Moji moduli›M8 Izvanredne situacije›14. Požar na brodu: kemija gorenja, izvori paljenja, otkrivanje i stabilni sustavi za gašenje (STCW A-VI/1-2)
Pogledaj cjeline

Požar na brodu: kemija gorenja, izvori paljenja, otkrivanje i stabilni sustavi za gašenje (STCW A-VI/1-2)

Izvanredne situacije≈ 3 min čitanja

Kemija gorenja: što gori i kada

1Lekcija jednostavnim riječima

U jednoj rečenici

Ne gore tekućine, nego njihove pare. Plamište, samopaljenje i granice zapaljivosti pokazuju kada brodsko gorivo može izazvati požar.

Tetraedar gorenja

Možda poznaješ trokut gorenja: goriva tvar, toplina i kisik. Plamen treba i samoodrživu lančanu reakciju u plinovima koji gore. Tako nastaje tetraedar gorenja. Požar možeš ugasiti na četiri načina: hlađenjem oduzimaš toplinu (voda), ugušivanjem odvajaš kisik od goriva (pjena) ili smanjuješ kisik oko požara (CO₂), uklanjanjem gorive tvari prekidaš dovod goriva (zatvaranje ventila goriva, odmicanje tereta) i prekidanjem lančane reakcije (prah). Ovdje stječeš znanje; na odobrenom tečaju vježbaš na stvarnim požarima s aparatom za disanje (BA).

Plamište i gorište

Plamište je najniža temperatura pri kojoj tekućina ispušta dovoljno pare da se nakratko zapali kada joj prineseš plamen. Gorište je nekoliko stupnjeva više: pri njemu pare nastavljaju gorjeti. SOLAS, Međunarodna konvencija o zaštiti ljudskog života na moru, u pravilu zahtijeva tekuće gorivo s plamištem od najmanje 60 °C. Zagrijavanjem goriva nastaje više pare. Fina maglica goriva iz mjesta propuštanja može se zapaliti i ispod plamišta tekućine.

Samopaljenje

Temperatura samopaljenja jest temperatura pri kojoj se tvar zapali sama, bez plamena ili iskre. Za brodsko dizelsko gorivo često se navodi oko 250 °C, ali vrijednosti ovise o gorivu i uvjetima ispitivanja. Ispušni kolektor motora ili kućište turbopuhala mogu biti znatno topliji. Zato gorivo koje prska iz napuknute cijevi na neizoliranu vruću površinu može izazvati požar strojarnice.

Granice zapaljivosti

Pare gore samo kada su pomiješane sa zrakom u odgovarajućem omjeru. Donja granica zapaljivosti (LFL) označava najsiromašniju smjesu koja gori; gornja granica zapaljivosti (UFL) najbogatiju. Za naftne pare raspon je približno 1–10 % volumena. Smjesa iznad UFL-a prebogata je, ali ulaskom zraka postaje zapaljiva. Kod naftnih tereta inertiranje, uvođenje inertnog plina, održava kisik na 8 % ili manje i nadtlakom sprječava ulazak zraka. Time sprječava nastanak zapaljive smjese ugljikovodika i zraka.

Razredi požara

Norma EN 2 razvrstava požare prema gorivoj tvari: A krutine poput drva i papira; B tekućine poput goriva i boje; C plinovi poput ukapljenog naftnog plina (LPG) i acetilena; D metali poput magnezija; F jestiva ulja i masti. Smjernice IMO-a dopuštaju različite klasifikacije. Ova lekcija koristi EN 2; provjeri oznake na brodskoj opremi. Električna oprema nije razred: opasnost je od strujnog udara dok se ne odvoji od napajanja. Američka Nacionalna udruga za zaštitu od požara (NFPA): A krutine, B tekućine/plinovi, C električna oprema pod naponom, D metali, K jestiva ulja.

2Ključni podaci

Plamište tekućeg goriva (SOLAS)
Najmanje 60 °C (43 °C dopušteno za generatore za nuždu)
Samopaljenje dizelskoga goriva
Obično oko 250 °C; ispušne površine znatno su toplije
Raspon zapaljivosti naftnih para
Približno 1–10 % volumena u zraku (LFL do UFL)
Inertirani tank naftnog tereta
Kisik 8 % volumena ili manje
Razredi prema EN 2
A krutine, B tekućine, C plinovi, D metali, F jestiva ulja
Požari električne opreme
Prema EN 2: opasnost od strujnog udara, a ne razred požara

3Ključne točke

  1. 1

    Četiri načina gašenja: hlađenje, ugušivanje, uklanjanje gorive tvari, prekid lančane reakcije.

  2. 2

    Tekućine gore u obliku para: plamište pokazuje kada ih ima dovoljno.

  3. 3

    Zagrijavanjem goriva nastaje više pare; fina maglica može se zapaliti ispod plamišta.

  4. 4

    Raspršeno gorivo može se zapaliti na vrućoj površini bez plamena ili iskre; stvarni uvjeti paljenja variraju.

  5. 5

    Prebogata smjesa ulaskom zraka postaje zapaljiva; inertiranje naftnog tereta održava kisik na 8 % ili manje.

4Česte pogreške

  • Pogrešno: Dizelsko gorivo ima plamište iznad 60 °C pa se pri curenju ne može zapaliti.

    Točno: Fino raspršeno gorivo može se zapaliti ispod plamišta tekućine, osobito na vrućoj površini.

  • Pogrešno: Tank s prebogatom smjesom koja ne može gorjeti sigurno je ventilirati i u njega ući.

    Točno: Svježi zrak može dovesti smjesu u zapaljivi raspon. Nemoj samostalno ventilirati tank ni ulaziti u njega; prijavi opasnost.

  • Pogrešno: Požari električne opreme zaseban su razred s vlastitim slovom.

    Točno: Prema EN 2 električna energija predstavlja opasnost, a ne razred. Odvoji napajanje; razred određuje tvar koja gori.

5Praktični slučaj i ključ za ispit

Situacija

Član posade kaže da atmosfera u tanku iznad gornje granice zapaljivosti ne može gorjeti pa otvaranje radi dovoda svježeg zraka mora biti sigurno. Kako odgovaraš?

Prikaži odgovor

Nemoj ga otvarati. Iznad UFL-a smjesa je prebogata za gorenje, ali ulaskom zraka može postati zapaljiva. Objasni članu posade zašto očitanje ne dokazuje sigurnost i obavijesti odgovornog časnika. Atmosfera koja ne gori i dalje može biti smrtonosna za disanje.

Savjeti za ispit

  • Tetraedar gorenja: goriva tvar, toplina, kisik i lančana reakcija; gašenje hlađenjem, ugušivanjem, uklanjanjem goriva ili prekidom reakcije.
  • Plamište: kratko paljenje para prinošenjem plamena; gorište: trajno gorenje; samopaljenje: plamen nije potreban.
  • LFL i UFL omeđuju zapaljivi raspon; u inertiranim tankovima naftnog tereta kisik je na 8 % ili manje.
  • EN 2: A krutine, B tekućine, C plinovi, D metali, F jestiva ulja; električna energija je opasnost, a ne razred.

Završite ovu cjelinu

Kad je pročitate, odgovorite na tri pitanja. Za završetak cjeline sva tri odgovora moraju biti točna; samo otvaranje stranice ne računa se.

Moje bilješke za ovu cjelinu

Nema bilješki