije samo su dokumentacija za prosuditelja.

    Točno: To su kontrolni popisi koje koristiš pod stresom u prvim minutama; upoznaj ih i uvježbaj.

  • Pogrešno: Naplavljivanje se rješava po sjećanju; plan nadzora oštećenja služi brodogradilištu.

    Točno: Drži plan nadzora oštećenja trajno izvješen ili lako dostupan na mostu radi pronalaženja otvora i ispravljanja nagiba.

5Praktični slučaj i ključ za ispit

Situacija

Tijekom prosudbe na tvom brodu za rasuti teret prosuditelj utvrđuje da je kontrolni popis za kvar kormilarskog uređaja tekst od pet stranica i da na mostu nedostaje plan nadzora oštećenja. Zapovjednik traži da ti, prvi časnik palube, to riješiš.

Prikaži odgovor

Preoblikuj kontrolni popis za kvar kormilarskog uređaja prema obrascu kompanije. Prvo navedi hitne postupke, uključujući hitno uzbunjivanje i izvješćivanje, pa daljnje postupke i naknadna izvješća. Nabavi zamjenski plan nadzora oštećenja i knjižice za časnike; drži plan trajno izvješen ili lako dostupan na mostu. Provjeri oboje na sljedećoj vježbi.

Savjeti za ispit

  • ISM kodeks, odjeljak 8: pripravnost za izvanredne situacije, postupci, vježbe i uvježbavanja.
  • Integrirani planovi za izvanredne situacije: A.1072(28).
  • SOPEP: tankeri za ulje ≥150 GT, ostali brodovi ≥400 GT; SMPEP: brodovi ≥150 GT certificirani za štetne tekuće tvari u razlivenom stanju.
  • Plan nadzora oštećenja (SOLAS II-1/19); sustav podrške odlučivanju za zapovjednika (SOLAS III/29).

Završite ovu cjelinu

Kad je pročitate, odgovorite na tri pitanja. Za završetak cjeline sva tri odgovora moraju biti točna; samo otvaranje stranice ne računa se.

Moje bilješke za ovu cjelinu

Nema bilješki